LADAklub - Fórum

Diky za radu. Jen abych si byl jist. Pruzinu myslis z membrany 2. komory? Diky.

Přesně.

Tak děkuji velmi pěkně za radu...

Zadýmení při jízdě z kopce při brždění motorem a následném sešlápnutí plynu dělají většinou gufera ventilů. Jsou tvrdá, motor nasaje přes gufera motorový olej a ten se následně ve výfuku spálí - modré zadýmení.

Zmíněný problém s "chudou směsí" ... poloha plynového pedálu je kde asi tak když to zlobí? Protože podtlakové otevírání druhé komory je krom podtlaku v sání přímo závislé na poloze škrtící klapky I.komory. Zlobí to při jizdním režimu klidném, nebo při potřebné akceleraci?

Gufer jsem se bal, ale tusil jsem to, diky za potvrzeni. No a detonacni spalovani samo az pri akceleraci, ale ne pri plne, spise od poloviny rozsahu (ovladani 2. komory je uz uvolneno).

To vyřeší odstranění té pružiny.

Tak jsem zkusil odpojit podtlak rozdelovace, pak jen komoru bez pruziny a na zaver kombinaci. Dobre (lepe nez pred odpojenim) to jede bez podtlaku rozdelovace. Jinak ve zbyvajicich pripadech to bylo spatne. Takze do ovladani druhe komory jsem pruzinu vratil. Jeste k hladince v plovakovce. Mam plovak 6,5 na dotek, ale hladinka byla o nekolik mm niz, nez doporucil Marek. Co vy na to?

Když se podíváš do rozdělovače a chytneš za destičku s kladívkem, není tam vůle? V pracovním režimu, který popisuješ, totiž naplno funguje podtlaková regulace předstihu. Ložisko na kterém je destička s kladívkem často odchází, pokud tam jsou vůle, podtlak přitažením změní odtrh kladívek.

Omluva. Neuvedl jsem, ze je tam nove elektronicke zapalovani. Jinsk desticka se toci v pohode...

Pod tím názvem si lze představit mnoho věcí.

Honza854 píše:Jeste k hladince v plovakovce. Mam plovak 6,5 na dotek, ale hladinka byla o nekolik mm niz, nez doporucil Marek. Co vy na to?

Viz obrázek na začátku stránky: https://www.drive2.ru/b/2232459/