LADAklub - Fórum

Majo píše:A v aute by to mohol byt zdroj nejakeho klepania

Náprava přece neklepe, když auto není v pohybu. Asi se s ním rozvádí prostě proto, že je hloupý

Na jednej doma prerobenej Nive na 1.9TD na volnobehu klepali homoklby, takze mozne je snad uplne vsetko
Totiz origo ma dizlova Niva zaveseny predny dif na napravnici na samostatnych silentblokoch, na rozdiel od benzinovych, ktore ho maju na motore napevno. A domaci kutil vymenil motor za staru herku v dechtu a diferak zakvacil nan. Klepalo sa to tak ze cvakali homoklby a nikto na to nevedel prist

Kolega mi přeposílal tenhle odkaz: http://auto.tn.nova.cz/clanek/novinky/t ... f=strossle

I když mám pochyby o obsahu textu, že je to přetížené o tunu atd., tak to asi nebylo OK, když ho odstavili...tak nějak jsem si vzpomněl na toto: http://img10.rajce.idnes.cz/d1002/6/680 ... .jpg?ver=0

Snad se kolega nebude zlobit za popularitu v negližé

Ono i kdyby to nebylo vysloveně přetížené (jako že asi bylo), tak přinejmenším silně nevyvážené. Muselo se to slušně zaklánět.
Potkal jsem onehdá něco podobného ve Vysočanech, právě to sjelo estakádu z Proseka. Klasická odtahová Avie, na ní naložená druhá odtahová Avie, a celý to táhlo sedmičkový Bávo na laně
Foto bohužel nemám, tenkrát ještě mobily s foťákem nebyly tak běžné, jako dnes.
Ale s tou nulašestkou to snad bylo košer, ne.....?

Ne tak úplně, Niva má na tažným 1300, myslím. Jelo se s tím celkem na prd. Ale je fakt že pořád lépe, než když jsem s LTčkem z 98. roku táhnul stejnej vlek, na kterým byla T3ka, kterou jsme blbci naložili popředu a za tmy už se nám to nechtělo přehazovat. Takhle křečovitě jsem volant ještě v životě nedržel, aby se to nerozhoupalo v každý zatáčce ...ale co, jeli jsme jen Kutná Hora-FM

Hoši ... jako EET, kontrolní hlášení i celá finanční správa může jít do ... však víte kam, na takový kosy jsou krátcí .
Dnes mi parťák od zedníků přinesl doklad o ubytování na "hospodským lístku". L.

Nešiel prúd no

Vracím se k tomu přetížení. Pokud tam neměl na korbě něco naloženo, tak ta váha je většinou do 2T prázdného. Že se s tím asi jelo skvěle na sněhu, to netřeba komentovat. Probíral jsem to s kolegou 3 týdny zpět, když jsme jeli do DE pro MB Vito, které váží ca 1900-2000kg. Před kolem a za kolem byly na vleku asi 4cm, bokově do nájezdů chyběl 1 cm (kola se zmáčkla přes hranu). těch 500km z Berlína jsme taky dali a projeli kolem hlídek policie ( byť se strachem), protože přívěs byl určitě o 300kg přetížený. Táhli jsme za MB ML, na kouli má 3,5T. Do 80km/h to bylo poslušné jak beránek. Horší byla moje páteční jízda s mojí lafetou, na kterou jsem naložil dřevo. To se mi pěkně rozhoupalo v zatáčce i při 50km/h. Když jsem to pak počítal, tak jsem naložil více než 2T + vlek a to Octavka moc nedávala. Je otázkou, jestli to bylo blbým naložením, nějakou chybou vleku - tady myslím že gumy, protože nápravy jsou 2,7T a nové, stejně tak závěs, nebo autem vlastním - měkká z. náprava, horší tlumiče ... . Ale dřevo na příští zimu mám doma . Ještě uvidím, až povezu koncem týdne Berlingo, jestli to bude stejná hrůza, nebo bude lepší. Honza

Honzo - v Tvém případě bych asi přemýšlel nad poměrem hmotnosti tažného a taženého vozidla. Viz MB ML x vlek + MB Vito. V případě druhém Octavia x vlek + 2 t.
Ten vlek se dřevem musel s oktávkou pěkně cvičit. Já vezl v neděli za cca 1,1 t vážicí Grantou vlek s cca 8 q borových špalků ... a taky jsem ho cítil přestože jsem jel velmi klidnou jízdu. L.

Asi to tak bude, protože jsem táhl ca 2,5T (včetně vleku) a ta Octavka je lehčí. ofic. smím táhnout 1600kg. Prázdnou lafetu vůbec necítím, vše jsem zgenerálkoval/vyměnil, takže nic netluče, nerachotí, nápravy jsou nové včetně brzd, takže to funguje skvěle u prázdného i plného. V tahu i brždění s naloženým taky žádný problém, jen ty zatáčky, no ... . Jako na malým vleku do 750kg jsem běžně vozil palety se zámkovou dlažbou na celý dům, nebo mi na ní v lomu hodili 1400kg štěrku a dobrý, jen to trochu cukalo na dírách. Když táhnu karavan, tak pouze cítím odpor vzduchu, jinak je to na pohodu, pravda má nové tlumiče na nápravě a stabilizátor na závěsu, váhu asi 1200kg. Zaskočilo mě to, protože to bylo poprvé, naštěstí jsem nebrzdil, ale přidal a srovnalo se, ale pocit nic moc. Ještě zkusím víc nahustit pneu, na hranici povoleného. Honza

Najvacsi vplyv na rozkyvanie vozika ma rozlozenie hmotnosti na samotnom voziku. Ked to das na predok aby to tlacilo na tazne, mozes to pretazit o dost viac ako ked to nalozis rovnomerne alebo nebodaj obratene.
Ja taham za starym 3jkovym baworom, co ma nejakych 1400kg, max tiez asi 2.5t a da sa to do tych 80. Ovsem ked som viezol drevo nalozene rovnomerne, odlahcovalo mi to na nerovnostiach tazne a bol problem aj s tonou a 50tkou...

Mě vždycky nejvíc fascinuje, když to valím stopadesát po dálnici a podobně naložený vozík mě s přehledem předjede. Už se mi to stalo několikrát

No pokud Tě předjede Tvůj vlastní vozík, tak by mne to zprvu asi taky fascinovalo

Stačí aby to byl cizí vozík, bez auta

Vašátor píše:No pokud Tě předjede Tvůj vlastní vozík, tak by mne to zprvu asi taky fascinovalo

To jsem naštestí nezažil, ale že mi na hupu na slánské 4-proudovce vyběhly bedny z vozíku jsem na vlastní kůži zažil Za mnou v dáli jela sanita, ten to v pohodě dobrzdil, pak zapnul majáky abych je v pohodě naložil zpět