LADAklub - Fórum

Tak super, zdá se, žes našel příčinu. Na membráně většinou člověk nic neuvidí, pokud není vyloženě prodřená durch, což je málokdy. Většinou vypadá ještě celkem ok, ale přitom už propouští.

Vyměň i olej. Pokud je v něm benzín, tak je po něm.

A s olejem nejlépe i filtr. Zůstává v něm určitě množství oleje, načež si starým olejo-benzínem ten nový olej opět částečně degraduješ.

Membrána, pokud byla dávaná nová, může propouštět v místě nýtovaného spoje. Jak budeš dávat novou, koukni zda v tom místě není volná.

Olej olejovy filter aj acpumpa su vymenene. Sadol som do kary a isiel som tankovat do polska. pred hranicami je dolukopec tam som dal neutral a skoro som vyskocil s koze ked ma osvietilo cervene svetlo ano olej. Aj sa mi zdalo ze tlak je nejaky maly ale myslel som si ze mam novy olej vsetko je OK. no od 1300ot dole svieti kontrolka... Inak ked fuknem do ACpumpy do vstupu a zapcham vystup nefuci nic ani trocha ani na jednej tak som z toho jelen. Ten "stary" olej este mam. Benzin s neho necitim...

Este doplnim - odislo to akoby naraz, jedneho dna zrazu zacalo mazat az od 1500otacok

Čerpadlo oleje, sací koš čerpadla, obtokový ventil..... jo, a ještě zkontrolovat čidlo, ale jestli analog a spínač ukazují to samé, tak ne.

No prave ze kontrolka cca pasuje s tlakomerom. Zastudena je vsetko OK. Urcite sa mi nechce davat dole olejovu vanu... Nehovoriac o tom ze ma uz zena asi vyhodi z domu... Ako sa podklada olejove cerpadlo?

No vyndas vanu, cerpadlo, rozeberes cerpadlo a das podlozku pod tu pruzinu co zavira ten ventil, taky zabrus to ventilovy sedlo - pastou na ventily treba.

Co si tam dal za olej?

valvolin allclimate 15w40

Inac v zivote som to nerobil na nijakom aute a dufal som ze to ani robit nebudem ale asi budem musiet. Kde je pricina?

Ukazatel tlaku oleje je pouze orientační a jeho hodnota okolo volnoběžných otáček motoru nicneříkající. Je naprosto běžné, že tlakoměr oleje při volnoběhu a zahřátém motoru ukazuje nulový tlak, či je ručička jen lehce nad nulou. Kontrolní spínač tlaku oleje (čidlo pro kontrolku) je však mnohem přesnější. Já bych začal čidlem kontrolky, je to to nejjednodušší, co můžeš udělat. Nemá smysl rozdrbat celý motor a pak zjistit, že to bylo špatné čidlo. Rovněž může být ucpaná tvarovka (rozdvojka pro čidlo a budík).

Toho proč to nemaže může být spousta, prvně je potřeba vyloučit ty jednoduché věci.

Mně tlakoměr vždycky ukazoval velice přesně. A pokud se začala ručička při volnoběžných otáčkách jen o málo odchylovat od obvyklých hodnot, vždy jsem věděl, že je třeba dolít olej, protože se hladina blíží k rysce.
Nicméně bych stejně začal u toho čidla, resp. jeho napojení na blok.

Ja uz som si zacal dohadovat vybrus kluky... keby to len toto bolo tak som stastny.
Ako teda postupovat?

Kluku mas asi od skodoviek... U Lady kluka vydrzi casto aj dva vybrusy bloku... Skor opotrebovane cerpadlo alebo netesnost(napr. v mieste spojenia cerpadla a bloku). Alebo fakt keca tlakomer (necistota na vstupe do Tcka tlakomerov ...)

To moje auto bol asi nepodarok. Byvaly (prvý) majitel mi hovoril, ze nejdu (idu hrozne tazko) zadne a spolujazdcove dvere otvarat zvonku ale ze to nereklamoval a trpel to celu zivotnost auta, jak som si to doniesol domou tak som dotiahol tiahla na zamkoch a uz to ide normalne (tiahla boli povolene) cize asi v togliatti boli asi riadne pod tlakom ked to skladali a pozabudali na niektore veci kedze vonku staly kilometrove rady na zigulaky. V dnesnej dobe je to naopak miliony aut cakaju na majitela
Takze mam vybrat cele Tcko odmontovat tlakomery a prefuknut? Ale pri 2000ot by mal tlakomer ukazovat viac ako 2mm v zelenom. A pri 3tis by mal byt uz za polovicou zeleneho pola a neni...
Takze celou silou som sa oprel do kluca a dal som dole cidlo tlaku (kontrlka) a dat dole aj ten holender kde drzi druhe cidlo sa mi nepodarilo. Tak som drotom prestaral kolko slo a cidlo som nasadil. Previezol som sa (10km) aby som zohrial olej a - teply olej nemaze.

Takze asi ma caka oprava cerpadla. pripadne ine zalezitosti... nechcem si to ani predstavit...
Este sa spytam, cerpadlo zacne postupne odchadzat alebo prdne naraz?
ta podlozka (ktoru treba pridat) je c.5? Kde hladat obtokovy ventil? Alebo ako dalej postupovat?

Jimmi píše:Mně tlakoměr vždycky ukazoval velice přesně.

Přesně? Měřil jsi zda odpovídají ukazované hodnoty realitě? Ano, tlakoměr jako orientační měřidlo pracuje pěkně a lze podle něj spoustu věcí usoudit.


Pokud olejové čerpadlo nedává potřebný tlak či se tlak někde ztrácí, můžeš obtokový (redukční, přetlakový) ventil podkládat jak chceš a ničeho nedocílíš. Ventil zabraňuje přetlakování olejové soustavy, při překročení určitého tlaku se otevře a sníží tak tlak. Pokud ovšem tlak oleje nedocílí potřebné hodnoty, ventil je stále zavřený. Apropo, přetlakový ventil je z tvého obrázku 3,4,5. Přidáš podložku 5, cca 1-1,5mm šíře.
Co se týká olejového čerpadla, pořiď si konečně toho Tůmu. Je tam všechno pěkně napsáno. Čerpadlo prostě nesmí mít vůle, dosedací plochy musí být rovné, atd. atd. Každopádně ráz naráz by neodešlo - tzn. může být bordel pod přetlakovým ventilem.

Toto ale robi len pri teplom oleji...