LADAklub - Fórum

máš to fakt pekné akurát mi nepasujú k červenej tie 06kove puklice, ale to je len detail

Koukni na nové fotky, dávno tam nejsou, to bylo první, co jsem vyměnil. V žádném případě to není detail! Jak jsem auto dovezl, rovnou se měnily, měl jsem už nachystanou celou sadu nových.

Nulašestka: jsou nové, koupené v Moskvě na dobírku

lionol píše:Koukni na nové fotky, dávno tam nejsou, to bylo první, co jsem vyměnil

Ach, tak potom super

Krásný auta ...
Idylický zátiší: http://lionol.rajce.idnes.cz/VAZ_2103_1 ... CN8416.jpg

Ale mam pár dotazů: Tmavě zelená - páčka sytiče nalevo? (sakra, to se mě skoro zdá i u světle zelený?)
A červená - trojpáčku má, ale taky se mi zdá, že tam má šlapku na ostřikovače?

Laďuša, u 03 jsem měl sytič taky nalevo, trojpáčku a nášlap na ostřikovače. Trojpáčka neměla kontakt pro ostřikovač.

Zajímavý tuto Člověk se pořád u těch starých krabic něčemu diví... Sytiče nalevo jsem si nikdy nikde nevšim...a ta trojpáčka bez vstřiku...trochu naprd, ne?

Laďuša: Ano, obě zelené budíky bez symbolů, kontrolka pro přívěru vzduchu uprostřed, táhlo vlevo, dvojpáčka, nášlap. Červená budíky se symboly, kontrolka přívěry vlevo, táhlo vpravo, trojpáčka (pouze stěrače, ostřikovač dosud manuál na nohu bez čerpadla).
Žiguli nemá sytič, anóbrž přívěru vzduchu Do r. 1976 se dělalo táhlo vlevo a budíky neměly symboly, pak to přešlo doprava a vyměnila se i pozice kontrolky. Na obrázcích lze srovnat změnu umístění kontrolky, svítí u červené a u světle zelené, vždy jde o přívěru. Ovládání stěračů pod volantem je ergonomičtější, než kolébkovým spínačem z přístrojového štítu, umožnuje uživatelské cykly na pravé ruce rychlým pohybem bez nutnosti šátrat třeba potmě kdesi vlevo dole na desce. Elektrické čerpadlo v té době (1976) bylo dodáváno pouze na 2106, teprve od r. 1979 se montovalo i na 2103. Sešlápnutím nožního tlačítka se automaticky spustí i stěrače.

Laďuša píše:Krásný auta ...
Idylický zátiší: http://lionol.rajce.idnes.cz/VAZ_2103_1 ... CN8416.jpg

Ono v Olomouci zase není tolik volných ploch pro nerušené fotografování, aby tě někdo neočumoval apod. Separátory se chovaly při aktu focení velmi způsobně a nenápadně

Dík za osvětu, škoda jenom, že tutu látku by Jára Cimrman umístil do zapomněnky, tedy látky určenou pro zapomenutí. Rafinovaným způsobem by se lehce ujistil, že detaily o přehazovaných kontrolkach opravdu v hlavě neudržim
Nu moje autí je registrovaný začátkem roku 1979, tedy vyrobený muselo bejt někdy tak na přelomu 1978/79 a naštěstí už mam ostřik v elektrice. Že se jim chtělo na chvilku zavádět takovej mezistupeň...

Lionole, pro vyjádření myšlenky, na kterou jsi v příspěvku zapomněl, používej ,prosím, tlačítko upravit a vetkni jí do příspěvku zrovna odeslanýho. Díky

Laďuša píše: a naštěstí už mam ostřik v elektrice. Že se jim chtělo na chvilku zavádět takovej mezistupeň...

Rusové měli vždycky divný nápady, to souviseli vždycky se stavem rozpracovanosti aut ve výrobě a díly na skladě. Měli prostě hromady pytlíků a nožních spínačů a zároveň už začali s trojpákami tak to zkombinovali a hotovka. Zábavný je ktomu i prospekt, někdy ho vyfotím. Je to mizernou češtinu popsané schéma té trojpáčky vložené do návodu k obsluze, cyklostyl na hrubém papíře s třískami.

Gratuluji ke krásným vozům, lionole, ale mám rejpavej dotaz: proč 3 03ky? nechtělo by to od každého kusu jinej? I když teda někdo může namítnout, že každej jinej je Máš fakt krásný auta.

Díky Jelene, 01 a 02 mě neberou, 06 nemůžu pořád sehnat, ale pracuju na tom, hranatý neberu na vědomí. 2106 pouze do roku výroby 1979. Problém, nastavil jsem moc přísná pravidla.

To víš, 06ky moc nejsou, já měl kliku a to obrovskou, jakou jsem sehnal za hodně dobrou cenu rok 1978, 02 je docela pěkná, 01 má taky něco do sebe, ale neni tu ten luxus a hranatý taky neberu na vědomí

Teď jsem měl jednu 06, původní stav, funglovka ... ale ten blázen chtěl za ni 100 tkč tak jsem ho poslal do ... mů