LADAklub - Fórum

Tak dneska Tábor a zpět za 9,1.

Mám vyjeté dvě nádrže, na tachometru cca dva tisíce km.

První nádrž byla s mírnou převahou okresních silnic nad dálnicemi, s vozem jsem se seznamoval a jezdil dost opatrně. Průměrná spotřeba rovných 10.

Druhá nádrž byla s převahou dálnic, kde jezdím dle GPS přesně 130 (takže na tachometru 136). Průměrná spotřeba je 11.

Chlastá víc než já, bestie. Ale jede.....! To letí jak vystřelené z praku.

Až po výmene oleja a filtrov

Tak to si počkám. Tady je interval 40000 km.

A co si o tomto intervalu vymeny prvniho oleje jako osoba znala problematiky myslis?

Fuj....po 40000 ten olej musí vypadat, nevím já už mam blbý pocit měnit po 15000

Já si myslím, že je to v pořádku. A je úplně jedno, jestli je to první, nebo třicátá výměna oleje, to se už dávno neřeší. Motor na normě Euro6 prakticky neprodukuje saze, anebo jen v minimální míře, takže olej se jimi nekontaminuje v takové míře, jak tomu bylo dřív. Pracuje v optimálním režimu, jezdí denně, jezdí středně dlouhé a dlouhé trasy ve středním a vyšším zatížení, což pro olej je ten nejlepší způsob. A navíc objem olejové náplně je u tohoto motoru devět litrů, takže víc než dostatečný. Používá se olej SAE 5W/40, žádná moderní vodička. Proto v tomhle případě proti výměnnému intervalu 40000 km vůbec nic nenamítám. A navíc je mi to jedno, vůz není můj.


Nejsem úplně příznivcem dlouhých výměnných intervalů olejů. Ale ono strašně záleží na tom, jakým způsobem a v jakém režimu se ten který motor užívá. Znám mraky lidí, co mají na LongLife oleje najeto třeba půl milionu kilometrů bez jediného problému. Jenže to jsou lidé, co denně na jeden start ujedou třeba dvě sta a víc kilometrů. Samozřejmě existuje celá řada jízdních režimů, které dlouhým výměnným intervalům oleje vyloženě nepřejí. Městský a studený provoz, časté starty, občasné jízdy atd atd.

Kamiony mají výměnné intervaly olejů klidně i 80 až 100 tisíc km a kolik toho najedou.

Jako teorie je to hezka, do urcite miry asi i spravna, ale jako technik s ni nesouhlasim. Ja mam servisni interval 30 tkm, olej taky 5w-40, ale menim i s filtry po 10. Staci jen 100 tkm a pri podrobnem porovnani motoru ten rozdil v udrzbe videt je a to je pro me ten rozhodujici argument.

A jaké rozdíly vidíš? Podle mě nevidíš zhola nic, pouze jsi ovlivněn autosugescí. Pro mě by byl jediný a rozhodující argument tribotechnický rozbor oleje. A jeho výsledek není až tak ovlivněn ujetými kilometry, jako spíš právě způsobem užívání vozu. U některého vozu bude olej k výměně po patnácti tisících km, u jiného třeba i po ujetí třiceti tisíc bude v pohodě funkční.

Podle mě je celé tohleto dění kolem olejů jen čecháčkovství. "Na žigulíku jsem měnil olej po deseti, tak to tak budu dělat i na jiných autech." Ovšem důvod k tomu není. Motory i oleje jsou na tyto dlouhé intervaly prostě postavené. Používá to celá Evropa a funguje to.

Ne, rozdil v cistote motoru (myslim tim samozrejme vnitrek), ruzne zabarveni jeho casti, opotrebeni a zvuk motoru neni zadna autosugesce, ale jednoznacny fakt. To je pro me rozhodujici argument. A ne to, ze "ono to neco vydrzi". A uz vubec pro me neni argument, ze neco tak "delaji vsichni.

Jako cechackovstvi me spis prijde neustale reseni spotreby, nez frekvence udrzby. Ja neziju dogmaticky, ze vymena musi byt po deseti. Naopak. Menim olej i treba jen po 800 km (mimochodem Mobil), protoze uz je rok, dva "stary". Proste chci, aby veci vydrzely a celou dobu byly jejich vlastnosti 100%. Pristup, ze nejakou dobu neco vydrzi a potom je me to jedno jsem nikdy nechapal a neuznaval. Druha vec je, ze treba kastle vecne nevydrzi, takze potom je dost blby, vyhodit zhuntovany auto s "novym motorem a prevodovkou". A ze uz jsem tuhle situaci zazil.

Proste je to o tom, ze jako technik se nedokazu smirit se "spotrebovanim" technickeho zarizeni, kdyz vim, ze kombinaci dobre konstrukce a spravneho zachazeni/udrzby lze dosahnout prakticky neomezene zivotnosti. Vidim to i u elektroniky, kde je dnes vsechno osekane nadoraz. Tranzistory pracuji na 95% katalogovych hodnot, chladice poddimenzovane, umistene tak, ze se hned zaprasi a tim jde vse do kytek. Kondenzatory rovnez poddimenzovane, s mizernym dielektrikem, zatizene trvale temer max napetim. O bezolovnatem pajeni, ktere se brzy doslova rozpadne, nemluve. Nikdo si ani nevzpomene zesilovac, ci tv rozebrat a vycistit... No a potom mas vedle pristroj stary 40 let, kde jsou soucastky z daleko vyssich konstrukcnich rad, zatizene na 20, max 30% a stale funguje. Pricemz parametrove strci do kapsy veskerou dnesni produkci. A k tomu staci jej jednou za rok otevrit, vycistit, vyfoukat a zkontrolovat. Nic vic...

Mno, ale to jsem trochu odbocil. Nicmene u aut je to to same.

Tak jo.

A tím bych to uzavřel.

Nedávno jsem četl článek, kde dělali rozbor motorového oleje po najetych 30.000km, na vozidle (tuším Fabia) s najetymi 150.000km. Interval výměny dodržován po 30.000km. Zajímavé bylo, že z toho nic jednoznačného nevyplynulo. Dle rozboru byl olej již za hranou životnosti, se zhoršenymi mazacimi schopnostmi. Naproti tomu byl však motor v naprostém pořádku.
Snad i proto dnes cpou do motoru čidlo "kvality" oleje, které případně výměnný interval zkrátí.

Já mám taky Scenic 1.9dci. Přál bych vám vidět co je za sajrajt v motoru. Všude usazeniny. Neni to jako když sem dělal hundrty v servisu.Tam byl i centimetr vazelíny na všem. To v Scenicu nemám, ale nato že nemám nejeto 200tis je tam toho až až. To že tyto usazeniny motoru nepřidají se asi přít nebudem. To že za to může longlife se můžete pokusit mi vyvrátit. Pochybuju že mě zlomíte. Někdy se rozepíšu kolik už mě to auto stálo na servisu. Z duše to auto nenávidím ale jsem v tom za takovej nesmysl že musí vydržet co nejdýl, aby se to aspoň trochu rentovalo. Marku sory ale za mě rencek už nikdy. Mušketýr
Jo a ta měrka na olej to je vrchol-to kdo vymyslel...

mušketýr píše: Jo a ta měrka na olej to je vrchol-to kdo vymyslel...

Myslíš tu žlutou plastovou ? Šetří se kovem, nóó.... Kámoš se chtěl v zimě (hlupák ) podívat na olej a půlka mu zůstala v motoru Tak jsem m u udělal kovovou

Že je z plastu nechávám bez komenráře to bych ještě překous, ale že se strká do otvoru kterou se olej dolívá je peklo. Otvor má cca. 1.5cm v průměru a když doleješ tak se nedoměříš. TRiviální dolití olete se stává několikaminutovým soubojem-kdo z koho.