Moderátor: Moderátoři
Ano napájení má, měřili jsme to. Přesto je ten větrák zaplý neustále.Tak to asi vidím na to vadný čidlo.Jiri píše:možnaby stalo za to zkist jestli to cidlo ma napajeni .. presne takhle se to chova když je odpojene....
Jinými slovy to znamená, abych si dojel do pořádnýho servisu, ktrerej se vyzná v ruských elektronických věcech a tam mi nahráli nějakej za těžký prachy soft.Tak to jsem v prdeli, protože takovej servis neexistuje, a nová ŘJ je za dvacet tis. a čeká se na ní půl roku než jí někdo vůbec vyrobí a doveze.Petr HC píše:Plavče , velice se obávám ,že pokud se Ti podařilo při „šťourání“ v patici relátka za účelem spuštění ventilátoru spojit kontakty 86-88 nebo 87-88 došlo skutečně ke svaru (protavení emitor – kolektor spínacího tranzistoru) v ŘJ ,na přiloženém obrázku zakresleného jako spinač – pokud již byl sepnutý v nouzovém režimu jak popisoval Jiří . V lepším případě zapracovala inteligence ŘJ o které jsem nechtěl v příspěvku o termistorech mluvit a jak to správně doplnil Jiří . ŘJ umí totiž ještě (neumím to z ruštiny jinak přeložit) „samonauku“, která si trvale zapamatuje stavy ,které neumí jinak vyřešit a drží relé trvale sepnuté . Pokud „zapracoval“ tento fenomen je možno tuto „samonauku“ softwarově vymazat . Nechci si zde dělat patent na rozum-zkus to ještě zkonzultovat.
Příloha .
A jaké máte zkušenosti s diagnostikou?Udělají diagnostiku jinde než v Ladě? no tak jsem našel pod volantem vpravo černou zásuvku 12polovou, takovou podlouhlou, jiná tam není. To by bylo ono?Jinak mám 8ventil, 1.5, r.v.2001Petr HC píše:Plavče , pokud je mi známo, jsou vozy Lada 211x vybaveny různými typy ŘJ .Jen já vím o typech :
Bosch MP7.0H ,Bosch M1.5.4 , Janvar 4 a Janvar 5.1 ,které se navíc liší řadou „podtypů“ podle normy toxicity
RU 83 ,EURO 2 a EURO 3 ,podle druhu motoru 8 / 16 ventil , atd.
Pokud bys tedy někoho přesvědčil na zapůjčení , musel bys přesně specifikovat svoji ŘJ .
Např.v mém voze je jednotka M7 V 08 X 03 nomenklatury 2112-1411020-50 , kde
M7 je typ-Bosch ,V – VAZ , 08 – norma toxičnosti , X- pgm vybavení a 08 verse pgm .
Toto vše by se muselo při případné záměně (nedoporučuji) respektovat .
Pokud nemáš s ŘJ jiný problém doporučil bych vypinač ventilátoru a zapínat / vypínat podle teploměru na palubní desce , příp.doplnit signalizací nebo přímo spínáním odvozeným od údaje termistoru pro palubní teploměr.
Asi jsem Tě moc nepotěšil , ale toto vidím jako řešení pro méně finančně i technicky fundovaného Ladistu
Nezlob se na mě ,přestože technicky fundován snad jsem ,finančně coby důchodce o něco hůře , asi bych podobnou situaci řešil stejně .Jinak – samozřejně souhlasím se Zelvotronem .OBD2 je diagnostická 16tipólová zástrčka vlevo pod volantem . Vozy dovezené z ruska mají jinou 8pólovou – další problém .
) . Pokud pojedeš do Prahy, tak by si moh do Zbraslavi, jako ladaservis by diagnostiku měli umět 
