LADAklub - Fórum

Felicia ma ma vymenny interval 15tis km...ja osobne menim po 10tis, aj tak by skor prisiel rok.

Tady to je. Celý návod má 31Mb

tomass píše:Tady to je. Celý návod má 31Mb

tomass píše:Mám manuál na Felicii, píše se v něm servisní interval 7 500 km u ventilů.

Ja nevim, ale mam obavu, ze neumis cist, ci chapat psany text.

V tebou dodanych obrazich se pise, ze ventily kazdych 12 mesicu, olej kazdych 7500 km. Ty pises neco jineho. Tak nemel nesmysly. A opakuju zas a znova, zkrat sve prispevky, nebo je zacnou kratit admini. A overuj si, co pises. Mylit se je lidske, ale ty tech omylu pises mraky a jeste v rozsahu diplomove prace. Takze posledni varovani.

Zaujimave, v materialoch dodanych pri kupe novej Felicie sa pise 15tis km alebo rok. Aj tu to tak pisu http://www.skoda-auto.sk/servis/interva ... it-felicia

JMJ, čti to prosím celé. Za těch 12 měsíců někdo může najet 4 tkm, někdo 80 tkm. Existují Feldy s 500 tkm i víc, tak je to reálné. Možná blbá publikace od Koop.
Celou publikaci klidně pošlu na mail v SZ. Už jsem jí nikde na netu nenašel....

tomass píše:JMJ, čti to prosím celé. Za těch 12 měsíců někdo může najet 4 tkm, někdo 80 tkm. Existují Feldy s 500 tkm i víc, tak je to reálné. Možná blbá publikace od Koop.
Celou publikaci klidně pošlu na mail v SZ. Už jsem jí nikde na netu nenašel....

Mi to je jasne, jak to je, ale ty tvrdis v kazdem prispevku neco jineho. Psal si, ze servnisni interval ventilu je stanoven na 7500 km a ze to je informace z manualu. v manualu zadna takova informace neni. tam je receno, ze co 12 mesicu bez ohledu na km.

No a proto jsem svůj omyl vysvětlil. Možná je horší takhle nejasné rozpětí, kde za 12 měsíců můžeš najet 4 tkm, nebo taky 80 tkm, než můj "přesný" omyl někde kus po nájezdem průměrného motoristy.

Cory píše:Zaujimave, v materialoch dodanych pri kupe novej Felicie sa pise 15tis km alebo rok. Aj tu to tak pisu http://www.skoda-auto.sk/servis/interva ... it-felicia

Přesně tak, to co se píše v nějaký knížce jak na to není podle mě relevatní, narozdíl od předpisu výrobce. Je pravda, že těch 30000/rok není podle mě příliš vhodně zvolený a ve skutečnosti se na ty ventily nemusí šáhnout jak dlouho, pokud se nejezdí na plyn. Ale tak autorizáky se musely něčím živit

No ved to, ze na tom motore sa okrem vymeny oleja a filtrov ani nema co servisovat, tak si to asi vykompenzovali na ventiloch

Projce chodí i na forum, vice ve vlákně o Kalině II

Vzhľadom k tomu, že sa stala LADA GRANTA Liftback 1,6/16v mojou favoritkou na kúpu nového auta na jar ( v Dacii sa zbláznili keď začali montovať do Loganov trojválcové motorčeky 0,9 a jedno litre a Lada Vesta je zatiaľ v nedohľadne), tak často hľadám na internete tipy triky, návody a vlastne všetko čo sa týka Lady Granty, no a v originál ruskej knihe o údržbe sa píše, že prvá garančná kontrola má byť pri 3000 až 3500km kde sa menia oleja, filtre a kontroluje sa vôľa ventilov. Ďalšia výmena oleja je pri 15 000km lebo 1x za rok, (záleží čo príde skôr) a v prípade používania vozidla v extrémnych podmienkach každých 7500km. Ventily sa kontrolujú každých 30 000km a rozvodový remeň sa mení pri 75 000km. Z mojej strany to chápem, Rusy si nedovolia meniť autá každý piaty rok, tak je pre nich údržba dôležitá. Kamarát kúpil novú Fábiu v benzíne a prvá výmena oleja je pri 20 000km!!! Tak asi Škodovka montuje už motory a prevodovky po „ZÁBEHU“!!!!!!

Ja si myslim, ze lecktere auto, ktere vydrzelo more km, taky bylo uz "bez zabehu". Proste sedni a jezdi. Jak to treba bylo u slavnych oktavek 1.9 TDI? (nevim, ptam se). Ja to znam jen z i30, kde ve verzi s primym vstrikem benzinu bylo citelne znat, ze auto postupne (asi podle najetych km) pridava na vykonu. Na zacatku to doslova jezdilo na pul plynu, az nekde kolem 2000 km mozna i pozdeji, se to uplne probralo do normalniho stavu. Verim tomu, ze softwarove rizeny zabeh ma vetsina aut. Navic si myslim, ze potreba zabehu je dana presnosti vyroby.

Navic v manualu bylo psano, ze se s tim ma prvnich x km jezdit poklidne a napriklad ze se nema jezdit dlouho pri stejnych otackach motoru, tedy neni vhodne zajizdet to na dalnicich trasach a ze se nema ani nechat motor zbytecne vrcet na volnobeh.

Čo som odsledoval pri ruských majiteľoch a ich jazdení, ozaj im dávajú zabrať a viac ako polovica ich ciest je doslova po poli po lese - cesty ktoré asfalt nevideli, tak potom vyzerajú aj filtre a motorový priestor plný prachu, odchádza skoro náprava, ale obyčajne pre nekvalitné cesty, niekoľko majiteľov prešlo na najkvalitnejší olej do motora a rovnako aj do prevodovky. Občas v rusku majú problém s nekvalitou paliva, preto tam častejšie menia aj pal. filtre a všeobecne sa o motor starajú pre tieto problémy viac. Aj u nás sa síce niekedy vyskytne šmejd palivo a rozbitá cesta, ale nie je to také vážne a dúfam, že v našich podmienkach vydrží Granta viac, do lesa a po poli nech behá Niva

S tym zabehom je to citelne najma u Nivy, ktora je tazka a ma velky aerodynamicky odpor pri vyssej rychlosti. Ked som isiel z Kosic z novou Nivou, mal som pocit, ze zdochnutejsie auto som este nesoferoval. Navyse aj prevodovky moc nespolupracovali, radit islo hodne ztuha. Postupne sa to vyraznym sposobom zlepsilo a krutiaci moment narastol snad na dvojnasobok(nie ze by to bola potom nejaka raketa, ale oproti funglovke). U Priory som to tak silno nespozoroval, asi aj preto, ze ten motor(21126) sa proste musi tocit aby bol nejaky krutak vobec citit a nie su take odpory ani v pohonnom ustrojenstve ani aerodynamike. Kazdopadne ja som to s vymenami oleja prehanal a menil som aj medzi garanckami, rovnako aj v prevodovkach. A doteraz som nikde nenatiahol vymenny interval na 15tkm. Uz 10 mi pride zbytocne vela..