Jdeme do nového

[Marek]

Je to dost předem. Prakticky skoro tři další tankování, tedy minimálně dvě určitě. To by nestihl doplnit fakt jen debil.

[Luděk Musil]

… . To by nestihl doplnit fakt jen debil.

No vidíš to . Ale i takoví jsou. Finále potom vypadá tak, že na palubovce je všechno červený, auto nestartuje a do servisu se jede na podválu. Majitel je nasranej jak že je to možný, vždyť to přece každej den projede myčkou .
L.

[mušketýr]

Myslím že je to stejný jako když někomu dojde nafta či benzín. Každej měl možnost dotankovat ale nedotankoval. Holt je nutné se smířit s tim že se takové věci vobčas stávaj.

[Luděk Musil]

Zeptám se jinak (analogie): Když máš hlad - najíš se nebo chcípneš?
… takové věci se občas stávaj ...
L.
PS: velká omluva Markovi za flame a OT, později to přemáznu

[Teepee]

A ten "Modrej Přídavek" mají dneska už na každý benzínce?

[Luděk Musil]

A ten "Modrej Přídavek" mají dneska už na každý benzínce?

Na každý asi ne. Např. já mám cestou do/z práce ( 2 x 40 km) 4 benzinky a na 2 to mají.
Ohledně předchozího příspěvku (máš hlad … ) jsem před chvílí v novinách objevil jednoho adepta - takže to beru zpátky, omlouvám se a dávám za pravdu Mušketýrovi - ano, stát se to může.
L.

[Marek]

AdBlue na každé benzince mají, ale v kanystrech, což je poměrně drahé. Desetilitrové kanystry mívají za 300-350 Kč, a to se moc nevyplatí.
Tankovací stojany AdBlue má dejme tomu, co tak odhaduji, třetina benzínek. Cena za litr se pohybuje tak někde mezi 7-12 korunami.

Počítám finanční zátěž v provozu. Ujel jsem 12000 km. Natankovat jsem 22 litrů AdBlue. Cena za litr byla 8,90 Kč. Čili na ujetí 12000 km jsem spotřeboval AdBlue za necelých 200 Kč. To mi vychází na 1,63 Kč / 100 km.

Jestli mi někdo bude tvrdit, že je to pro jeho peněženku zátěž navíc, ať přestane hulit.

[Nulašestka]

Fajnšmekři natankují plnou nádrž (na naftu) AdBlue a pokusí se nastartovat. Drahá legrace...

[Marek]

Tak včera první porucha nového Mastera. A bohužel, jak jinak, poměrně daleko od firmy, a sice v Plzni.

Jedu si v klidu z Plas do Plzně, kde jsem měl v plánu pokračovat po dálnici na Prahu a dál na Velké Meziříčí. Najednou se ozvala taková slabá rána, jako když něco pukne. Ani jsem tomu nevěnoval pozornost. Ovšem najednou slyším silné syčení, jak když praskne hadice od kompresoru. A bylo hotovo. Částečná ztráta výkonu, nouzový režim.

Zastavil jsem na Bolevci u Auto Hornát, kde auto zvedli a zjistili, že praskla hadice plnicího vzduchu někde mezi turbem a intercoolerem.

Díl skladem neměli, tak jsem odjel na firmu s dírou v hadici a opravu v rámci záruky řeším s Renaultem Velké Meziříčí.

Nic moc po čtyřech měsících v provozu.

[Luděk Musil]

U auta, kde výkonu je dosahováno pomocí turba, je to nemilá závada.
Před časem jsem odvážel do servisu jeden náš firemní Ford Transit, taky to bylo něco ohledně vzduchu v okolí turba. Jako po rovině to ještě šlo, do židenickýho tunelu jsem vjížděl na čtverku, kopeček je to mírný, a z tunelu jsem vyjížděl na dvojku a motor měl co dělat. L.

[Marek]

Na Masteru se objevila nová skutečnost. Po výměně té vzduchové hadice začalo auto podstatně méně žrát. Podstatně = zhruba o dva litry. Tak si říkám, jestli tam nebyla regulérní výrobní vada, která vyústila v poruchu. Třeba nějaká díra, nebo jiné výrobní poškození té hadice.

Dnes jsem byl služebně v Písku, tam a zpět 340 km, spotřeba 8,4. To tu ještě nebylo, a to ani v Polabí, kde jezdím na centimetr plynu. Předtím Blansko za 8,8. Litoměřice za 10,5 (s pěti metráky přes váhu). Předtím Olomouc (po dálnici) za 10. Přitom před poruchou jsem jezdil dálnici za 12.

Vyjel jsem tři nádrže, na všechny jsem najel o cca 200 km víc než jsem byl zvyklý.

Nepochybně zajímavé, že?

[Vašátor]

To je pěkné. Občas se člověk diví, jaká blbost dokáže snížit spotřebu.

[Marek]

Řekl bych to opačně..... Jaká blbost dokáže spotřebu nepochopitelně zvýšit.

Podle mého tam musela být z výroby nějaká chyba. Nějaká netěsnost té hadice. Pak bych rozuměl té vyšší spotřebě. Váha vzduchu změří určité množství vzduchu, pro což odměří odpovídající množství paliva. Jenže ona se část toho vzduchu cestou mezi váhou a motorem někam ztratí. Ale ten systém to neví. Proto to chlastalo. Mohla to být třeba jen porezita té hadice, nebo blbě utažená páska. A pak to bouchlo úplně. Při tom tlaku, který v systému sání je (má to dvě sériově řazená turba) by se nebylo co divit.

Mně to bylo dost divné a i jsem tu o tom psal, že mi připadá, že to nesmyslně chlastá. Můj kolega má dvojče, stejný model kupovaný o měsíc později, a jemu od počátku žere podstatně méně, než to žralo mně.

[Dusan]

A v praci si nemal problemy ze to nejako vela zralo?

[Marek]

Neměl.