LADAklub - Fórum

Pokud budeme uvažovat, že maximální výkon 143 kW bude na otáčkách kolem 5500 rpm, byla by v tom okamžiku hodnota točivého momentu stále ještě 248 Nm. To od uvedeného maxima je méně o pouhých 12 Nm.

Proto říkám, že bych očekával maximum točivého momentu vyšší, řekněme kolem 300 Nm, anebo (jak to v tomhle případě asi vypadá) je ta křivka velice plochá.

Pokračování z https://forum.ladaklub.com/viewtopic.ph ... &start=115

Jan Vaníček píše:2,0TDI EUR6/2018. Možná je to tím, že ve Škoda servisu olej odsávají, v mém vypouštějí. Nicméně bylo nalito přesně na horní rysku, což jsem požadoval. Ne jako když si vyzvednu auto v místním značkovém a je to do půlky ... . Majitel se ovšem divil, protože přede mnou měnili olej v O3 2,0 TDI tuším 2015 a tam se vešlo jen 4,3L. Nicméně poslední chlubítko a pak už to tu přestanu plevelit. Právě i možná díky novému oleji, ve čtvrtek jsem "točil" Slovensko, najeto necelých 950km a krásná spotřeba 4,7L. Má na tom i podíl větší části cesty po obyčejných silnicích a jednu cestu jsem jel sám a druhou část s nákladem asi 100kg (vezl jsem si cestou na opravu 10kardanů na veterány , v Žilině je umí perfektně). Jinak prémiová nafta od ONA za 29,50.
Jinak samozřejmě ten nešvar dlouhých výměn olejů je hlavně a především kvůli firemním zákazníkům, resp. leasingovým společnostem, kteří kupují většinu aut v této kategorii a samozřejmě vyhodnocují každou korunu v provozních nákladech, které na rozdíl od paliva nesou na svých bedrech. Honza

Mě to s tím odsáváním x vypouštěním není úplně jasné.
Mám 1,6TDI 77kW CLHA (2013, v Octavii 3. generace) a tam když se mění olejový filtr, musí dolů spodní kryt motoru a přístup je i tak dost mizerný. To je takový úkon navíc, vypustit při sundaném krytu olej zátkou na vaně?!
Nemění se to proto obvykle lajdácky jen odsátím, bez výměny filtru a když je olej hned zase černý, svede se to na diesel a bla bla...???

A jak je to s tou prémiovou naftou? Má smysl do toho lejt Vervu?

Smysl to rozhodně má. Konkrétně Verva je sakra znát.

Anebo si můžeš premiovou naftu vyrobit sám.

Teepee píše:Pokračování z https://forum.ladaklub.com/viewtopic.ph ... &start=115

Jan Vaníček píše:2,0TDI EUR6/2018. Možná je to tím, že ve Škoda servisu olej odsávají, v mém vypouštějí. Nicméně bylo nalito přesně na horní rysku, což jsem požadoval. Ne jako když si vyzvednu auto v místním značkovém a je to do půlky ... . Majitel se ovšem divil, protože přede mnou měnili olej v O3 2,0 TDI tuším 2015 a tam se vešlo jen 4,3L. Nicméně poslední chlubítko a pak už to tu přestanu plevelit. Právě i možná díky novému oleji, ve čtvrtek jsem "točil" Slovensko, najeto necelých 950km a krásná spotřeba 4,7L. Má na tom i podíl větší části cesty po obyčejných silnicích a jednu cestu jsem jel sám a druhou část s nákladem asi 100kg (vezl jsem si cestou na opravu 10kardanů na veterány , v Žilině je umí perfektně). Jinak prémiová nafta od ONA za 29,50.
Jinak samozřejmě ten nešvar dlouhých výměn olejů je hlavně a především kvůli firemním zákazníkům, resp. leasingovým společnostem, kteří kupují většinu aut v této kategorii a samozřejmě vyhodnocují každou korunu v provozních nákladech, které na rozdíl od paliva nesou na svých bedrech. Honza

Mě to s tím odsáváním x vypouštěním není úplně jasné.
Mám 1,6TDI 77kW CLHA (2013, v Octavii 3. generace) a tam když se mění olejový filtr, musí dolů spodní kryt motoru a přístup je i tak dost mizerný. To je takový úkon navíc, vypustit při sundaném krytu olej zátkou na vaně?!
Nemění se to proto obvykle lajdácky jen odsátím, bez výměny filtru a když je olej hned zase černý, svede se to na diesel a bla bla...???

A jak je to s tou prémiovou naftou? Má smysl do toho lejt Vervu?

Tak kryt dolů je už na jedničkový oktávce a fabii, je to sice úkon navíc, ale ten kryt je protihlukovej a tedy kdyby měl v sobě díry na výpušťáky jako u Lady tak by to asi nemělo ten efekt. Ten kryt se stejně časem rozláme, takže se musí koupit novej. Auto je tišší (líp se to vychválí zákaznákovi), servis náročnější a potenciálně prodej ND. Z hlediska výrobce ideální řešení.

No tak jestli si opravdu myslíš, že spodní dekl pod motorem je designový doplněk, tak to Tě sakra rychle vyvedu z omylu.

Na Galaxy jsem si něco podobného kdysi myslel taky. Nebavilo mě pořád dokola to sundavat a dávat zpátky. Navíc tam to nebyl jen dekl, ale jakoby vana, tedy jeden kus i s bočními částmi (které u většiny aut se demontovat nemusejí).

Tak jsem nějaký čas jezdil bez spodního deklu. Jednoho večera, už byla tma, jsem jel z Brna ze školy domů. Pršelo, hnus, velebnosti. Dojel jsem do Náměšti nad Oslavou, kde u Penny je kruhový objezd. Přibrzdil jsem si, vzal za volant, že najedu na kruhový objezd, a ejhle..... Volant se zasekl a já se řítil na metr a půl vysoký středový trávník uprostřed. Nikdy jsem se tak nelekl. Stalo se mi pak ještě asi třikrát.
Napsal jsem dotaz na forum. První reakcí na můj příspěvek bylo: "Máš pod motorem spodní dekl?" Napsal jsem, že nemám a proč je to tak důležité. Bylo mi odpovězeno, že pokud tam není dekl, cáká voda na řemeny motoru, ty při pohybu volantu klouznou a servo se zasekne. Moc fajn epizoda.

Velkým forem byl dekl pěkně zpátky na svém místě.......

Já při čtení příspěvku spíš čekal že se ti sekla větev do tyčí řízení

Ó nikoli, epizoda byla mnohem triviálnější.

Po prodeji 2105 jsme dlouho bez červeného auta nevydrželi. V garáži je už červená jedničková Fabie kombi. Tak bude snad sloužit stejně dobře, jako dvě Fabie kombi, co jsme mívali kdysi.

Pokud máš pod kapotou cokoli jiného než HTP, pak asi jo. Jenže podle mého názoru Fabia 1 pořádný benzínový motor, co by opravdu za něco stál, vlastně neměla.

Je tam 74kW. A ne benzín.

Jediný trochu použitelný motor.

Pozor na olej!!! Tyhle motory mají speciální specifikaci oleje.

To jsem si už nastudoval a koupil podle toho Castrol 5W-40. Po Novém roce tam půjde spolu s novými rozvody, ty se dělají po 120tkm. Auto má 223tkm, bude to pro jistotu.

Tam ale vůbec nejde o to, jestli je to 5W/40 nebo 24W/56. Olej musí splňovat speciální specifikaci VW pro motory PD.

Musim se tu veřejně přiznat, že mi mrzí, že Škodovy závody kdy koupily automobilovou továrnu.

@Marek: správnou specifikaci VW to má. Je jsem ještě doplnil viskozitu.

@Laďuša: Pročpak?