LADAklub - Fórum

Peter13 píše:

Cory píše:Na vine nie je bateria, ale nechaj si ju pre istotu vymenit.

čo je potom na vine ?? standby ?

V pravý čas sa dozvieš,ale baterku si daj vymeniť .

Dnes ráno na baterke 10,9 V. Ledva to naštartovalo.

Fúha, nejaké vadné kusy tých autobatérií. Známy mi hovoril, že v starom žiguláku mal pôvodnú batériu 14 rokov
Teraz som bol vo Veste pozrieť pred štartom a ja mám 12,1V takže hádam ok.

minox píše:Fúha, nejaké vadné kusy tých autobatérií. Známy mi hovoril, že v starom žiguláku mal pôvodnú batériu 14 rokov
Teraz som bol vo Veste pozrieť pred štartom a ja mám 12,1V takže hádam ok.

V uplne idealnej kondicii teda asi ta tvoja baterka nie je:

Baterku vytahnout a nachat radne nabit, pak ji nechat den lezet. Kolik ma pak napeti? Nebo pouzit nabijecku, ktera po nabiti baterii mirne zatizi a sleduje napeti a pokud to velmi brzo klesne, pak to nabijecka ohlasi.

Nebo treba merit odber vozu vrazenim ampermetru do el okruhu, ale min na 6 hodin a kontrolovat proud co hodinu. Stejnych aut je na foru vic, lze tedy porovnat s chovanim vozu, ktery neni problematicky.

Nebo vzit baterii z jineho vozu a vyzkouset jeji chovani v problematickem voze.

Nebo to zavezt do servisu, at se staraji.

Pokud baterii pravidelne pada samovolne napeti cca o 2 volty, pak to ukazuje na vadu jednoho z clanku.

JmJ píše:Baterku vytahnout a ... .

Myslím, že toto není ta nejsprávnější/nejlepší/nejvhodnější rada.
Pro auto bez elektroniky, počítám do toho třeba 1,7 SPi nebo ještě i Felicii, tento úkon může zůstat bez následků .
Ale pro nová, řídícími jednotkami, paměťmi a jinou elektronikou nabitá, auta by to mohlo mít až fatální následky . L.

JmJ píše:...Pokud baterii pravidelne pada samovolne napeti cca o 2 volty, pak to ukazuje na vadu jednoho z clanku.

Měl jsem tuto závadu - příčinou byla prasklá přepážka mezi články. Poznal jsem to tak, že při nabíjení max. proudem 1/10 kapacity v Ah, byl akumulátor v jednom místě znatelně teplejší.

Luděk Musil píše:

JmJ píše:Baterku vytahnout a ... .

Myslím, že toto není ta nejsprávnější/nejlepší/nejvhodnější rada.
Pro auto bez elektroniky, počítám do toho třeba 1,7 SPi nebo ještě i Felicii, tento úkon může zůstat bez následků .
Ale pro nová, řídícími jednotkami, paměťmi a jinou elektronikou nabitá, auta by to mohlo mít až fatální následky . L.

Jake?

Já nevím
Počínaje smazáním předvoleb na radiu, přes naučené údaje v řídící jednotce, nastavené a zapsané údaje v palubním počítači až po zablokování celého vozu imobilizérem
Nevím. Obecně bývá/je v manuálech psáno: neodpojujte akumulátor od sítě vozu . L.

Na toto téma historka z mého okolí: Hyunday ix20, baterka vyměněná neautorizovaným servisem (=na chvilinku odpojená) a následek byl kompletně rozes.. rozštelovaný posilovač řízení, který táhl do strany

zippo píše:V uplne idealnej kondicii teda asi ta tvoja baterka nie je:

No podla tej tabulky zippo je kapacita mojej baterie pred raňajším štartom 12,1V na 25% a podla toho čo čítam v tejto téme majú nové Vesty nejaké pofidérne baterie.
Idem kupit nabíjačku Güde GAB 8A s inventor technológiou, ktorá umožňuje nabitie batérie bez demontáže z auta. Skúsim nabiť v aute a potom uvidíme po premeraní, či je vadný v nej nejaký článok, alebo či len nebola pred predajom nabita.

To s tym odpojenim baterky snad nemyslite vazne.... Problem pravdepodobne nie je v baterke, treba zajst do autorizovaneho servisu s origo diagnostikou

Cory píše:To s tym odpojenim baterky snad nemyslite vazne.... Problem pravdepodobne nie je v baterke, treba zajst do autorizovaneho servisu s origo diagnostikou

Aaaaa, odbornik na diagnostiky .... uz aj baterku by si najradsej napajal na diagnostiku, nech vypise chybove kody?

Nie, problem je v softwere

Cory píše:To s tym odpojenim baterky snad nemyslite vazne.... Problem pravdepodobne nie je v baterke, treba zajst do autorizovaneho servisu s origo diagnostikou

Taký servis je len v Bratislave a v Košiciach
Teraz po 5 hodinach v klude mi ukazuje 12,2V a po načítaní chýb cez OBD DOCTOR mi stále ukazuje chybový kód P1602