LADAklub - Fórum

Alois...

Tak jsem sice do auta šoupnul elektronické zapalování a porucha se po pár kilometrech opět projevila: Nastartuju, jedu pohoda a po cca 10 km, z ničeho nic začně vynechávat, střílet do výfuku a skákat tak, že chvíli pálí, chvíli nepálí. Za tmy je vidět svod mezi výstupem nové cívky a jedním ze šroubků (+12V, spínání komutátorem). Pro jistotu jsem opravil kostru motor-kastle-akumulátor, dále jsem upravil napájení 12V přes relátko, abych vyloučil síť auta, tedy napájení je +12V-kontakt relé-indukční cívka.
Včil mudrujte, je nová cívka i rozdělovač, kabely a svíčky... Co to může bejt? Ten obvod je jednoduchej, ale začínám z toho mít osypky...

Co se stane, když vyřadíš, necháš motor chvíli běžet na volnoběh a následně opět pokračuješ v jízdě?

Někdy drží, párkrát chcípnul a musel jsem ho nahodit přes rychlost, protože to prostě nechytalo a vybil bych baterku...

A co takhle palivo? Měl jsem podobný problém a byla to zteřelá palivová hadice a aby toho nebylo málo, tak rovnou vepředu u motoru trubka/palivová pumpa a ještě vzadu u nádrže. Hadice (opletená) byla zteřelá tak zajímavě, že z ní žádný benzín netekl, ani nevlhnul. Nicméně když jsem ji vymontoval, ucpal a foukl do ní, profoukl jsem ji úplně bez odporu. Při běhu motoru si to s palivem přisávalo vzduch a dělalo to pěknou neplechu.

Dělá na plyn i BA...

........Za tmy je vidět svod mezi výstupem nové cívky a jedním ze šroubků
Honzo nová cívka neznamená dobrá Když bych toto viděl v první řadě bych dal jinou cívku.

No, to udělám, pro jistotu vyměním i palec v novém rozdělovači, ale hloupé je, že je to stejný projev u vyměněných prvků... odpojil jsem i otáčkoměr abych omezil počet prvků...

Asi bych to měnil postupně abych se v tom nezamotal. Vyměníš dvě věci, bude to to samé a nebudeš vědět co dál.

Dle mého názoru se prostě něco ohřeje a přestane se uzavírat vysokonapěťový obvod a pak vzroste na sekundáru cívky napětí tolik, že to probíjí na ty svorky po povrchu...

Skus ten povrch na cievke dobre odmastit... VN je svina, vzdy si hlada najlahsiu cestu ...

To vše už mám za sebou... Napadá mne, že možná bude nalomenej kabel, teplem změkne a přestane vést...

Nemáš náhodou uhlíkové VN kabely?

To čoveče nevím... Byly tam nějaké po pův. majiteli a začalo to blbnout, teď mám úplně nové... Neznám to, byl jsem zvyklej na Tesla Blatná před patnácti lety, tyhle "novoty" moc neznám...

Na uhlíkových na koncích nevidíš žádný drát. Většinou bývají černé a "měďáky" červené, modré... ale to podmínka není. Já měl uhlíkové na autě asi 14 dní a letěly.....