LADAklub - Fórum

JmJ píše: Co se tyce uplneho vybijeni, tak podle elektrotechniku v duchodu bylo driv primo doporucovano olovene akumulatory zcela vybit a hned nabit "jednou za cas"..

Jo, takto podobně jsem chtěl pred měsícem baterii regenerovat. Startovala mizerně a po týdnu už nehnula motorem. Tak jsem ji vybil na 8V, připojil na inteligentní nabíječku, nastavil regeneraci a nabil. Výsledek? Motorem už neotocila ani plně nabitá

Vašátor píše:

JmJ píše: Co se tyce uplneho vybijeni, tak podle elektrotechniku v duchodu bylo driv primo doporucovano olovene akumulatory zcela vybit a hned nabit "jednou za cas"..

Jo, takto podobně jsem chtěl pred měsícem baterii regenerovat. Startovala mizerně a po týdnu už nehnula motorem. Tak jsem ji vybil na 8V, připojil na inteligentní nabíječku, nastavil regeneraci a nabil. Výsledek? Motorem už neotocila ani plně nabitá

aspon vis, ze je mrtva a nezaskoci te to v nevhodne chvili

Minimalne napatie je 10,6V tusim. Tak ze 8v je na trvale poskodenie.

Dusan píše:Minimalne napatie je 10,6V tusim. Tak ze 8v je na trvale poskodenie.

Minimální dlouhodobé napětí odstavené baterie ano, tzn.při startu by neměla klesnout pod 9V (napětí pod 10V může u některých vozidel poškodit řídící jednotku). V případě regenerace udává literatura hodnoty různé. V mém případě se jednalo o hodnotu vybití na 8V, nikoli že baterie měla 8V dlouhodobě, což je velký rozdíl. Po odpojení zátěže by její napětí vystoupalo. Zajímavé bylo, že tester prvně ukázal baterie kaput a po pokusu o oživení už jen risk ji používat. Kapacita vzrostla z 19% na 58% a startovací proud z 200A na 380A (EN).

Taujimavy tester, najprv baterka tocila motorom a bola vyhodnotena ako zla, a po oziveni vraj zvrastla kapacita podla testera, a to uz netocila motorom vobec.
Dobry testovaci pristroj mas, stoji 00.

Dusane Dusane. Víš úplný prd, ale stejně musíš do všeho rýpat...

No ale stejně mi to přijde minimálně jako neúmyslné zabití baterky, přitom mohla umřít sešlostí věkem třeba až za pár měsíců, v klidu, někde na opuštěném odpočívadle v rumunských horách ...

Pánové, vy ale nečtete co píšu. K čemu je baterka, která po týdnu nehne motorem. Úplně k tomu stejnému, jako ta, která s ním nehne nikdy. Navíc dosud nevyřčené podrobnosti jsou takové, že auto jezdí jednou do měsíce, trasu nějakých 20km, kdy cca 6x startuje. Tahle baterka startovala dosti specificky provozovaneho Žigula. Takového mohykana.

Uznaj ze taky tester baterky ktory ju oznaci za zlu a potom za dobru ked uz vobec nepretoci motorom je dost specificky.

Ze je baterka KO si vedel aj bez zazracneho testu

Dusan píše:Uznaj ze taky tester baterky ktory ju oznaci za zlu a potom za dobru ked uz vobec nepretoci motorom je dost specificky.

Ja ti do toho nechci kecat, ale nic takového jsem nenapsal a navíc i pripojil fotku,na kterou jsi se očividně nepodival. Anebo neumis anglicky.

Vašátor píše:

JmJ píše: Co se tyce uplneho vybijeni, tak podle elektrotechniku v duchodu bylo driv primo doporucovano olovene akumulatory zcela vybit a hned nabit "jednou za cas"..

Jo, takto podobně jsem chtěl pred měsícem baterii regenerovat. Startovala mizerně a po týdnu už nehnula motorem. Tak jsem ji vybil na 8V, připojil na inteligentní nabíječku, nastavil regeneraci a nabil. Výsledek? Motorem už neotocila ani plně nabitá

Vašátor píše:

Dusan píše:Minimalne napatie je 10,6V tusim. Tak ze 8v je na trvale poskodenie.

Minimální dlouhodobé napětí odstavené baterie ano, tzn.při startu by neměla klesnout pod 9V (napětí pod 10V může u některých vozidel poškodit řídící jednotku). V případě regenerace udává literatura hodnoty různé. V mém případě se jednalo o hodnotu vybití na 8V, nikoli že baterie měla 8V dlouhodobě, což je velký rozdíl. Po odpojení zátěže by její napětí vystoupalo. Zajímavé bylo, že tester prvně ukázal baterie kaput a po pokusu o oživení už jen risk ji používat. Kapacita vzrostla z 19% na 58% a startovací proud z 200A na 380A (EN).

Kapacita vstrastla startovaci prud tiez, a baterka uz ani neotoci motorom. Citas to vobec po sebe?

Ano, čtu, psal jsem že ji tester označil jako risk ji používat. Díky že jsi to tam zvyraznil. Píšu někde, že baterii označil jako dobrou? No nepíšu přece. Navíc, máš tam ode mě obrázek, přelož si výsledek testu třeba na translate.google.

P.S.Citace prosím do jednoho příspěvku, není třeba dva pod sebe. Píšeme to tu na fóru stále dokola.
Edit: diky Georgius

Padělky:
https://www.autoforum.cz/zivot-ridice/p ... koro-nejde
https://www.autoforum.cz/zivot-ridice/p ... eni-tezke/

No hezký, už i svíčky ...

Vašátor píše:No hezký, už i svíčky ...

Hezký no....
Nedávno jsem kupoval svíčky do BMW. Prý jsou lepší NGK, ale našel jsem zas, že se častěji padělají. Článek to teď potvrdil.
Tak jsem radši koupil BOSCHky. Jiní výrobci jsou pro motor M52 mimo hru. Jednobodový iridiový BRISky Premium P4 co jsem z toho vyndal jezdily fakt hůř a i misfire zatím zmizel. https://youtu.be/BmoG_ppyVnU?t=1365