LADAklub - Fórum

A tohle se vážně děje ve Škodovce?

Já nepsal, že toto se děje konkrétně ve Škodovce ... chraň Bůh ... šířit poplašné zprávy .
Toto je obecný mechanismus v tržním hospodářství, minimálně u koncernu VW to mají takto nastaveno.
Není to tak dávno, co nemohli kompletovat Golfy (nebo Passaty ) skrze nedodávku (stávku) subdodavatele přes látky na sedačky. A pokud si vzpomínám, došlo to až k zastavení linky. L.

To byla otázka spíš na Honzu Vaníčka.

Vím, byl jsem jak ve Škodovce, tak v TCPA, kde koncept JustInTime používají. Hezká myšlenka, která je limitována infrastrukturou a nebo vlivy, které Luďo popisuješ.

A tak mě to zarazilo, že bych našetřil na Škodovku ( což by mě taky překvapilo ), pak si ji vítězoslavně koupil a ona byla dosešroubovaná někde na dvoře jak za krále klacka...

tohle je uplne bezna praxe vsech Evropskych a Americkych automobilek, urcite nebudou zastavovat vyrobu kvuli jednomu dilu. minuta zastaveni linky stoji treba pul milionu korun (zalezi jaky vuz se tam vyrabi a jaky je tact time - vetsinou 55 sekund), takze je urcite vyhodnejsi nechat linku bezet a vystupni kontrola (kvalita, meli by to byt dobre zaskoleni lidi, coz o delnicich na lince se mnohokrat ani rict neda) se zpetne postara o domontovani kriticke soucastky. a i takhle je to porad mnohem vyhodnejsi nez mit na kazdou soucastku mezisklady.
co ja si pamatuji tak Passaty v Emdenu treba dva tydny vyrabeli bez nejakeho deklu v pristrojovce protoze dodavatelska firma v CR vyhorela, to je pak prusvih. a ve Wolfsburgu nevyrabeli Golfy a Tiguany kvuli stavce dodavatelu kteri uz nebyli schopni ani ochotni vyrabet za ceny pozadovane Volkswagenem. zde doslo k zamernemu zastaveni vyroby - neslo o systemovou chybu.
jenze problem nejsou jen vypadky vyroby u dodavatelu, ale treba ikdyz se najednou rozhodne nejaka vlada ze diesel je necisty, zakaze dieselum vjezd do mest a to vse hned ted kdyz si to vymysli. kapacity se planuji pet let predem (specialne u motoru), no a co ma OEM delat kdyz maji linky na vyrobu naftovych mmotoru a najednou je nikdo nechce. a kapacity na vyrobu benzinovych motoru nedostacuji.
Korejci nedavno vymysleli jeste lepsi logisticky system, ti uz ani nejedou JIT, ale Just In Sequence - dobry narez. jen japonci se drzi Kanban-u, coz je zase asi drazsi.
nemyslim si ale ze je to az tak krtiticke, jen pri nabehu vyroby noveho vozu a pri nejake zcela necekane udalosti k problemum dochazi. nic neni dokonale.

Není potřeba chodit do zahraničí...

https://www.novinky.cz/auto/449052-na-k ... visti.html

Tak to je zase ale od výrobce ohleduplné, že čeká na dodání dílu a zákazníkovi předá vůz až po kompletaci. Např. u jednoho nejmenovanýho domácího výrobce autobusů to chodí tak, že to přivezou stejně a doufají že si toho zákazník nevšimne, tu jednou chybělo třeba kus obložení stropu, nebo tak.

Ad1. Nemyslím si, že je to poplašná zpráva, tak to prostě je, je to informace složená z řady střípků, tedy informací zaměstnanců, dodavatelů komponent, dodavatelů služeb, informací z tisku. Jestli mi někde do auta domontují plastový sloupek, nebo nárazník, je mi celkem jedno.
Ad2. Ano, dokonce posílali i do zahraničí mechaniky, aby autobusy na místě dodělali. I to vím .

Honza

hmoždinka EURO 6

http://www.youtube.com/watch?v=GAQ9wvQlzfc

suprzelené ako žabička, možno sú aj jedlé ako cestoviny

Zajímalo by mě, jak se projevuje závada, kde jediné možnosti jsou náprava, nebo rozvod?

manželství . L.

A v aute by to mohol byt zdroj nejakeho klepania

Majo píše:A v aute by to mohol byt zdroj nejakeho klepania

V manželství taky

Rozvody jsou největším zabijákem manželství. To se ví