LADAklub - Fórum

Pěkný, ač chladný výlet, pěkné fotky

valda1971 píše:... chladný výlet ...

valda1971 píše:... asi bych se zamyslel přinejmenším nad jinou obuví.

Láďa vyrazil jako obvykle v kraťasech a naboso v sandálech . L.

Ne, jako obvykle v prestižkach Ale ty se na mokrý balvany a do bažin, jakož i na kluzký klády moc nehodí Takže o zimě to nebylo.

Dostalo se ke mě pár fotek z druhého foťáku

|Pěkný Ale dobrá inspirace

Hyjé koně moje ! Přitáhneš opratě a už to jede !

dvk píše:Hyjé koně moje ! Přitáhneš opratě a už to jede !

Akorát u koní má přitáhnutí opratě opačný účinek .
Ale jinak souhlasím - jako nouzové (a fungující) řešení je to dobrý. L.

Ono to nouzové řešení se mi nakonec líbilo více, než plyn na podlaze. Nohy si totiž náramně odpočnou. Nu a po 150ti km jsem se s tím naučil i docela obstojně rozjíždět

V tomto měl výhodu jistý nejmenovaný podobný klon Fiata z jiné nejmenované socialistické země, který měl ruční plyn již v základu. Vlastně klony Fiata s ručním plynem byly na našem socialistickém trhu dva, já měl ten větší
U žigulíka mi ten ruční plyn dost chyběl a uvažoval jsem o jeho zástavbě. Ale už jsem se k tomu nějak nedostal.

My jsme si ruční plyn přidělali do naší Octavie 1965 před cestou do Norska v r. 2008. Vedle ruční brzdy se přidělala ještě jedna páka, připomínalo to sytič u Š120. Nemělo to chybu, zejména ve Finsku, což je fakt vpodstatě zalesněná placka.

Motor Oranžády se pomalu a jistě přibližuje automobilovému důchodu. Letos v Oranžádě ještě vydrží. V plánu mám zdolat 200 000km najetých, znovu přejet Fagaraš a vystoupat tak s Oranžádou do výšky 2300m.n.m., dále pak pokračovat do Bulharska k moři a zpáteční cestu 1600km zvládnout opět na jeden zátah. Tuto cestu doufám motor ještě zvládne, načež v roce 2017 bude uložen do důchodu. Motor je již poměrně dost utažený a tupý, komprese by mohla být rozhodně lepší ... a prostě už nejede tak jak by měl. Sice stále krásně jezdí, ale když potřebuji výkon, není tam. Jasně, mohl bych jej rozebrat, udělat hlavu, překroužkovat či udělat rovnou výbrus a s motorem si řádně pohrát. Nicméně stále to bude "jen" dvanáctka. Normálně bych to takto udělal. Jenže ... dostala se mi možnost koupit motor 2103, s najetými cca 85 000km. Tento motor znám od 35 000km, od tý doby jezdil na 10w40 s pravidelnou výměnou a aditivací Bishops original. Překonat 170km/h byla pro něj hračka, jezdil jak žihadlo .... původně jsem ho ani moc nechtěl, plánoval jsem dále provozovat dvanáctku. Dohodil jsem ho tedy kamarádovi. U něj se motor nějakou dobu válel a následně ho tento kamarád posílal dále. Odstrojil z něj nějaké věci, cenu tímto ponížil, tak jsem nakonec ani moc neváhal. Nyní je motor rozebraný, proběhlo obroušení bloku a před chvílí jsem ho polil barvou . Na kliku, rozvody, písty, ojnice... sahat nebudu. Hlava půjde snížená z Ladátora (-1mm), načež na ní rovnou vyměním ventilová vodítka, zabrousím ventily, atd. Plechové díly mám již nalakované . Pokud bude zájem, mohu vložit nějaké fotografie
To jsou ty dlouhé zimní večery. Rám Triumpha s motorem a převodovkou mám již na 90% nastrojen, tak si hraji s motorem do Oranžády

Per to sem.

Jdi do toho ať legenda má královské srdce já si chystám taky kingovo dneska jsme to probírali a nezmíl jsi se ...

Vašátor píše:Jenže ... dostala se mi možnost koupit motor 2103

aha tak v tom případě už chápu ten čtvrteční telefonát
chceš to ještě?

Tak já tedy udělám nějaký fotky . Dnes po práci bych rád udělal hlavu, pokud tedy neodpadnu jak o víkendu ... Vodítka už jsou v mrazáku a hlava na topení . Pak ji ještě finálně přihřát a šup starý vodítka ven a nový dovnitř

P.S. Radku, chápeš velice dobře , zbytek viz.SZ