LADAklub - Fórum

Převodka řízení dokáže na nosníku pěkně plavat ... tato asi plavala déle, než snesl materiál . Ještě že jezdíme na technickou, jinak bych o tomto vůbec nevěděl. Dva dny před STK jsem na to místo koukal a nic neviděl...

Přesně z tohoto důvodu jsem pod to tenkrát chtěl dát tu plechovou výztuhu. Schválně na to taky mrknu, protože po tom, co mi na šestnáctce začaly reznout už i A sloupky u spojů se střechou, bylo recipročně přejito na poněkud dynamičtější jízdní styl. Možná u toho i někde prasknul disk ... Každopádně přeji hlavně šťastnou cestu!

Pomalu opoustime CR

stastnou cestu!

Vašátor píše:Pomalu opoustime CR

Rychle by to bylo s tou nohou venku zřejmě nepříjemný

Tak uz si od vcerejska valime sunky u more. Oranzada slape jako hodinky. V mlze jsme vyjeli na Fagaras, v noci chytli kruty slejvak ze nam promokl i stan,nicmene nakonec jsme i nejake ty krasne vysokohorske panoramata videli .
Oranzada slape stylem "sednu,cvrknu do klicku a jedu" , zavada zatim vubec zadna. Nakroutili jsme zatim cca 1900km, nacez tesne za hranicemi Rumunsko/Bulharsko jsem si poridil novy vuz . Na tachometru se objevilo 00000km . Mno, jdeme se cachtat

Jen tak dál Příjemné cachtání

Užívejte si dovolenou, za 2 týdny taky vyřážím s žigulíkem ikdyž trochu jinou trasou přes UA a Rum.. Kolik plánujete najet km? Jinak doporučuju Retro museum ve Varně, na internetu kolují fotky, jsou tam auta v top stavu - v tomhle směru jedno z nejlepších muzeí na východní auta v Evropě....

Tak jsme doma, fotky budou

Ještě než zpracuju fotky, přidám nějaká data z cesty. Před odjezdem jsem se trošku víc pověnoval seřízení motoru, krom ventilů. Dle PALtesteru se mi nepozdávalo originální natryskování Weberu, tak jsem si ještě lehce pohrál s otryskováním první komory. Rovněž na řadu přišla i odstředivá regulace předstihu. Ale zpět k tématu:

- celkový nájezd 3618km
- spotřebováno 246l paliva Natural 95
- po přejezdu hranic Rumunsko/Bulharsko Oranžáda překonala 200 000km najetých
- přejeli jsme pohoří Fagaraš transfagarašskou magistrálou, vystoupali do výšky 2100m.n.m.
- cestu zpět, 1600km, jsme jeli na jeden zátah, celkem 25h. v autě ve dvou řidičích
- spotřeba naprosto neuvěřitelných 6,8l/100km , se čtyřmi lidmi, narvaným kufrem a spousta věcí v interieru .... a to mám klasický karburátor Weber, klasický rozdělovač s odstředivou regulací, motor bez úprav a najetými 200 000km

- jediný problém na vozidle nastal až v Maďarsku při cestě zpět. Měli jsme defekt PZ kola a částečně vytekl LZ tlumič, tudíž auto při vyšší rychlosti začalo nepěkně plavat. Posledních 300km jsme byli nuceni zvolnit na 90km/h
- do té doby cestovní dálniční rychlost cca 120km/h GPS

O víkendu zpracuju fotky a napíši nějaký ten článek. Projeli jsme velmi zajímavá místa, třeba někoho inspiruji

gratulácia. na tvojom príklade je vidno, že je jedno koko má auto rokov podstatná je jeho údržba a celkova starostlivosť o vec a potom bude slúžiť spoľahlivo. teším sa na fotky

Paráda, už sa teším na fotky. Cesty starými autami, proste majú neskutočné čaro...

taky se tesim na fotky. mozna je to v tematu nekde napsane, ale stejne se zeptam, ma to auto petikvalt?

Díky díky

Oranžáda samozřejmě 5-ti kvalt má, bez něj by se tak dlouhé štreky jezdily mnohem hůře. Nicméně takto krásné spotřeby jsem doposud nikdy nedosáhl (myšleno s naloženým autem). Vždy když jsme jeli nějakou tu expedici, s plně naloženým vozem, pohybovala se spotřeba 7,8-8,2l/100km , což jsem i tak bral za velmi pěkné (hory, šotolinové a rozpadlé cesty, ...atp.).

Včera večer jsem z foťáku stáhnul fotky, doufám, že brzy přijdou i ty o d Romana

Malá ukázka toho, co udělá pravidelná výměna motorového oleje... Bývalý majitel mého vozu jediné co opravdu pravidelně na autě dělal, bylo voskování karoserie a výměna motorového oleje. Jezdil na Texaco a když jsem Oranžádu koupil, motor byl vevnitř nádherně čistý, bez jakýchkoliv úsad. Já olej rovněž měním pravidelně, v poslední době jezdím na Divinol super. Dle slov bývalého majitele on někdy v minulosti (já budu mít auto 10let) nechával měnit gufera ventilů. Já na hlavě motoru nic nedělal, ani gufera, ani zabroušení ventilů. Proč to píšu?

Spotřeba oleje na 3600km byla z rysky MAX na polovinu mezi rysky. Věřím tomu, že kdybych udělal gufera ventilů, spotřeba oleje by šla výrazně dolů. Takto napsané se to nemusí zdát jako kdo ví co. Když si ale uvědomíte, že motor celých 3600km táhnul naložené auto "až na půdu", zdolával velké kilometrové vzdálenosti, kopce a tudíž byla teplota oleje mnohem vyšší, než při běžném provozu, je to celkem slušné.

A jak maže motor s najetými 200 000km, po ujetí 400km takřka bez zastávky, ve vedru a v kopcích? S horkým olejem, při otáčkách cca 3000-3500ot/min.?