LADAklub - Fórum

kolda píše:Doteraz som pridaval plyn, radil, brzdil, točil volantom. Po tom, čo som tu čítal, sa musím zamyslieť, čo vlastne robim.

To je veľmi hlboká myšlienka, mala by byť na hlavnej stránke fóra


stano, povedz synovi, že s bratom keď sme vyrábali zosilovače, rádiá, reprobedne a iné veci (ja som hlavne len podával pájku a cín ako sestrička skalpel na operačke), čo bežne nebolo dostať alebo bolo mimo finančnú hranicu to u nás vyzeralo 10x horšie

posim píše:

Cory píše:Len chcem podotknut, ze odkedy lada pouziva tie viackuzelove synchronizatory, odvtedy to ide z kopca...

Nebude to skôr tým, že oproti Samare nahradili valivé uloženia hnaných kolies na hriadeli klznými uloženiami?
O tom skoku zaiste konštruktéri vedia, ja to skôr vidím tak, že je to zámer. Kedysi boli na väčšine osobných áut jednotky výrazne silné, pretože sa počítalo s možnosťou ťažkých prevádzkových podmienok, hlavne mimo spevnených vozoviek, v kopcoch, plne naložené, či dokonca preťažené... Dvojka už bola posadená vyššie, lebo lepšie je, ak je medzi dvojkou a trojkou menší rozdiel - to je asi všetkým jasné. Asi by bolo optimistické myslieť si, že kdesi na ruskom vidieku sa spomínané ťažké podmienky vyskytujú len ojedinele a tak chápem, že robia takéto odstupňovanie ešte i dnes. Možno je za tým niečo iné, ale ja to vidím takto Musíme počkať, až (ak) prídu so 6° prevodovkou a potom to snáď bude celé trošku poposúvané aj dolu k jednotke, kde nebude ten skok tak výrazný...

Vašátor píše:Zajimave je, ze Lada pouziva stale klasicky prevodovy olej. Jine automobilky pouzivaji do podobnych prevodovek oleje ATF, ba dokonce ridke oleje motorove.

Kvapaliny ATF sa používali z dôvodu nízkej viskozity a vysokého viskozitného indexu, keď iných prevodových olejov s takými vlastnosťami nebolo. Dnes sú však pre manuálne radené prevodovky plne nahraditeľné triedou SAE 75W, ktoré sú vzhľadom na použité aditíva vhodnejšie. Podobne je to i s motorovými olejmi, tam sa toho (tuším) drží už len PSA, nie? Napr. Ford do manuálov plní prevodový olej (teda on nie, lebo si sám prevodovky nevyrába;o)...

Jenže ona ani ta jednička právě není dovíjak krátká, kor pro 16v motor.

Georgius píše:Díky za "propagační materiál"

Stano, nedá mi to se zeptat v roli ďáblova advokáta: máš možnost přímého porovnání s 12kou, co ti stojí vedle na dvorku - jak moc ti v Krosce chybí prostor ? V desítce jsem si zvyknul vozit spoustu bordelu (zakládací klíny, špagát, startovací kabely) u kola, v bočných kapsách broušené skleničky na šampaňské (no dobře, obyčejné skleničky), monážní lampu a tak, v předních kapsách mraky drobností a stejně tak před spolujezdcem. Naučil jsem se i využívat toho "držáku na drobné" a před krámem už nemusím lovit pětikorunu. Přijde mi, že v té Krosce je z principu věci místa míň - a ukrajovat další cenné litry z kufru mi přijde líto ... jinak kufr podle schémat by měl být o 17 cm kratší než kombál (proti 12 nevím, ale rozdíl bude menší). A poslední rozměrová otázka je místo na zadních sedadlech. Se svými 187 cm mám sedadlo na doraze a osoby průměrného vzrůstu frflají, že za mnou nemají dost místa - a u krosky je tam papírově o další 2 cm méně. Tvůj syn asi ještě nedorostl referenční velikosti, ale jak to vypadá, když si sedneš "sám za sebe", t.j. si sešteluješ přední sedačku a pak si sedneš dozadu ? Jak moc je to velký kulturní šok proti 12ce ?

Chýba priestor...no ako kde.V kufri áno,v interiéri nie.V 12-ke presne ako ty nosievam len plno bordelu .Je to len o tom zvyku,no do crossky v kufri nedáš to čo do desiny .Ja som to čiastočne vyriešil tak,že v crosske máš v bočnom tapacíre dosť veľké otvory na suchý zips,ktorými sa dostaneš k zadným svetlám.Čiže tam som napchal lano,lekárničku,refl.vestu a pod.Ostatné veci (nejaký ten vercajch) dáš bohužiaľ len do rezervného kolesa .
Čo sa týka interiéru,tak tam by som to vydel lepšie.Pred spolujazcom mne osobne schránka vyhovuje,ak potrebujem odložiť väčší "fascikel",tak ho šupne do odkladacieho priestoru za prednými sedačkami.Do bočných káps toho dáš tiež pomerne dosť,dokonca v zadnej časti sú rozšírené,takže tam v pohode vložíš pollitrovú fľašu.No a okolo "šaltpáky" máš odkladacieho priestoru habadej,aj napr.na tie mince.Takže tam toho dáš podstatne viac,ako u desiny.
Čo sa týka sedenia vzadu,tak je úplne v pohode.Mám to odskúšané s mojím kolegom,ktorý meria 200 cm,keď sa tam vošiel on,tak sa vojdeš aj ty .Mne osobne sa v crosske vzadu sedí lepšie ako v desine.Miesto pred kolenami a hlavne nad hlavou je dostatok.Syn meria 175 cm,takže nie je taký maličký.Proste posed vzadu aj kvôli tuhším sedačkám a vyššiemu posedu je komfortnejší,ako v desine.Čo je však horšie oproti desine,je nastupovanie dozadu.Tu sa prejavuje ten malý rázvor(B stĺpik a zadný oblúk kolesa).Ono je to aj tým,že crosska má mohutnejší a vyšší prah,takže trocha zavadzá pri nastupovaní.Problém s tým môžu mať starší ľudia .Syn si vzadu za mnou sedí komfortne,nikdy sa nesťažoval.Ja keď si sadnem sám za seba,tak si tiež sedím komfortne.Priestor na sedenie vzadu určite nie je menší,ako v desine.Kultúrny šok je to skôr v opačnom garde .

Do mojej K2 si sadol za volant kamarat, mozno aj pol druha metraka ma, pas si zapol ledva-ledva, cely ho vymotal nakompletku, ale sedel inak pohodlne, aj si zajazdil, len volantom suchal pupek.
A potom mu hovorim, reku nechaj sedacku tak a pod si sadnut dozadu, akoze sam za seba. No na paradu si tam sadol. Pohodlie mal ako namestnik. Mne osobne sa v zadu sedi tiez prijemne, aj ked sa tam dostanem od volantu malokedy. Pamatam si to ale ako jednu z prvych veci, co som si vsimol na Kaline, ked som si ju prvy krat omakaval na prvej predvadzacke u Stana.
Co sa tyka odkladacich priestorov, ja zase porovnavam s Fabiou1, tak je to trochu horsie. Suflik nad radiom som vymenil za MMC, miesto pred saltpakou je dost divoko tvarovane aj vdaka dvom miestam na pohare a v strede medzi tym umiestnenym tlacitkam vyhrievania sedaciek.
Spominane miesto pod rucnou je velmi plytke, pokial tam dam este protismykovu podlozku, nech mi odtial nevypadavaju veci, tak to bude este horsie.
Odkladacie priestory v prednych dverach su oproti moznostiam, ktore ponukaju v sucastnosti v priemere ostatni vyrobcovia dost slabe, ako pisal Stano, mozno tak 0.5l ano, ale 1-1.5l bohuzial. Priestor je kratky, uzky, plytky.
Schranka pred spolujazdcom je vysledok kombinacie airbagu a klimatizacno-ventilacnej jednotky, takze na automapu alebo dokumenty vo formate A4 mozeme rovno zabudnut, miesto tam je na somarinky a drobnosti.
Co sa tyka sedacky vodica. Uz sa to tu niekde spominalo, ze v tohotocnych Kalinach uz nie je vyskovo nastavitelne. Co som bral najprv ako nedostatok a bal som sa, ze sedacka bude prilis nizko. Nakoniec je skor opak pravdou a keby sa dalo, tak sa posuniem aj kusok nizsie, takto mi smerom doprava vo vyhlade na vozovku zavadzia spatne zrkadlo a obcas ca musim prihrbit, aby som pod neho videl.
Napriek vsetkym popisanym zisteniam som ale stale "v priemere" velmi spokojny s autickom ako celkom.

Nevím co se s těma odkládacíma prostorama dneska tak blázní, přihrádka , tam uznávám že pokud se tam nevejde A4 tak je to dost nepraktický, kapsy ve dveřích a to snad celkem bohatě stačí co v tom chcete vozit, pet lahev, pokud už tedy jí tak nutně potřebuju jesi jezdím dlouhý trasy, hodím ke spolujezdci na sedačku, když vezu spolujezdce tak dozadu nebo na zem a spolujezdec jí podává.

Je pravda, že nás, co jsme odchování 2101-2107 a priori nenapadne dávat do dveří flašku, ale musím říct, že ty kapsy na bordel v kufru jsou fajné a je škoda, že kroska tohle postrádá. Prostě zmlsanost modernou - táta v 2101 prostě v kufru vozil kufr a taky to šlo - ale je pravda, že 2101 měla kufr 390 litrů, kdežto kroska má jenom 355 ...

Tak v kufru jasně tam se hodí nějakej oddělenější prostor na nějaký blbosti, ale vevnitř si myslim že je zbytečný to přehánět.

Georgius píše:Je pravda, že nás, co jsme odchování 2101-2107 a priori nenapadne dávat do dveří flašku, ale musím říct, že ty kapsy na bordel v kufru jsou fajné a je škoda, že kroska tohle postrádá. Prostě zmlsanost modernou - táta v 2101 prostě v kufru vozil kufr a taky to šlo - ale je pravda, že 2101 měla kufr 390 litrů, kdežto kroska má jenom 355 ...

Ber to tak,že crosska nemá iba tie bočné kapsy v podlahe kufra.Zase na druhej strane má v kufry rôzne upínacie oká,čo zase nemá desina.A dneska kúpiš hoc kde za pár šupov plastový organizér a upneš ho v kufry.
A4 do priehradky síce vôjde,ale toho miesta tam moc nazvyš ozaj nie je.Zase tam máš úchyt na pero .Bočné kapsy vo dverách menšie od desiny nie sú,len sú inak tvarované a vôjde tam aj tá pet fľaška.Dve ďalšie fľašky alebo plechovky ti vojdú pri radiacu páku+tam máš medzi tým pozdľžny otvor a ešte odkladací priestor pod zásuvkou 12V. A toto zase v desine nemáš.Ak chceš Kalču z nižšou výbavou,tak máš miesto displaya ešte jednu odkladaciu schránku.Miesto vodičovho madla máš ďalšiu odklápaciu schránku,kde móžeš dať okuliare,ale aj niečo iné.Za prednými sedačkami máš tak isto veľké kapsy.Za ručnou brzdou zase odklápací držiak tiež na pet fľašku pre zadných cestujúcich.
Čiže já to vnímam tak,že oproti desine je to posun vpred .

No, musím říct že hlavně Ty svými příspěvky trochu nahlodáváš morálku při čekání na Vestu, takže nelze vyloučit, že bychom se stali taky "úchylnými exhibicionisty" (autor: Makar), ale jedině v Lux, protože MMC, mlhovky, zadní okénka v elektrice, parkovací senzory a výškově nastavitelné sedadlo (teda, doufám, že se to podaří z Rusů vyrazit) - inzerovaná automatická klima by taky nebyla od věci - no a pak samozřejmě GPS do navigace včetně prašivky a zadní couvací kamera ... prý to dělá jeden šikovný mladý muž No ale tenhle medvěd zatím běhá po lese ...

Georgius píše:No, musím říct že hlavně Ty svými příspěvky trochu nahlodáváš morálku při čekání na Vestu, takže nelze vyloučit, že bychom se stali taky "úchylnými exhibicionisty" (autor: Makar), ale jedině v Lux, protože MMC, mlhovky, zadní okénka v elektrice, parkovací senzory a výškově nastavitelné sedadlo (teda, doufám, že se to podaří z Rusů vyrazit) - inzerovaná automatická klima by taky nebyla od věci - no a pak samozřejmě GPS do navigace včetně prašivky a zadní couvací kamera ... prý to dělá jeden šikovný mladý muž No ale tenhle medvěd zatím běhá po lese ...

Veď dobehni na zraz do Bukovej a môžeš si ju poriadne vyskúšať a možno chytíš aj toho medveďa .
No Makar ak dostane tú Vestu,tak bude asi väčší úchyl ako ja,lebo Vesta je kapánek väčšia ako crosska .
Keď spomínaš to MMC,tak mladý sa zase činil a konečne vyriešil záhadu,prečo skiny neukazovali otáčky motora .
Čiže ďalšia méta pokorená a crossečka vylepšená .Teraz ho čaká ďalšia výzva.Mal by nám prísť wifi "prímač",čiže ak sa mu to podarí,tak crosska bude aj online .

Ahojte, až teraz som si našiel čas na fórum a pozerám, že diskusia sa trošku posunula inde, tak už len pár poznámok k prevodovkám, aby som ju neprerušoval

stano112 píše:Posim-žijem,žijem ... ...Sám som z niektorých prekvapený,že sa dostali do auta tejto cenovej kategórie .

Ty by si mal mať na konci každého takéhoto svojho príspevku napísaný slogan "Будущее начинается сегодня", pretože akékoľvek reklamné šoty na Ladu sa môžu skryť pred Tvojimi príspevkami a to do nich nemusíš vložiť ani obrázok
Čo sa týka tej prevodovky a jej vplyvu na vlastnosti auta, tak nemá zmysel z mojej strany teoretizovať, počkáme až nám príde auto a potom to tu roztočíme
Inak na posledných Tvojich príspevkoch vidím, že so synom už znova spolupracujete a darí sa, tak to je fajn

Cory píše:Aha, vplyv lozisk vs. klzneho ulozenia mi nenapadol. Na druhej strane, preco to pptom po instalacii toho 18teho radu funguje bez problemov?

Pozrel som si trošku bližšie tie tunningové sady do prevodoviek a tá 18-tka pre prevodovky 2180 a 81 má na kolese jednotky a dvojky zafrézovanú trojicu drážok pre dvojité synchróny - kuk sem: http://33sport.ru/catalog/sportivnye-ry ... ovaja_kpp/
Tak teraz neviem, či som to správne chápal, že tam podľa Tvojich info majú byť tie jednoduché samarácke? Lebo mi to troška šrotovalo v hlave, že to by sa potom musela vymeniť i synchrospojka a či by to na ten pôvodný hriadeľ vôbec pasovalo, alebo je tam i výstupný hriadeľ k tej sade a že či už tie kolieska nemajú valivé uloženie, čo zabezpečí podstatne lepšiu voľnosť, resp. "točnosť" prevodovky... No vymysleli to tak, že sa použijú pôvodné diely, len kolieska sa vymenia (so vstupným hriadeľom, pravdaže. Tak by bolo zaujímavé vedieť, aký to má vplyv na životnosť origo synchrónov. Hoci človek sa asi ťažko dopracuje k nejakej "priemernej", či objektívnej hodnote na nete.

kolda: no že si sa ukázal Ako zvládaš čakanie? Vo štvrtok som bol v SlovLade a pri tých autách odparkovaných pri CPR som myslel na Tvoje slová, keď si písal, že na parkovisku pri USS stáva Vesta. O ktoré parkovisko ide? Minule som po niektorých krúžil a nič. Ja viem, že by to bola veľká náhoda... No doposiaľ som ešte nikde nezazrel len tak zaparkovanú Vestu a vlastne ani Kalinu II či Grantu, tak neviem - asi bude chyba v mojom prijímači? Čiže predstava vidieť tieto autá mimo SlovLady je pre mňa mimoriadne exotická. V premávke som zhliadol len jednu Crossku a ... bielu Prioru

O 18kach do prevodovky 2180 a 81 som sa nezaujimal. Zaujimal som sa o prevodovku 2170. Robi sa to tak, ze sa meni cely (teraz neviem ako sa to slovensky nazyva, pouzijem rusky vyraz) vtoričnyj val, teda vystupny hriadel za samaracky s loziskami, pretoze je najsilnejsi. K tomu sa pouziju aj samaracke synchronizatory. Takato konstalacia hravo zvlada 300tis. km. Aspon to takto pisu dlhorocní užívatelia.

K tym hriadelom. Prve boli samaracke - cely hradel plny a s loziskami. Potom boli desiatkove, ktore mali klzne ulozenia, boli dute a pastorok pre diferak bol nasuvaci, tie praskali. Potom druha generacia desiatkovych mali ten hriadel zosilneni, ale stale nic moc. Potom dosli prevodovky prioracke (az neskor, prve roky sa do Prior montovali desiatkove druhej generacie), tie mali sice klzne ulozenia, ale pastorok uz bol napevno.

Osobne si myslim, ze keby medzi 1 a 2 nebol taky skok, tak by tie konusove synchrony vydrzali, aj radit by slo lahko. Ked som pozeral videa o tych prevodovkach, tak kazda jedna ich mala spalene.

V piatok mi z Číny dorazil vcelku kvalitný poťah na volant, tak toto je jeho realizácia.

"stano112" - Zaskočilo ma, že ani po nahratí nového firmwar-u ktorú si už robil, Ti nefungoval otáčkomer a že je tam treba zásah v programu. Tak to bude ešte pre mňa zaujímavé. Ja som si po nespočetných testoch všelijakých dostupných skinov či Singel Menu obľúbil práve tento na obr., a tiež ma prekvapilo na tom to, že nefungujú otáčky a nereaguje na zapnutý pás. Inak beží všetko parádne. Dával som to navinu tomu, že nemám ešte urobenú výmenu môjho EU „firmware“ v systéme za Ruský, čo používajú aj s navigáciou, lebo som ešte nenabral tu správnu odvahu. Ale po skončení dovolenkového obdobia sa do toho pustím a už to dajako dopadne.

Kraes, nahoď prosím odkaz na potah