Georgius píše:Tak mně nejde o shovívavost, Vesta by měla být cajk, ale o to, aby technik řekl "Jé, Lada" a né "Fúúúj, ruský auto, to musím na něco vyhodit abych se měl s čím pochluvbit večer v hospodě"
Niekedy je s naväzovaním komunikácie problém. Vestu som naživo ani nevidel, ešte sa mi nedostala na kontrolu, tak sa neviem vyjadriť, ako to ide. No jednu ladu s predným pohonom z roku 2005 som už meral, no bola to perla. Po pripojení nenadviazalo spojenie. Keďže niektoré tieto prelomové ročníky ( benzínové vozy vyrobené/po prvý krát prihlásenè od 1.1.2005 sa už meraju’ ako RKat OBD) mávajú problém s nadviazaním komunikácie naprieč všetkými značkami, hneď som šiel popátrať do online databázy technickej služby emisnej kontroly , či k tomuto modelu nebude vyrobené nieaké metodické usmernenie, na základe ktorého by som mohol dané vozidlo zmerať iným spôsobom. Nič take’ nebolo. Skúsil som opakovane nadviazať niekoľkokrát a bez výsledku. Nakoľko to bolo na “dlhej strede”, čiže už takmer vo večerných hodinách, na “hotline” technickej služby sa mi dovolať nepodarilo. Tak som skúsil prejsť z meracieho pri’stroja BOSCH na vedľajšiu linku, kde je prístroj AVL. Tam som na druhy’ pokus spojenie naviazal a emisnú kontrolu nameral. Avšak ak by sme mali všetky prístroje len BOSCH, ako napr. u konkurencie, muselo by sa to ukončiť ako nespôsobilé. Nebolo by iné riešenie.
Podobne som mal problém s jednou jedinou Fábiou r.v. 2014 s LPG. Štandardne bezproblémovo idú všetky aj na BOSCH aj na AVL. Len tá jediná jednoducho s BOSCH-kou nekomunikovala. Obdobne aj Hondy po r.v. 2015. Tie si’ce komunikáciu nadviažu, no neprenášajú údaj o teplote. Na AVL bez problému. A zas novšie modely FIAT 500 nechcu’ nadviazať komunikáciu s AVL, ale na BOSCH bez problému.
Takže niekedy to s “exotickými” modelmi ide ťažšie. Ale dá sa si s tým poradiť
Len sa toho netreba báť.
Jenže většinou by se to takto dalo řešit jen s ochotným kamarádem a jeho povozem.