LADAklub - Fórum

Na hranaté auto - hranaté tyče.

můžu se zeptat na co jsou ty hranaté tyče?

Je to sada podélných a jedné příčné (panhardské) tyče pro zadní nápravu. Proti sériovým jsou zjevně ze silnějšího materiálu a patrně mají i kvalitnější pružná pouzdra v okách.

Jak se z fotky pozná, že jsou zjevně ze silnějšího materiálu? Já znam na oko víceméně stejný profily, ale ty bych se rozmejšlel dát i na kočárek
Nicméně jako asi máš recht, že ano

Máš pravdu, že

Laďuša píše:Já znam na oko víceméně stejný profily, ale ty bych se rozmejšlel dát i na kočárek

, ale kdyby to bylo něco na tento způsob, tak jsem si jistý, že by to Cory nekoupil.

Zda sa to byt bytelne, je to z Ruska, tak hadam to je pevnejsie ako origo...ale ked sa nad tym zamyslim,tak aj keby to bolo z materialu rovnakej hrubky, takyto profil by mal byt pevnejsi ako origo trubky. Vyskusam, poreferujem

neplatí náhodou, že i kdyby to byla stejná tloušťka materiálu jako u série, tak i přes to je čtvercovej průřez pevnější než kruhovej? Počítalo se to podle modulů jedn. průřezů. Je tu nějakej strojař, nebo někdo kdo to ví? nebo je kruh (trubka) opravdu nejideálnější?

... cory vlastně napsal to samý svejma slovama

Čtvercovej průřez by měl být pevnější kvůli rohům, které zadrží víc energie.

Nejsem strojař, ale myslím si, že kruhový průřez je v porovnání se stejným čtvercovým průžezem pevnější.

Doufám, že se zde vyjádří nějaký strojař a podá vyčerpávající informaci.

Ono to bude na úhlu uhejbání. Kruhová trubka to má všude stejný, ale čtverec postavenej na stranu se ohne o dost líp, než čtverec postavenej na roh.
Ono tuto všechno je ve strojařských tabulkach předpokládam. ňáký ty koeficienty tvaru a podobně už jsou rozhodně udělený

Po strojnické stránce pevnosti neporadím , ale pokud bude vůz používán na klasické ježdění a né závody , jsou "pevnějčí" tyče spíš naškodu . Při případném (nechtěném) nárazu je lepší když povolí tyč než kastle nebo most nápravy . Panhardka bývá k tomuto účelu u mnoha vozů připravena . Bývá na ní zeslabené a předohnuté místo .
O silentblocích platí čím lepší tím lepší to je bez výhrad .

Laďuša píše:čtverec postavenej na stranu se ohne o dost líp, než čtverec postavenej na roh.

Jojo, já bral v potaz tu možnost s postavenim na roh, ta bude určitě pevnější.

jestli mohu, nejlepší je vždy originál, je to vyzkoušený od konce šedesátých let co se vyrábějí, jestli kruh nebo čtverec, záleží také na tlouštce a hlavně kvalitě materiálu, a na svaru, je pravda, že příliš pevná tyč poškodí něco jiného, co se mnohem hůř opravuje. Jestli preferuju pevnost uložení před karoserií, tak materiál může být i plný, ale ty následky. Mám s tím zkušenost, jezdil jsem s ladama v terénu po polích v zaměstnání, lépe ohnutá tyč než vytržená nebo prohnutá kastle. Origo tyče jsou z pevnějšího matroše než je běžná kvalita konstrukční oceli prodávaná na zábradlí ke schodům.

vintera píše:Origo tyče jsou z pevnějšího matroše než je běžná kvalita konstrukční oceli prodávaná na zábradlí ke schodům.

Takže ak mi ide o karoseriu, tak tam mam dat radšej trubky z plota?? To si trosku odporuje. Kazdopadne nejazdim ako somar a nechytam obrubniky v plnej rychlosti.

Já jsem tu tyč například zlomil, zrezlá nebyla, byla origo a stačil přejezd přes tramvajové koleje.