LADAklub - Fórum

Už teraz je to krása, ešte to chce ale veľa garážohodín a tekutej medicíny pre majstrov

Dnes mi kamarád připomněl, že mezi dovezením Triumpha do ČR a vyzvednutím nalakované karoserie uplynulo na den přesně 8 let

Machrovina ,čumím jak Cyp .....

Ale vraťme se k průběhu renovace. Krom karoserie a mechanických věcí je potřeba připravit i interier. Dnes se rozepíšu o přístrojové desce. Budíky nejsou uložené v žádném plastu či imitaci dřeva, nýbrž v opravdu dřevěné palubní desce. Ta byla původně několikrát lakovaná a leštěná, tak aby měla palubka řádnou hloubku lesku a krásně to zvýraznilo strukturu dýhy. Nicméně, po těch letech provozu byl na několika místech lak oloupaný, jinde zvedlý a nevypadalo to vůbec hezky. V první fázi tedy bylo nutné odstranit starý lak. Jenže jak, abych nepoškodil původní dýhu? Na řadu tedy přišla horkovzdušná pistole, plochý šroubovák a mravenčí práce. Lak po nahřátí povolil a šroubovákem šel ve většině případů nadzvednout a kousek sloupnout. Po sundání laku přišlo na řadu jemné přebroušení, odmaštění a dvě vrstvy polyuretanového základu na nábytek. Každou vrstvu jsem pod vodou přeleštil. Následovaly tři vrstvy vrchního polyuretanového laku na nábytek, opět každá vrstva pod vodou přebroušená, finální pořádně přeleštěná

To je dýha.....? Čekal bych nějaký masiv. Ale ještě že to není překližka...
Polyuretan zas tak moc trvanlivý není. Naštěstí to není spider, takže Ti to asi nezmokne, ale i tak.
Machrovina by byla vzít to šelakem

Jimmi, je vidět že problematiku dřevěných přístrojových desek moc nastudovanou nemáš. Použít masiv je kravina, neznám auto, které by mělo přístrojový štít z masivu. Co vím (ano, nevím všechno), masiv se nepoužívá především díky tomu, že může pracovat - kroutit se. Navíc by taková přístrojová deska byla drahá jako prase. Používá se proto nosný materiál, ve většině případů překližka a na něj se dává dýha. Neznám luxusnější vůz, než je Rolls-Royce a ten to má právě tak. Stromy na jeho přístrojové štíty jsou speciálně pěstovány, aby byly bez kazů a následně se z nich dělá dýha.

Šelak je sice super, nicméně na přístrojové štíty luxusnějších vozidel opět moc použitelný není. Šelak totiž nemá vysoký lesk a už vůbec s ním nelze udělat hloubka lesku. Používají se proto polyuretanové laky a ano, jsou různé kvality. Od těch obyčejných, až po ty drahé, stálé, voděodolné, které se používají na luxusní historický nábytek - a takový jsem zvolil já. Značku ani cenu si nepamatuju, ale byla to docela pálka. U vozů Rolls-Royce se na přístrojové štíty lakují 3 vrstvy základního laku a 5 vrstev vrchního laku. Každá pod vodou broušená (leštěná) právě kvůli hloubce lesku. Já použil vrstvy 2/3 a výsledek je super.

Vím, že z fotek to moc znát nejde, přiložím tedy námi dělanou přístrojovku do Rolls-Royce. Na té to je vidět lépe, ale stále je to jenom fotka.. Dělali jsme ji ve stejný okamžik, jako tu na Triumpha.

Ale já do Tebe nechtěl šťourat!
Jestliže se takto ptám, chci se spíše něco dozvědět. Čili díky za info.
Netušil jsem, že děláš i do Rollsů. Tam je to taky dýha? Když jsem si naposledy zblízka prohlížel jednoho asi tak těsně poválečného, dělalo to na mě dojem, že to je prostě kvalitně opracovaný kus klády

Tak to nebylo šťourání? Tak to potom jo, holt psaný text, to se omlouvám za trošku ostřejší reakci

Automobilka Rolls-Royce měla dokonce svoje lesy, stromy byly sázené s dostatečným odstupem aby rostly rovně a dřevo bylo bez kazů. Následně se dělá dýha. Když se podíváš na ty dveřní lišty, dýha je od středu zrcadlově otočená. Tak to mají všechny vozy Rolls-Royce, včetně přístrojové desky. A zároveň si můžeš všimnout, že jsou všechny ty dveřní lišty takřka stejné. Jsou ze stejného kusu stromu. Lze tak krásně poznat, zda je vůz originální, či už lišty někdo zaměnil.

Mno i do Rolls-Royců dělám

Vašátor píše:...
Mno i do Rolls-Royců dělám

Tak to se ani neptejte, do čeho, každý ráno, dělám já
Sorry za OT , ale to mi nedalo ... omlouvám se . L.
PS: sám sobě si uděluji důtku s výstrahou

Luďku, předpokládám, že naše ranní činnosti jsou velmi podobné

Vašátor píše:Tak to nebylo šťourání? Tak to potom jo, holt psaný text, to se omlouvám za trošku ostřejší reakci...

V poho. Vždyť nemám žádný důvod šťourat, proč bych to dělal....?
Máš pravdu, že ta kresba je téměř totožná. Míval jsem takový nábytek.
Psal jsi o přebroušení jednotlivých vrstev laku na mokro. Ale čím? Namočeným jemným šmirglem, nebo nějakou pastou? Chystám se též na několik podobných aplikací, zatím ne do auta. To leda že bych se po vzoru Fiatu 124 Spider rozhodl tu palubku udělat fakt ze dřeva

Záleží na tvrdosti laku. Já to myslím dělal smirkem 600, pod vodou (tedy ne pod vodou, smirek namočený ve vodě, aby klouzal na vodním filmu), finál pak 1000 a leštící pasta.

Super. A ta dýha drží, nebo jsi ji musel lepit?

Na mém Triumphu i na renovovaném Rolls-Royce byla dýha kvalitní, silná a držela.

Tak abyste neřekli, že jsem zde už dlouho nic nenapsal, napravuji

Prosinec 2014: Jak už to tak bývá, ani podvozkový rám nebyl ve 100% stavu. Místy byl také schnilý jak brambory ... Rám není žádný lehký mazlík, je to kus pořádného železa, který jeden člověk neunese. Navíc se nevejde ani na vozík za auto ... tedy vejde, ale přečuhuje řádně ven . Rám jsem nechal opískovat a opět jej lakoval základovým i vrchním epoxidem. Míst na vyvaření se také našlo celkem dost, především v místech uchycení karoserie, přední "patky", různé kapsy. Po vyvaření a nalakování jsem všechny dutiny řádně prolil voskem, teď už to určitě neschnije .

A jak pokračuje samotné nastrojování? Pomalu ale jistě. O víkendech moc času není, ale hrnu to .