LADAklub - Fórum

Při výměně oleje v převodovce pozor, převodovka se nesmí přelít a nesmí tam toho být ani málo. A u většiny automatů se kontroluje stav oleje pouze při běhu.

dusin píše:Akoraát těch 97 oktanů mi přijde nějaký divný.....

Tak konkrétně u tohoto motoru to mám potvrzeno ze dvou naprosto nezávislých zrojů. A zřejmě to bude pravda. Motor má na tehdejší dobu vysoký stupeň komprese a dlouhou regulaci předstihu. Proto vysoké oktanové číslo paliva.

Osobně si myslím, že motor bez problémů pojede na palivo s 95 oktany, ovšem v souvislosti s tím bych doporučil nastavovat základní předstih ve volnoběhu o 2-3° méně.

Když jsme u toho paliva tak já dopřávám mazlíkům nejméně 98, ale zajímalo by mě zda dávat aditivum na ventilová sedla nebo je to u tohoto motoru zbytečné

Radši bych přidával.

Neznáte někdo tohoto prodejce? http://www.annonce.cz/inzerat/ford-gran ... kpbgv.html Na tom autě je s největší pravděpodobností na jednom kole ta krytka.

Vím kde to je, mají tam docela hodně starších aut v různém stavu. Ale s prodejcem se neznám.
Moje prababička v té vesnici bydlela.

Už se mi ozval a je objednáno. A rovnou všechny čtyři ať je do zálohy Teď ještě to pravé zrcátko

Tak v Elitu koupena těsnění pod víka ventilů, palec a sada kontaktů rozdělovače a oil filtr to vše za 474,-- a hlavně to normálně maj. Když jsem sháněl kontakty a palec na Oldu tak za těžký eura ze slovače Odkryl jsem podlahu kufru, opět milé překvapení koroze pouze povrchová

To je luxusní stav.

Tak krytky dorazily. Ostatní aktuální

Po částečném očištění

Vypadá to dobře.

Tak už jsme registrovaní, pár detajlů a jede se

Tak včera proběhla první jízda . Po těch letech chytl tak po pěti vteřinách, otáčky nebezpečně vylétly vysoko, po klepnutí do plynu se ustálily. Po zařazení auto škubne a sníží se otáčky . Kontrola kapaliny v převodovce-je jí akorát ale smrdí, naštěstí ne spáleninou ale je stará, řekl bych že původní z výroby. Jinak řadí a jede !!!! Jízda je skutečně zážitek . Auto jsem řádně ohřál (což včera nebyl opravdu problém) zjištění - nefunguje teploměr chladící kapaliny . Pak jízda tak 10 km, návrat vypuštění mot. oleje demontáž filtru. Kontrola úniku kapalin - v normě. Auto jsem mirně naklonil aby mohl všechen olej řádně vykapat. Pak jsem vanu vypláchl čerstvým. Zazátkovat, nový filtr a olej. A znova jízda, tentokrát 30km. Prověrka ve včerejších vedrech měla za úkol odhalit skryté závady. Žádné se neobjevily !!! Akorát po zahřátí když zastavím, vyřádím a znovu zařadím klesnou otáčky tak že motor občas i chcípne. Přisuzuji to staré kapalině a zanesenému filtru. Musím to vyměnit. Včera byl u nás v servisu nějakej maník a měnil kapalinu v automatu u Volva. Má na to takovou mašinu, něco jako dialíza. Zapojí to na "mimotělní" okruh a dokonale propláchne (když jsem viděl co vytáhl z deset let starého auta, tak jsem se zděsil co tam mám já) a naplní novou. Vypravil jsem se k Fordům do Motola pro nový filtr, že bych si to taky hned nechal udělat. Ale ouha, nebyli schopni zjistit co tam je za filtr. Zde bych rád poprosil o radu, NEVÍ NĚKDO CO TAM JE ZA FILTR, nebo kde koupit?
Hezký den Ruda

Ahoj,
nechi dělat flame,ale motol jako servis nic moc,firemní fordy po špatných zkušenostech s Motolem jezdí už jenom do Ford Maier.Myslím,že ti tam poradí se vším,pan Maier je velkej znalec a jezdí vrchy s prvním escortem.... a od Motola je to cca 5 minut jízdy