LADAklub - Fórum

0 ošibok, pánové, nechci se vytahovat, ale kdo z vás to má

zelvotron píše:0 ošibok, pánové, nechci se vytahovat, ale kdo z vás to má

Já.

Já nevím co s tím je Tak to slýchám často. a pak taky jak v tom filmu: "Já se z toho zblázním. "
Majiteli bych doporučil jediné. Do servisů nejezdit, neb tu není jeden, kterej by byl normální a pro lidi. Až to řachne, prodat na východ.Koupit nějaké "normálnější auto" Který umějí opravit i garážníci. Bez legrace prosím.

Hele to je těžký, ono obecně kvalita servisů je tristní, takže když se sere jiná značka obvykle taky neví co s tím a přehazujou si to jak horkej brambor (z vlastní zkušenosti, připomeň mě to někdy, povím). Samozřejmě to že jinde je těch závad třeba míň je věc jiná.

Docela mě to mrzí že nikdo neví co s tím je... Až na tuhle závadu jsem s tím autem spokojenej...

zelvotron píše:0 ošibok, pánové, nechci se vytahovat, ale kdo z vás to má

Já to mám.172 tisíc a taky 0 chyb.Vlastně chybička tam je,ta zkroucená ojnice Ale to zas není v ŘJ.

Zdravím, tak už to zase nesvítí... Chtěl jsem se zeptat zda to čidlo na vačce má nějakej důležitej významnam? Jde o to jestli mám čekat až skončí záruka že dám auto pryč a koupím nové nebo to bude jezdit dál...

Komor píše:Zdravím, tak už to zase nesvítí... Chtěl jsem se zeptat zda to čidlo na vačce má nějakej důležitej významnam? Jde o to jestli mám čekat až skončí záruka že dám auto pryč a koupím nové nebo to bude jezdit dál...

Toto čidlo určuje řídící jednotce (ŘJ), kdy má dojít ke vstřiku paliva do kterého válce - ve správný okamžik během saciho cyklu podle pořadí zapalování. Pokud čidlo přestane dávat impulzy, přejde ŘJ do nouzového režimu a před každý sací ventil je vstřiknuta 2x poloviční dávka, jednou v kompresním cyklu a jednou v sacím (vstřik je řízen pouze čidlem na klikové hřídeli). Následkem je mírné snížení výkonu motoru a mírně zvýšená spotřeba. V počátcích vývoje MPI takto pracovala ŘJ normálně (bez čidla) a zavedením tohoto čidla MPI pracuje s t.zv. sekvenčním vstřikem. Snad jsem to popsal trochu srozumitelně. Pokud nepracuje správně nové čidlo, hledal bych závadu v příliš velké vzdálenosti čidla od clonky na vačkové hřídeli.

Petr HC píše:

Komor píše:Zdravím, tak už to zase nesvítí... Chtěl jsem se zeptat zda to čidlo na vačce má nějakej důležitej významnam? Jde o to jestli mám čekat až skončí záruka že dám auto pryč a koupím nové nebo to bude jezdit dál...

Toto čidlo určuje řídící jednotce (ŘJ), kdy má dojít ke vstřiku paliva do kterého válce - ve správný okamžik během saciho cyklu podle pořadí zapalování. Pokud čidlo přestane dávat impulzy, přejde ŘJ do nouzového režimu a před každý sací ventil je vstřiknuta 2x poloviční dávka, jednou v kompresním cyklu a jednou v sacím (vstřik je řízen pouze čidlem na klikové hřídeli). Následkem je mírné snížení výkonu motoru a mírně zvýšená spotřeba. V počátcích vývoje MPI takto pracovala ŘJ normálně (bez čidla) a zavedením tohoto čidla MPI pracuje s t.zv. sekvenčním vstřikem. Snad jsem to popsal trochu srozumitelně. Pokud nepracuje správně nové čidlo, hledal bych závadu v příliš velké vzdálenosti čidla od clonky na vačkové hřídeli.

Ju to je jak ve škole... díky... Asi si to vytisknu a zajedu stím do brna aby stím něco udělali... Ještě jednou děkuji za vysvětlení...

Komor píše:Ju to je jak ve škole

Zrovna u Petra mě to až tak nepřekvapuje

No, vysvětlil to moc dobře, tak nevím proč to nenapsat... nesouhlasič?

Komorovi.To není ,že bych se posmíval.Jde o to,že Petra znám a on je povoláním učitel.Proto se mi zalíbilo,jak si napsal,že to je vysvětleno jako ve škole.

radek mb píše:Komorovi.To není ,že bych se posmíval.Jde o to,že Petra znám a on je povoláním učitel.Proto se mi zalíbilo,jak si napsal,že to je vysvětleno jako ve škole.

Trochu upřesním : Povoláním jsem byl vývojář elektronických zařízení od školy až do r. 1990. Poté jsem byl vedoucím technického odboru velké textilní firmy do r. 2002 a teprve posledních 8 let externím učitelem na elektroprůmyslovce . Letos jsem již skončil, poněvadž studentů ubývá (vystududuje každý blb) a na ten "bordel" ve školství se nemohu dívat.

Petr HC píše:

radek mb píše:Komorovi.To není ,že bych se posmíval.Jde o to,že Petra znám a on je povoláním učitel.Proto se mi zalíbilo,jak si napsal,že to je vysvětleno jako ve škole.

Trochu upřesním : Povoláním jsem byl vývojář elektronických zařízení od školy až do r. 1990. Poté jsem byl vedoucím technického odboru velké textilní firmy do r. 2002 a teprve posledních 8 let externím učitelem na elektroprůmyslovce . Letos jsem již skončil, poněvadž studentů ubývá (vystududuje každý blb) a na ten "bordel" ve školství se nemohu dívat.

Právě upadající úroveň vzdělání zapříčinila v brněnském servisu, že opravář neví jak auto opravit.

Petr HC píše:

radek mb píše:Komorovi.To není ,že bych se posmíval.Jde o to,že Petra znám a on je povoláním učitel.Proto se mi zalíbilo,jak si napsal,že to je vysvětleno jako ve škole.

Trochu upřesním : Povoláním jsem byl vývojář elektronických zařízení od školy až do r. 1990. Poté jsem byl vedoucím technického odboru velké textilní firmy do r. 2002 a teprve posledních 8 let externím učitelem na elektroprůmyslovce . Letos jsem již skončil, poněvadž studentů ubývá (vystududuje každý blb) a na ten "bordel" ve školství se nemohu dívat.

K takovým lidem mám skoro zbožnou úctu! A neber to jako servilnost, prostě lidé, kteří UMÍ a JSOU OCHOTNÍ něco srozumitelně vysvětlit, se u mě těší snad největší obliby. Mimochodem taky proto, že já tenhle dar nemám, ehm ...

vintera: I to už beru jako pokrok, že si to aspoň přizná