LADAklub - Fórum

prave kdyz by zacala mit spatnej kontakt, je volnejsi patice. staci patici pri vyndane zarovce zmacknout a zarovku tam natlacit. ona si sama tu patici roztahen jak potrebuje

Martas: nechapu proc zacli delat ty zarovky s vyosenyma kolickama. jinej rozdil v nich neni

jak piše majsner.. taky to tak provozuju a je to OK.. jak jinak by jsi chtěl dosáhnout toho aby ti blinkry blikaly oranžově.. leda sehnat typ blinkru, ktere je jen pro jednovlákno a nebo to přebastlit a přidělat patici pro jednovlákno... ale to nemá smysle se s tim dělat... když stačí trochu obrousit žarovku a šupnout ji tam...

Maysner, vysvětlím, je to jednoduché. Liší se barvou a paticí.

Jedinej způsob, jak zamezit nesprávné montáži je nekompatibilita patice, což se nejjednodušejc udělá kolíčkama v jinejch polohách.
Například dvojvláknovka tím má daný to, že se nedaj prohodit jednotlivý vlákna, aby brzda nesvítila málo a obrys moc, (nebo vepředu blinkr málo a obrys moc (první 2101 s bílými sklíčky a obrysem + blinkrem dokupy (můj případ(ovšem taky mám tuning - kabel k obrysovce je střihnutej a sklíčko je dané oranžové - dobová úprava L.P. 86)))), nebo aby člověk nedal místo čiré žárovky tu zabarvenou třeba do zpětných, nebo kamkoliv jinam kde nemá být. Hlavně ale proto, aby v bliknách s bílými skly šly použít jen ty oranžové žárovky a ne čiré.

To, že si někdo upraví blinkr s původně barevným sklem a čirou žárovkou na blinkr s barevnou žárovkou a bčirým sklem nikdo nepředpokládal a taky se to nesmí, protože to nezaručuje bezchybné osazení žárovky.

Funkčně, pokud bude žárovky (a sklíčka) měnit jen majitel který úpravu spáchal je všechno v pořádku a blinkr bude hezkej a bude blikat barevně. Ale nedej Bože, aby tam někdo dal příště čirou žárovku pod to vyměněný čirý sklíčko. V tomhle to bude vždycky polovičatý. Navíc, na výměnu budeš potřebovat opět předem připravenou barevnou žárovku s opět umignutým caplíkem , pokud ovšem patici nevytuníš kleštěma .

Nic, vem barevnou žárovku, umigni jeden caplík a basta, hotovo

nedoslo mi, ze je tam dvouvlaknova. ja to resil v patici pro jednovlakno. ty maj kolicky rovne nebo vyoseny. a mezi nema je pouze tento rozdil. oboje se daji sehnat jak oranzovy tak bily, dokonce i cerveny. ale s vyosenyma sezenes mnohem lip. s rovnyma casto na objednani

jj, jasně, skoro bych řekl že ty barevný s rovným akolíčkama budou tuningový neschválený , a proto je asi nemaj ůplně všude.
Záleží na roku výroby auta. Jestli je starší jak 73. rok, tak bude mít dvouvlákno, jestli novější tak jednovlákno. U jednovlákna je to fakt banalita, protože stačí fakt jenom vyměnit tu žárovku, ať to stojí co to stojí. Jestli je tam ale dvouvlákno, musí se přesunout obrysovka do parabol a původní v blinkru odstřihnout. Pak je otázka, jestli tam bude mít barevná jednovláknová žárovka vůbec nějakej kontakt, ale to jde jednoduše řešit přihnutím kontaktu patice.

no ja mam r.v. 80 a parkovacky v hlavnej parabole cize to svetlo pod hlavnym sluzi len ako blinker.

Aha Tak to fakt není problém.

MartasBrno píše:Aha Tak to fakt není problém.

mozno som to vysvetloval ja velmi zlozito ale od zaciatku bol problem v tom, ze do blinkra mi nechcela vojst oranzova ziarovka. preto bud zozeniem take co tam sadnu alebo prispôsobim nejak tie co mam

Nene, to já mám v popisu práce komplikovat situaci jak je jen možné , ale dobrali jsme se stejného výsledku .

a co takhle bílou žárovku obarvit?

Jo, třeba barvama na sklo. Prodávaj se v uměleckých potřebách. Akorát sou celkem drahý, ale takovou stovku žárovek s tím člověk asi udělá

oranzovy s rovnyma kolickama nejsou neschvaleny. je vic aut, kde jsou bily kryty a maji zarovky s rovnyma a to z fabriky

a nez spali stovku zarovek, je lepsi si je rovnou koupit

farbit to nema vyznam lebo sa to za chvilu aj tak ta farba prepali a bude to blikat na bielo.

jako děti jsme to barvili vodovkama a barva vydržela

Anilínové barvy vydrží .