LADAklub - Fórum

Ondra1,7mpi píše:ok díky za odkaz na dlouhou diskuzi kde se to řeší až na 23 straně, ale nevadí, prokousal jsem se...
..

Ono to nejdůležitější je na str.24. A můžu říci, že jsem PXX čistil každých cca 20 tkm. Kupovat nový nestojí za to a "jetý" bude mít tu jehlu zaprasenou také. Pokud mluvíš o zaslámí serva -nestačí vyčistit samotnou jehlu, ale i její sedlo v komoře škrtící klapky, jinak se tam přilepuje a obtokový kanál zůstává zavřen (viz. červená šipka).
A pozor na tuto informaci :Tělo klapky, pozice 7 (zde pos. 1), ten váleček dole co trčí doprava na konci má tří pinový konektor. PXX má ČTYŘPINOVÝ konektor. To, co má třípinový je snimač polohy škrtící klapky a je umístěno nad PXX.

Za tu mistifikaci s piny se omlouvám.

Raduz píše:Za tu mistifikaci s piny se omlouvám.

V pohodě, mně se to taky stává, jak se ten Němec od A začíná angažovat.
A doplním k tematu: Nejjednodušší demontáž jehly PXX je taková, že se na kterékoli dva krajní piny (1-2 nebo 3-4) připojí cca 15 - 20 V střídavých a jehle se pomůže ven tahem (pozor ke konci pružina jehlu "vystřelí") .Před montáží zpět se po připojení napětí musí jehla zatlačit až na doraz do PXX (aby se nepoškodila při dotahování šroubků). před touto akcí se musí zašroubovat rukou tak, aby drážka v jehle zapadla do výstupku v servu. Sedlo jehly čistím tyčkami na čištění uší dokud se barví šmírem a nakonec ještě dočistím hadříkem namočeným v benzinu, namotaným na šroubovák.
Tak snad je to všechno dopodrobna popsáno.

No super, je vidět že šikovný, ochotný a trpělivý lidi ještě existujou, díky za to, pro nás méně technicky zdatný je to velká pomoc...
Až na to budu mít čas, tak to provedu, jen nevím kde vemu těch 15-20V střídavých, uměl bych na to zapojit tak maximálně autobaterii, nebo dvě za sebe aby to bylo víc jak 12, ale jak ze zásuvky s 230V dostanu 15V?

Jinak je to popsaný fakt dobře! myslím, že to budu každý rok čistit:-D

Ondra1,7mpi píše: Až na to budu mít čas, tak to provedu, jen nevím kde vemu těch 15-20V střídavých, uměl bych na to zapojit tak maximálně autobaterii, nebo dvě za sebe aby to bylo víc jak 12, ale jak ze zásuvky s 230V dostanu 15V?

?????????????????????
Nejlepší bude, když s tím zajdeš za někým, kdo se v elektrotechnice dobře vyzná (bude rozlišovat co je střídavý a stejnosměrný proud , bude něco vědět o impedanci vinutí a co je bezpečnostní oddělovací transformátor), aby sis v horším případě nezpůsobil úraz elektrickým proudem.
V lepším případě dvěma autobateriemi za sebou (seriově) spolehlivě přepálíš vinutí serva. Neber to jako podceňování ,ale jako dobrou radu.

ok díky za radu. Pár věciček jsem už zničil neodborným zacházením, mimo jiné 3 dvoutaktní motory a 2 motory v autech, takže se raději hodně ptám než se do něčeho pustím...

ta metoda že to nechám zapojené (ale vymontované) v autě a jen se spouší zapalování, opakovaně, aby se vysunula jehla, je vhodná nebo ne? to by asi pro mě bylo nejschůdnější...

Ondra1,7mpi píše: ... ta metoda že to nechám zapojené (ale vymontované) v autě a jen se spouší zapalování, opakovaně, aby se vysunula jehla, je vhodná nebo ne? to by asi pro mě bylo nejschůdnější...

S šikovným pomocníkem je to řešení. Některým kolegům se ale nedařilo, pokud byl šmír na jehle hodně zatuhlý. Za zkoušku to ale stojí.

jo díky za poznatky z praxe, dělám v lese a když bude pršet mám k ruce takového pomocníka, tak to vyzkouším...
ještě jednou všem díky, ladu mám chvíli a rád bych jí přišel na kloub aby mi vydržela... tak přivítám jakékoli užitečné informace...

až to vyzkouším dám vědět jak to dopadlo, zatím mi nezbývá nic jiného než jezdit s kontrolkou v nouzovém režimu, který se podle mého nijak neliší od normálu, jen snad ta spotřeba bude malinko vyšší...


díky hlavně tobě Petře!

taksi představte, že jsem dnes jezdil takový couračky, asi 30 zastavení, a kontrolka CHECK z ničeho nic zhasla, ale auto vždy po nastartování chvilku jelo bez plného výkonu, opravte mě jesli to není možné vysvětlení:
podle mě lambda před katalizátorem hlásí chudou směs, jejíž chudost je tak na hraně s normálem, vinu nese špinavý PXX který nebude až zas tak špinavý, pokud je auto se svítící kontrolkou v nouzovém režimu neřídí se pokyny lambdy a s vyšší spotřebou tam pere normální výkon s normální jízdou, ale pokud bere údaje z lambdy někdy ještě v normě ale na hraně může to za studena dělat neplechu...
no nic stejně PXX čeká výlet na denní světlo...

Dobrý den.
Chtěl bych si obstarat kabel k diagnostice a program (elm 327 + scanmaster (nevím jaká verze)). Nějaké doporučení odkud? program se dá někde stáhnou? Díky

prosím jde mi o to, abych to koupil od doporučeného prodejce. Jestli mám koupit kabel samotný, s čipem nebo bez...jestli scanmaster někde stahnu, nebo ho koupit s tím. zas velké peníze do toho dávat nechci.

Myslím, že každý pôjde. Ja som kupoval podľa ceny. Aj bluetooth model za 12€ mi funguje spoľahlivo a navyše aj s mobilom. Ale zázraky nečakaj, hlavne s mp70 dosť vecí ukazuje nesprávne. U m7.9.7 je to lepsie

Nedávno som od renomovaného predajcu kúpil lpg kábel za dosť veľkú cenu a asi im ho buchnem o hlavu.

mám taky lpg na to potřebuju další kabel? jinak scanmaster stahnu z webu? jakou verzi? díky za odpovědi

na lpg je samozrejme uplne ina diagnostika. lisi sa pre kazdeho vyrobcu LPG, jak konektorom, tak softwarom(hoci ten je povacsine volne stiahnutelny z oficialnych stranok lpg vyrobcu). Da sa kupit "uni kabel", ale s tym radsej radit nebudem, co som mal pozicany fungoval perfektne, co som si objednal nejde zo ziadnym systemom na ktorom som ho mal moznost vyskusat...

scanmaster nie je volne siritelny, je potrebne si ho zakupit - fungovali mi jak starsie verzie, tak tie najnovsie....

Zdravim viete mi prosim poradit nejaku diagnostiku na ladu nivu 1999,59kw,1.7i dakujem