LADAklub - Fórum

Michal Pokorný píše: Tak a mám první závadu ...

To se krásně čte .

JmJ píše: Bo kdyz sme v pustine za jizdy premysleli, proc to nejede dal ...

Ony byly nějaké potíže? Mluv, jsem napnut jako struna.

Ak máš regler tak dobijanie svieti,novšie modely kontrolku nemajú zapojenú.

Koko Loko píše:

Michal Pokorný píše: Tak a mám první závadu ...

To se krásně čte .

JmJ píše: Bo kdyz sme v pustine za jizdy premysleli, proc to nejede dal ...

Ony byly nějaké potíže? Mluv, jsem napnut jako struna.

ale ne.

- kolik ta je benzinu?
- toz neco tam je.
- tak naberem nekde na vyjezdu na dalnici.
- ale furt, to vystaci do humpolce
...
- budem sjizdet, bude humpolec. proc sme tu X3 nepredjeli?
- nejede to. dyt sem rikal, ze to vystaci do humpolce.
...
- jeste zaberte, uz jedem 10 km/h...

asi tak.

JmJ píše: asi tak.

Plně vyčerpávající.

ra100 píše: Ak máš regler tak dobijanie svieti ...

Toto nějak nechápu.

Koko Loko píše: Plně vyčerpávající.

Koko Loko píše: Toto nějak nechápu.

Nejsi v tom sám. Třeba pisatel myslí relé kontrolky dobíjení? Chápal bych, že bez něj to nesvítí.

hmm, alebo možno trepnem, ale nemyslí to tak, že ked to ma regler dobíjania na blatníku tak svieti, a ked to ma na altiku tak už to netahali? Nezabiť, s elektrikou som pohnevaný

Pro kontrolu kontrolky mazání když to přestane svítit , zdali je to čidlo nebo kontrolka stačí vytáhnout konektor z čidla tlaku a spojit ho s kostrou a pokud je vše OK (žárovka napájení dráty) musí kontrolka svítit !

Saša píše:Pro kontrolu kontrolky mazání když to přestane svítit , zdali je to čidlo nebo kontrolka stačí vytáhnout konektor z čidla tlaku a spojit ho s kostrou a pokud je vše OK (žárovka napájení dráty) musí kontrolka svítit !

Ehh, samozřejmě, když se to dá na kostru tak to vesele svítí.
Popravdě řečeno, jsem to hned ani nezkoušel a šel jsem "na jistotu" vyměnit žárovku. Protože ještě u žádné z mých mnohých Lad jsem problém s čidlem neměl ( u Favorita ano, ale tam se tomu není co divit, vždyť je to Škodovka).
A jaké bylo překvapení, když žárovička byla dobrá. Teprve potom jsem udělal "zkoušku ukostřením" a ejhle svítilo. Tak jsem si říkal jaký jsem pitomec, že jsem to takto nezkusil ihned a ušetřil bych si štrachání v přístrojovce.
Ale skutečně jsem s touto závadou nepočítal, neboť se mi nikdy nepřihodila.
Inu vše je jednou poprvé.

Mě "odešel" policajt tlaku oleje jen jednou a to když na něj nedopatřením spadlo kladivo a urazilo kontakt. Naštěstí obchod s autoelektrikou byl asi 10 metrů, takže za 10 minut bylo nakoupeno a opraveno. Čidlo je univerzální a pasuje tam z milionu jiných aut.

Mně také zatím čidlo neodešlo . Je to asi blbost ale skus prošťourat otvor v čidle může tam být bordel (i když přti 4 barech?) .

Saša píše: ... zkus prošťourat otvor v čidle může tam být bordel (i když přti 4 barech?) .

U mojí Š-Octavia Combi (r.v.68) jsem měl přímé měření tlaku oleje s redukcí s otvorem 0,6 mm (aby olej nestříkal v případě prasknutí hadice k manometru) a musel jsem ho pročistit cca každých 30 000 km .

Petr HC píše:U mojí Š-Octavia Combi (r.v.68) jsem měl přímé měření tlaku oleje s redukcí s otvorem 0,6 mm (aby olej nestříkal v případě prasknutí hadice k manometru) a musel jsem ho pročistit cca každých 30 000 km .

Petře, ale tam byl s největší pravděpodobností olej M6A (M4A, M9A) nebo se mýlím ? Ty zanášely.

Perfektní postřeh Lasdavetrána . Už jsem myslel,že tady už nikdo M6A nezná . Ale kdo ví ,co v tom veteránu Žigulu kdy bylo za olej .

Petr HC píše:Ale kdo ví ,co v tom veteránu Žigulu kdy bylo za olej .

To je pravda, obdobný olej ještě nedávko plnil výrobce jako prvonáplň. Když mi v roce 2000 měnili ve třech tisících původní olej, tak byl krásně žlutý a čistý.

Otvor prošťourat, měl jsem stejnej problém. M6A bych tam asi nenalil, to se hodí tak do traktoru, když už, tak M6AD, ale stejně, to neni M7ADS