LADAklub - Fórum

Koko Loko, kdybych to všechno měl, tak se neptam jde mi o to jestli má cenu dokoupit modul..... mam jen rozdělovač a cívku a potřebuju stanovit funkčnost rozdělovače

Koko Loko píše:

EMI píše: eště mi vy matematici řekněte, jak poznam, že je ten rozdělovač vpořádku ...

Jednoduše, přidáš cívku, zap. modul a nastartuješ.

nebo taky nenastartujes

Tomu rozumím, jen jsem si rejpnul, ono mi to ale tak stejně připadá nejrozumější.

Ověřit funkci Halovy sondy je otázka minuty , ale musí Ti někdo říct které dva ze tří káblíků je + a - . Pak stačí dát mezi + a výstup (třetí káblík) LED s odporem a zatočit .

tuto

Dík , obrázek užitečný je uložen .

Saša, Cory, hoši, díky

Tak jsem nainstaloval bezkontakt a první dojmy jsou následující
Vůbec neháže jiskru, ať s tim dělám cokoliv, kabely jsem zapojil správně, vše podle schematu a Coryho rad a stále nic. Vše bylo řádně uzemněno. Čím to
Tak zas letěl ven a šel tam z5 klasickej rozdělovač. Hurá, auto už zas normálně jezdí.
Proč? Co s tím může být? Vezmu to na sraz a tam poprosím fundovanější o instalaci, ale nevěřim tomu, že to pojede.

hm hm hm hm.. ja som sa do instalacie coryho bezkontaktu este nepustil dufam ze ma necaka tvoj osud

skus dat na zaciatok stare viecko rozdelovaca, mal som ten isty problem. potom to chytilo a ked som viecko prehodil spat, tak slapalo normalne a slape az doteraz.

Jakože nehází jiskru vůbec? Ani blik? Třeba aspoň v nesprávný čas? Máš správně zapojenou cívku? ... Doporučuji u těch bezkontaktů předmontážní servis, celé rozdělat, vypláchnout a vymést špóny, namazat a pak teprve implantovat. Jinak já mám od Coryho dva a fachčí k plné spokojenosti.

Pánové, ani jiskru, ba ani přímo z cívky, takže víčkem to být ani nemohlo. Naštval jsem se, vzal jsem bezkontakt na stůl, napojil osciloskop a začal hledat závadu. Napřed ani ze samotného rozdělovače nic nelezlo. Tak jsem ho rozebral a připájel dráty, co tam někdo v sajůzu asi spíš připlivnul, než připájel. Hurá, osciloskop ukazoval krásnej hranatej průběh. Druhá akce, propojit vše na stole, zapojit na baterku a zatočit. Nic. Tak jsem hýbal se vším možným, až jsem viděl, že jeden kontakt u rozdělovače nedrží ve svorkovnici a vypadává. Zapáčit trochu šroubovákem, kontakt dosedl, ale stále nic. Ještě mě napadlo hledat u cívky. Odpojil jsem tedy kostru od cívky a nechal připojené jen dva kontakty nahoře. Zatočil a hurááá, hází jiskru. Takže chyba bude někde v cívce, nesmí být na kostru, nojo, ale jak to udělat, když je připojená na kostru v autě? Po chvíli laborování jsem zjistil, že cívka je horká. No nic, zkusíme originál cívku z auta. A hle, hází i po připojení ke kostře a vůbec se nehřeje. Namontoval jsem do auta, seřídil a nastartoval. Podle stroboskopu doladil a auto jezdí jak drak. Dokonce i otáčkoměr funguje s původní cívkou perfektně. Hurá.

ty vole chces reklamovat? mozem kludne zobrat naspat.

Hm, má ta cívka svod z vinutí na obal? Kdesi jsem tu dával i hodnoty, tak zkus pohledat. Každopádně, aby jsi plně využil výhod bezkontaktu, je třeba užít adekvátní cívku, lze užít i cívky z Favorita co měl el. zapalování. Odpor primárního vinutí cívek bývá pod jednim Ohmem, zatímco klasická má tuším kolem 3,5 Ohmů.

Nechci, už to tam je a jezdí to. Jen tu cívku, jestli je možná reklamace. Nevim, kolik stojí.

Koko: nevím, jestli má svod, ale je tam potenciál mezi obalem cívky a kostrou auta. A ne malej. Neměřil jsem to, ale podle jiskry tipuju na 12V.