LADAklub - Fórum

Yellow01 píše: Nebo by se mi taky líbil swap z Hondy S2000, viděl jsem to v jednom rallyovým Mirafiori a je to brutus

Netočí se Hondy opačně?

mozno to pouzili aj s prevodovkou alebo mali jednu rychlost dopredu a 5-6 dozadu?

Nene, motor se točí normálně. Převodovka tam byla samozřejmě taky honďácká, a zadní nápravu předělali na nezávislý zavěšení.
http://www.youtube.com/watch?v=PMqaek9yyJg

Jinak jsem dneska vážil ty moje brzdiče a jeden samotný bez destiček váží asi 4,6 kg. Ty Bremba jsou asi hliníkový, co?

Nějak to klukům ale nehraje, i výkonově nevypadá moc dobře. S2000 má 240 koní, motor musí s Mirafiorkem házet na všechny strany a na všechny kvalty

Moje třmeny buď hliník, nebo nějaká lehká slitina. Kolega, který pracuje přímo v Brembu říkal, že všechny pístky jsou nějaké slitiny, nic to neváží a jsou křehké. Snad i kvůli vysokým teplotám, které tyto třmeny zvládají. Nikdy se nepřehřejí, vaří se jen "levná" brzdovka, ale vše ostatní dále funguje. Známý co jezdí okruhy v Brně mi psal, že na tyhle brzdy stačí hodně kvalitní brzdovka (min DOT4) a není šance to uhnat.

Každopádně jsem za tuhle investici moc rád, protože na vlastní kůži jsem si vyzkoušel ubohost seriových brzd, tam taloši fakt zaspali :-/

Já jsem chtěl původně dát odkaz na tuhle 131, ale to video je nekvalitní: http://www.youtube.com/watch?v=qeeCnMv7d6E
http://www.youtube.com/watch?v=FzAvsVv0rKQ

Co budeš mít za kotouče a desky?

Nechal jsem se poradit a nejrozumnější volbou je serie, kotouče i desky. Možná časem set Brembo MAX, pokud ovšem bude potřeba. Uvidíme, zatím si jen zhruba představuju jak auto pojede, uvidím.

Koukal jsem na tvou galerii, to jsou nějaké litiňáky ty tvoje Golfácké.

Jasně, je to litina, těžký jako kráva. Ale žigulácký brzdiče taky nejsou žádný lehký pírka, tak to není takovej váhovej rozdíl. Mám k tomu desky Ferodo DS Performance, ty mají větší třecí plochu než originál desky k těm brzdičům, protože ty jsou po stranách zkosený, kdežto ty Feroda ne. Ve finále je třecí plocha oproti žiguláckým deskám odhadem o 50% větší.

Brembo Max jsou dobrý kotouče, mám je na zadek taky. Hlavně nekupuj ATE Powerdisc, ty jsou konstrukčně naprosto k ničemu. Ta uzavřená pěticípá drážka dělá spíš pravý opak, než je odvod prachu a chlazení.

hmm o těch kotoučích jsem se bavil se známým a podle něj jsou nejlepší má Golfa v TDi, takže trošku jiné představy o účinkách brzd asi ...

Který myslíš? Četl jsem nějaký porovnání Brembo Max a ATE Powerdisc a tam právě psali, že ATE stojí za ho..o, že ta uzavřená drážka tam vůbec nemá smysl, protože to neodvádí z kotouče ven. Logicky když se na ten kotouč podíváš, tak je to jasný na první pohled.
A hlavně u Bremba se mi líbí ten antikorozní nástřik, protože nesnáším, když máš celou nápravu krásně nalakovanou a z toho čumí orezlej kotouč.

Asi ATE Powerdisc
Aj na BMW klube sa z nich idu zblaznit, ake su skvele, su to tam asi najrozsirenejsie brzdy. Ja som ich kupil dozadu a ani tam som s nimi nebol spokojny. Hlavne preto, ze ich asi robia z nejakych druhotnych surovin, pretoze za dva roky slusne vyhrdzaveli.
No, ale oni na bmwklube su tam mimo aj z toho, ze som na mojom baworaku menil 286ky kotuce za 325ky, pritom je to auto, ktore prekroci 240km/h za dobu co nejaka fobia 100vku a navyse to v automate skoro nebrzdi motorom, takze to su potom take nazory....

Nevím no, já to někde četl, nevím co je na tom pravdy, protože na netu se píše spousta ptákovin. Já vybíral mezi Brembo Max a ATE Powerdisc, ale ta antikorozní úprava u Brembo Max definitivně převážila misky vah.

Jak říkám, pro normální ježdění možná dostatečné, ale pro naše účely asi bída.

Coupe jezdí a má se čile k světu. Práce jsem započal začátkem března a auto doskládal překvapivě rychle. Motor dostal nové rozvody, olej, filtry, brzdovku, těhlice, čepy, třmeny, chladící kapalinu a jiné drobnosti, jako například nalakovaný středový panel a tunel v interiéru. Dále jsem odstranil chladič i kompresor klimatizace, kterou už předtím několik let nikdo nepoužil a ani jsem jí neplánoval zprovoznit. Po demontáži a zpětné montáži ovládacích prvků v interieru začaly fungovat i zrcátka Kvůli velkým třmenúm dostalo Coupe 15mm podložky, což na vzhledu jen přidalo. Nedávno se mi podařily sehnat zadní diodové světla z bouračky, "kelímky" nalakované v černé barvě ve stylu LE. Co se týče výfuku, celkově zvuk auta zepředu i za ním je pastva pro uši, koncák mohl být trošku šetrnější, protože po natlakování turba je slyšet na míle daleko. Oproti předešlému Ragazzonu je zvuk hluboký, "bublavý" a né jako vysavač (Made by Cooper) .

Zatím z první vyjížďky na geometrii:

Projel kolem, byl jenom slyšet a nestavil se. Asi jsou ty brzdy nic moc .

Tomu hovorim udrzba
Parada

Klimu predavas??? mal by som seriozny zaujem aj o nekompletnu, par veci mi chyba do tempry...