Jakou autobaterii?

[Cory]

V nasej felde baterka vydrzala 13 rokov a potom este sluzila v TZ-4K-14, studeny motor sa vzdy musel startovat remenom, ale teply uz zvladala

[Marek]

Zřejmě slušnej oddíl .

[Cory]

A to bolo aj tym, ze dedo v zime baterku vybral, nabil, hodil ku kotlu do tepla, v jari nabil a zalozil do auta. Potom sme mali nejaku no-name z Tesca za par eur a odkrutila 7 rokov (aj v zime)...a aj ona skoncil a v traktore. Asi to je o stasti.

[Majo]

Aspoň čo mám odsledované, najdlhšie vydržia tie z prvovýroby, pravdepodobne budú kvalitnejšie ako tie čo idú následne do predaja, len to nik neprizná, inak by sa obchodíky netočili, počul som aj o prípadoch kedy Varta išla rapídne dole so životnosťou, kľakla po dvoch rokoch na týždeň presne, aj moja nová Aku Varta 52A pre starší renault 1.6 akosi zlenivela a preventívne som ju dobil, ešte by som sa informoval, či je táto srágora vo forme vazelíny na baterky/kontakty potrebná a užitočná .. a má s ňou niekto skúsenosti.

variant_3140.jpg

aj exide mi par kusov(min 3) vydrzalo tesne nad 2 roky, jedna dokonca len 23 mesiacov a podarilo sa vyreklamovat...

a tu vazelinu mam a pouzivam -a nie len na kontakty baterii, aj na starter a rozne konektory, ktore su vo vlhkejsom prostredi...

[Marek]

No, chlapci, já s dovolení probudím staré, leč asi stále platné téma.

Mému akumulátoru VARTA, co mám v Mégane, je právě v tomto měsíci devět let!!! Je ve voze z prvovýroby, je na něm vyraženo datum, takže děň rožděnija skutečně znám přesně.

Dosud spolehlivě funguje, což vzhledem k tomu, že je v autě s naftovým motorem a není právě kdovíjak kapacitně velký (72Ah), je skoro k neuvěření.

Myslím, že další zimu už nejspíš nevydrží. Již tuto zimu jsem se o něj obával, avšak bez jediného problému to ustál. Nicméně i tak si zaslouží hlubokou poklonu.

[zelvotron]

Ve stovce mám taky devítiletou baterku. Starline

[valda1971]

No, chlapci, já s dovolení probudím staré, leč asi stále platné téma.

Mému akumulátoru VARTA, co mám v Mégane, je právě v tomto měsíci devět let!!! Je ve voze z prvovýroby, je na něm vyraženo datum, takže děň rožděnija skutečně znám přesně.

Dosud spolehlivě funguje, což vzhledem k tomu, že je v autě s naftovým motorem a není právě kdovíjak kapacitně velký (72Ah), je skoro k neuvěření.

Myslím, že další zimu už nejspíš nevydrží. Již tuto zimu jsem se o něj obával, avšak bez jediného problému to ustál. Nicméně i tak si zaslouží hlubokou poklonu.

To jsi Marku tedy jeden z mála Jest-li to není tím "od výroby", my ostatní jsme to vesměs kupovali jako Náhradní díl. Ale Ty jako jedinec jsi mne nepřesvědčil od mého názoru (a jiných), že mi Varta už nesmí do baráku (auta).

[mušketýr]

Já mám zase jinou příhodu.Jeden vůz jsem odstavil na 4měsíce a poté potřeboval jet.Chytlo to na brnknutí a tak sem si řikal že ta baterka je fakt dobrá.Jedná se o malé auto 45ah baterka, no name značky a neznámého stáří.Vystřízlivění přišlo po 14ti dnech.Holt je po ní a nevydrží do rána.Možná ji ta odstávka zabila.
M.:s

[Luděk Musil]

... odstavil na 4měsíce a poté potřeboval jet.Chytlo to na brnknutí ... .Vystřízlivění přišlo po 14ti dnech.Holt je po ní a nevydrží do rána.Možná ji ta odstávka zabila.M.:s

Tuto zkušenost potvrzuju. Já odstavil auto původně na týden, ve finále asi 2 měsíce. Baterka mohla mít 4 leta. V lednu jsem odstavil, v březnu jsem musel baterku nabít, po 2 měsících (v květnu) jsem musel koupit novou. L.

[plavec]

Do Feldy 1,6 baterii 50Ah a 520A startovací proud může být ? Od 44Ah mě spíš v prodejně odrazovali, tak snad to nebylo jen záměrem, aby prodali tu dražší .... Co myslíte ?

Odešla mi Akuma 10 let , pak ještě záložní akuma (ale dlouhodobě nenabíjená) ta mohla mít taky podobný roky. Ještě, že ve šroťáku teď dávaj nějakých 10 kč / Kg.

[valda1971]

No, já bych volil v rámci možností auta také tu silnější. Tu co jsi dlouho nenabíjel jsi možná zbytečně zabil.

[plavec]

Tak jasné, dlouhodobym vybitím jsem ji asi fakt pomohl do šroťáku. Ale šlo mě spíš o to, jestli se ta větší zvládne dobíjet, když se jezdí ponejvíc couračky a auto má velkej stálej odběr (centrál, rádio, cb, hf sada, gps sledování, el. zrcátka)

[valda1971]

Zase z té silnější odebereš míň % kapacity. Rozhodně při tom provozu neuškodí ji pohlídat a občas dobít nabíječkou Já Prioru také občas dobíjím, dálek má málo a těch "žroutíků" se tam také najde.

[JmJ]

At je baterka jak chce velka, odber pri startu je furt stejny, takze proste ta s vetsi kapacitou vydrzi dele. A jestli potrebujes "dobit" 5Ah do 44 nebo do 55, je snad uplne jedno, porad je to 5Ah. Samozrejme nejka drobne rozdily asi budou, ale myslim si, ze v radu jednotek procent, jestli vubec.

Pokud potrebujes mit vetsi jistotu ze nastartujes, nebo ze ti vydrzi dele svitit svetla, kdyz ti v zime v noci odejde dobijeni, tak je rozhodne vetsi baterie lepsi. A samozrejme parkrat do roka dobit baterii nabijeckou aspon v teple garaze urcite neublizi. Spousta nabijecek je primo delana na nabijeni baterie, ktera je zapojena v aute, takze jen otevres kapotu, nacvaknes sverky a je to. Rano odpojis a vyrizeno.

[Vašátor]

At je baterka jak chce velka, odber pri startu je furt stejny, takze proste ta s vetsi kapacitou vydrzi dele.

Toto není zas až tak pravda. Hraje tam roli spousta věcí. Rozhodně neplatí, že silnější baterie vydrží déle, ve spoustě případů je tomu přesně naopak. Pokud se budeme bavit o rozdílu 5Ah, tak je to samozřejmě úplně jedno a vzal bych tu silnější. Pokud by to měl být rozdíl více jak 20Ah, už to vůbec jedno není. Velkou roli hraje dobíjecí proud alternátoru, nejvyšší životnosti baterie se totiž dosáhne pouze při jejím plně nabitém provozování. Také proto se dnes hojně montují baterie Ca-Ca, které zvládnou vyšší nabíjecí napětí = do baterie teče vyšší nabíjecí proud, načež "inteligentní" regulátor dobíjení po startu dobíjecí napětí na nějaký čas zvyšuje = baterie se po startu rychleji nabije do plné kapacity. Samozřejmě je to celé mnohem složitější . Já třeba v Opelu Corsa běžně provozuji autobaterii 40Ah po dobu devíti let (auto má 19let).