Škoda - aneb kromě žigulika máme i škodovku

[Marek]

Pokud budeme uvažovat, že maximální výkon 143 kW bude na otáčkách kolem 5500 rpm, byla by v tom okamžiku hodnota točivého momentu stále ještě 248 Nm. To od uvedeného maxima je méně o pouhých 12 Nm.

Proto říkám, že bych očekával maximum točivého momentu vyšší, řekněme kolem 300 Nm, anebo (jak to v tomhle případě asi vypadá) je ta křivka velice plochá.

[Teepee]

Pokračování z https://forum.ladaklub.com/viewtopic.ph ... &start=115

2,0TDI EUR6/2018. Možná je to tím, že ve Škoda servisu olej odsávají, v mém vypouštějí. Nicméně bylo nalito přesně na horní rysku, což jsem požadoval. Ne jako když si vyzvednu auto v místním značkovém a je to do půlky ... . Majitel se ovšem divil, protože přede mnou měnili olej v O3 2,0 TDI tuším 2015 a tam se vešlo jen 4,3L. Nicméně poslední chlubítko a pak už to tu přestanu plevelit. Právě i možná díky novému oleji, ve čtvrtek jsem "točil" Slovensko, najeto necelých 950km a krásná spotřeba 4,7L. Má na tom i podíl větší části cesty po obyčejných silnicích a jednu cestu jsem jel sám a druhou část s nákladem asi 100kg (vezl jsem si cestou na opravu 10kardanů na veterány , v Žilině je umí perfektně). Jinak prémiová nafta od ONA za 29,50.
Jinak samozřejmě ten nešvar dlouhých výměn olejů je hlavně a především kvůli firemním zákazníkům, resp. leasingovým společnostem, kteří kupují většinu aut v této kategorii a samozřejmě vyhodnocují každou korunu v provozních nákladech, které na rozdíl od paliva nesou na svých bedrech. Honza

Mě to s tím odsáváním x vypouštěním není úplně jasné.
Mám 1,6TDI 77kW CLHA (2013, v Octavii 3. generace) a tam když se mění olejový filtr, musí dolů spodní kryt motoru a přístup je i tak dost mizerný. To je takový úkon navíc, vypustit při sundaném krytu olej zátkou na vaně?!
Nemění se to proto obvykle lajdácky jen odsátím, bez výměny filtru a když je olej hned zase černý, svede se to na diesel a bla bla...???

A jak je to s tou prémiovou naftou? Má smysl do toho lejt Vervu?

[Marek]

Smysl to rozhodně má. Konkrétně Verva je sakra znát.

Anebo si můžeš premiovou naftu vyrobit sám.

[zelvotron]

Pokračování z https://forum.ladaklub.com/viewtopic.ph ... &start=115

2,0TDI EUR6/2018. Možná je to tím, že ve Škoda servisu olej odsávají, v mém vypouštějí. Nicméně bylo nalito přesně na horní rysku, což jsem požadoval. Ne jako když si vyzvednu auto v místním značkovém a je to do půlky ... . Majitel se ovšem divil, protože přede mnou měnili olej v O3 2,0 TDI tuším 2015 a tam se vešlo jen 4,3L. Nicméně poslední chlubítko a pak už to tu přestanu plevelit. Právě i možná díky novému oleji, ve čtvrtek jsem "točil" Slovensko, najeto necelých 950km a krásná spotřeba 4,7L. Má na tom i podíl větší části cesty po obyčejných silnicích a jednu cestu jsem jel sám a druhou část s nákladem asi 100kg (vezl jsem si cestou na opravu 10kardanů na veterány , v Žilině je umí perfektně). Jinak prémiová nafta od ONA za 29,50.
Jinak samozřejmě ten nešvar dlouhých výměn olejů je hlavně a především kvůli firemním zákazníkům, resp. leasingovým společnostem, kteří kupují většinu aut v této kategorii a samozřejmě vyhodnocují každou korunu v provozních nákladech, které na rozdíl od paliva nesou na svých bedrech. Honza

Mě to s tím odsáváním x vypouštěním není úplně jasné.
Mám 1,6TDI 77kW CLHA (2013, v Octavii 3. generace) a tam když se mění olejový filtr, musí dolů spodní kryt motoru a přístup je i tak dost mizerný. To je takový úkon navíc, vypustit při sundaném krytu olej zátkou na vaně?!
Nemění se to proto obvykle lajdácky jen odsátím, bez výměny filtru a když je olej hned zase černý, svede se to na diesel a bla bla...???

A jak je to s tou prémiovou naftou? Má smysl do toho lejt Vervu?

Tak kryt dolů je už na jedničkový oktávce a fabii, je to sice úkon navíc, ale ten kryt je protihlukovej a tedy kdyby měl v sobě díry na výpušťáky jako u Lady tak by to asi nemělo ten efekt. Ten kryt se stejně časem rozláme, takže se musí koupit novej. Auto je tišší (líp se to vychválí zákaznákovi), servis náročnější a potenciálně prodej ND. Z hlediska výrobce ideální řešení.

[Marek]

No tak jestli si opravdu myslíš, že spodní dekl pod motorem je designový doplněk, tak to Tě sakra rychle vyvedu z omylu.

Na Galaxy jsem si něco podobného kdysi myslel taky. Nebavilo mě pořád dokola to sundavat a dávat zpátky. Navíc tam to nebyl jen dekl, ale jakoby vana, tedy jeden kus i s bočními částmi (které u většiny aut se demontovat nemusejí).

Tak jsem nějaký čas jezdil bez spodního deklu. Jednoho večera, už byla tma, jsem jel z Brna ze školy domů. Pršelo, hnus, velebnosti. Dojel jsem do Náměšti nad Oslavou, kde u Penny je kruhový objezd. Přibrzdil jsem si, vzal za volant, že najedu na kruhový objezd, a ejhle..... Volant se zasekl a já se řítil na metr a půl vysoký středový trávník uprostřed. Nikdy jsem se tak nelekl. Stalo se mi pak ještě asi třikrát.
Napsal jsem dotaz na forum. První reakcí na můj příspěvek bylo: "Máš pod motorem spodní dekl?" Napsal jsem, že nemám a proč je to tak důležité. Bylo mi odpovězeno, že pokud tam není dekl, cáká voda na řemeny motoru, ty při pohybu volantu klouznou a servo se zasekne. Moc fajn epizoda.

Velkým forem byl dekl pěkně zpátky na svém místě.......

[zelvotron]

Já při čtení příspěvku spíš čekal že se ti sekla větev do tyčí řízení

[Marek]

Ó nikoli, epizoda byla mnohem triviálnější.

[vodis]

Po prodeji 2105 jsme dlouho bez červeného auta nevydrželi. V garáži je už červená jedničková Fabie kombi. Tak bude snad sloužit stejně dobře, jako dvě Fabie kombi, co jsme mívali kdysi.

[Marek]

Pokud máš pod kapotou cokoli jiného než HTP, pak asi jo. Jenže podle mého názoru Fabia 1 pořádný benzínový motor, co by opravdu za něco stál, vlastně neměla.

[vodis]

Je tam 74kW. A ne benzín.

[Marek]

Jediný trochu použitelný motor.

Pozor na olej!!! Tyhle motory mají speciální specifikaci oleje.

[vodis]

To jsem si už nastudoval a koupil podle toho Castrol 5W-40. Po Novém roce tam půjde spolu s novými rozvody, ty se dělají po 120tkm. Auto má 223tkm, bude to pro jistotu.

[Marek]

Tam ale vůbec nejde o to, jestli je to 5W/40 nebo 24W/56. Olej musí splňovat speciální specifikaci VW pro motory PD.

[Laďuša]

Musim se tu veřejně přiznat, že mi mrzí, že Škodovy závody kdy koupily automobilovou továrnu.

[vodis]

@Marek: správnou specifikaci VW to má. Je jsem ještě doplnil viskozitu.

@Laďuša: Pročpak?