LADAklub - Fórum

Při lakování holého plechu platí určitá pravidla nanášení vrstev, která se musí dodržovat, jinak to znovu zrezne. Barva se NIKDY nelakuje přímo na holý plech! Já upřednostňuji tento postup: holý plech - dvousložkový antikorozní epoxidový základ - plnič - špric kyt - barva - popřípadě lak.

Takže holý plech ochránit nějakým dobrým základem, nejlépe mnou zmiňovaným dvousložkovým epoxidem. Obyčejná základová barva je k ničemu.

a to i tehdy, když se nakonec bude dělat celolak?

>Vašátor: souhlasím, barva přímo na plechu je k ničemu. U Trabanta jsou tímhle způsobem nalakované drobnosti v motorovém prostoru, a i přes minimální zátěž laku jsou všechny rezavé.
-- Pod dvojsložkovou základovku se nepoužívá zinková barva?

S kamarádem jsme podnikli poslední letošní asi 10km jízdu se žlutou. Zalíbilo se mu ježdění v Ladě, a tak jsme se domluvili, že když náhodou seženu lepší, jednu mu nechám jen tak na ježdění (NE ničení - nakonzervovali bychom rezavá místa vazelínou a seřídili/dali seřídit motor - spíš by byla renovace odložena). Chvíli jsem řídil i já, samozřejmě mimo silnici, a poprvé jsem jel se zařazenou dvojkou .
Přední díl výfuku je děravý nebo povolený, takže se na nás podezíravě dívalo pár lidí co to vidělo - při přidání plynu se ozve hlasité "vzyyym" http://www.youtube.com/user/smradlavejt ... qr6wEFOnWg
Nakonec jsme nalili do válců trochu oleje a protočili motor, aby byl připraven na zimu.
Zvláštní je, že nad svíčkami je číslo začínající 21011 - že by tam byl jiný motor? Předchozí majitel o tom nic neví, protože nedělal přepis. Sehnal krátce po koupi Lad Tatru 603 a už to neřešil. Ale pokud s tím nebudou úřední problémy, moc to nevadí - jede moc pěkně, výborně brzdí, je oproti novým autům úžasně pohodlná a má hezký zvuk klaksonu. Navíc vevnitř nesmrdí moderní plasty, ze kterých se mi dělá špatně. To je podle mě dost důvodů k opravě, jakkoliv bude náročná.

21011 je začátek typovýho označení unifikované hlavy motorů lada. Po prvních letech výroby, kdy udělali víc typů motorů nahradili původní díly touto hlavou, která se dávala na všechny kubatury motorů. Určující pro typ motoru je nálitek na pravé straně motoru, který zpravidla není vidět, protože je schovanej za startérem, výfukem a podobnýma věcma. Pak je tam ještě pod rozdělovačem na bloku broušená ploška, kde je vyražené typové číslo motoru a seriové číslo. To je jediné místo na motoru, které by mělo zajímat úředníky.

Základovka na syrovo nemá smysl proto, že je jen jako vazební vrstva pro vrchní barvu - nemá krycí učinky, je porézní, prolne jí voda a koroduje kov. Akorát to není tak vidět.

Zinkovou barvu jsem nikdy nepoužíval, nemůžu soudit. Každopádně zinkové spreje jsou naprd, podrezají a navíc na nich nedrží další barvy - kloužou se po zinkovém nástřiku.

Číslo 21011 na hlavě motoru je označení hlavy motoru - unifikovaná hlava. To tě vůbec nemusí zajímat. Důležité je číslo na bloku motoru. Apropo, jak hodláš řešit přepis vozu a eko-výpalné 10 000kč?

To číslo 21011 je v poriadku. Je to číslo hlavy, ktoré znamená, že je to unifikovaná hlava. Má to tak byť. Číslo motora je na bloku. Zinkový sprej sa dá použiť tak na stykové plochy, alebo v dutinách, ale nie ako základ pod lak.

A ako vyriešiš u bielej to, že je odhlásená a prihlásiť ju pôjde len s veteránskym atestom.

To bych řešil až to bude spravené

nerieš to. Na fotkách žltej je vidieť modrý blok a to je určite 1.6

>Vašátor: díky, to jsem chtěl vědět. Poplatek řešit nemusím, mám ZTP..

Četl jsem o tom, že se dělaly dvě sady dílů, ze kterých se montovaly 4 objemy motorů - jen jsem si myslel, že bude výrobní číslo dobře viditelné.
Hned jsem o něco klidnější

Nevíte jestli je přední podběh na 2101 stejný jako na 2106? Budu je asi potřebovat u žluté vyměnit. Díky za rady!
(píšu to sem jednak proto, abych měl všechny poznatky pohromadě, jednak proto, aby mi to tu nezapadlo).
A mimochodem, nevíte kde sehnat blatníky? Už jsem jednou nějaké kupoval a nakonec se ukázalo, že jsou na 2105/7 - to byla ta aukce, u které se tu někdo divil, proč je tam fotka jeho auta - vysvětlil jsem prodejci, že je to na jiný typ a poslal jsem mu nějaké odkazy, aby viděl rozdíl .

To bolo asi moje auto

Přední podběhy na 01 a 06 jsou rozdílný a to hodně.

Ahoj, zase po delší době trochu přemítám nad svými pošetilými plány ohledně vraků, takže mám pár dotazů:
1) Co je přimontované na sání u krémové 21061? Je to takový ten patastroj na emise? 2) Neznáte někdo číslo barvy na 2103 z fotky? (to není moje auto, ale barva je asi nejlepší možná) 3) Šlo by použít tohle čerpadlo: http://www.ebay.com/itm/New-Electric-Fu ... e9&vxp=mtr abych nemusel vždycky trápit spouštěč po delší nečinnosti auta?
4) Je někde možné vykoupit z likvidace holou karoserii? Krémová není tak špatná, ale u žluté jsou hrozné přední podběhy - ty by zvládl hezky opravit jedině profík

.....abych nemusel vždycky trápit spouštěč po delší nečinnosti auta?.....
A Ty si neumíš vychutnat tu klasiku, páčkou AC pumpy nacupovat, vytáhnout manuelní sytič a na první otočení nastarzovat ? Dyť vo tom celím to je

1)Ten plastovej bazmeg je přepínátko na léto a na zimu. Má to na sobě páčku a tou přepneš, jestli to bude brát studenej vzduch ze sosáku co vede dopředu, nebo teplej odspodu od výfukových svodů.

2)Zeptej se Lukyho, teď stříkal stejnou barvou (asi, těžko říct z fotky) 2106ku, myslím, že si jí nechal namíchat podle originálu.

3)Viz Valda. Lada nemá vratku, má jednoduchej karbec. Otázkou je, jestli by to tomu čerpadlu třeba nevadilo, že by tlačilo do slepý větve, když je karbec plnej a uzavřejnej. Taky vždy otevřu kapotu a nacupuju benzín ruční pumpičkou.

4)Jó, to by byla asi obrovská klika, sehnat z likvidace karoserii, kor kdyby byli ochotní ji prodat. Spíš dej poptávku tady na fóru.