LADAklub - Fórum

Za škodovku tu fakt agitovat nemusíš. Jestliže s Fabií HTP jezdíš po dálnici za šest litrů, pak buď nepřekračuješ stokilometrovou rychlost, nebo máš vzácný exemplář, který se z mně neznámých příčin prostě "povedl". Anebo máš úpravu softwaru na úsporu paliva (když se tak znáš s ing. Jandou z Cimbu.....).
Já ze svého okolí znám několik desítek lidí, kteří vlastní tento vůz, a nikdo z nich se s Tvým názorem bohužel neztotožňuje - ani já sám ne. Někteří dokonce už právě kvůli spotřebě auto prodali. Mnoho lidí, které znám (a někteří zde o tom píší taky) totiž mají s motory HTP úplně opačné zkušenosti - motory žerou jako prokopnuté. Vlastně si nevzpomínám, že bych ve svém okolí znal někoho, kdo by byl u motoru HTP se spotřebou spokojený - fakt je mi líto.....
I když Ty tu tvrdíš, jak jsi se spotřebou spokojený, mě tak nějak nepřesvědčíš. HTP je prostě sráč, který nejenže nejede, ale ke všemu je nenažraný - o akustickém projevu a kultivovanosti chodu radši ani nemluvím. To jsou moje zkušenosti. A ona ta spotřeba není jediným problémem těchto motorů - ty konstrukční problémy, jako podpálené ventily, nevhodně umístěný KAT, přeskočené rozvodové řetězy na výfukových vačkách, degradace oleje v motoru přehřátím (opět díky konstrukci) a mnohé další potíže jsou myslím celkem alarmující. A životnost zmíněných motorů rozhodně neoplývá závratnými výsledky. U moderního motoru si představuju výdrž minimálně půl milionu kilometrů bez investic - to u motorů HTP fakt nehrozí.
Zlaté staré motory MPi 1,4 ve Fabiích - sice staré (z hlediska vývoje automobilismu až prehistorické), ale z hlediska dynamiky a především spotřeby byly na tom stokrát lépe než HTP (taky osobní zkušenost).

Někde kousek vepředu jsi tu psal o tom, že motor AEF ve Felicii (pro nezasvěcené se jedná o naftu) je hrůza. Já mám opět diametrálně odlišný názor - považuji tento motor navzdory jeho technické zastaralosti za velmi zdařilý, nesmrtelný a úsporný (opět vlastní zkušenost). A že by byl o tolik těžší si nemyslím. Rozdíl oproti motoru 1,3 je 24 kilogramů (kompletní rozdíl hmotnosti hnacího agregátu) - to je fakt prd, který nestojí za řeč.
Měli jsme několik Felicií 1,9D jako služební service mobily ve škodovce a jezdil s nimi každý, kdo měl dvě nohy a doprdeledíru. I po ujetí půl milionu kilometrů ty motory byly bez vady, kromě občasné výměny rozvodů (cca 120 - 150.000 km) byly bez investic. A spotřeba? - verze combi plně naložená náhradními díly, nářadím a na střeše pětimetrový žebřík - v průměru za rok max. 6 l / 100 km ( i méně, já měl 5,4).
Ve svém okolí znám několik těchto vozů s najetými více něž 500.000 kilometry, dva mají milion (bez investic, snad kromě zdvihátek). Na to, že se konstrukčně jedná o motor z počátku 70. let, je to výsledek víc než výborný.

veliz píše:TDi si lidé kupují spíše z důvodu prestiže, fandovství a lepší dynamiky, jejíž legální využití je ale přinejměnším sporné.

Prestiž? U mého auta se v případě TDi rozhodně nejedná o prestiž, to bys mě rozesmál. Jedná se o úsudek zdravého rozumu . Jiný motor než TDi by mě totiž sežral i s botama (a proč? - no protože je benzinový ).
Fandovství? Já jsem vždycky tvrdil, že naftový motor mi do auta nesmí - tak jaképak fandovství? Vzpamatuj se.....
Lepší dynamika? Rozhodně ano. Potřebuji silné auto - nikoli proto, abych machroval a jezdil rychle, nýbrž proto, abych jezdil bezpečně (každý zkušený řidič mi to potvrdí).
A to, co jsem zvýraznil červeně, prosím vysvětlit - nějak nechápu, co tím míníš.

35 let stará 1200 jede lépe než slavný htp,který se musí táhnout s 200kg navíc oproti 2101.
Zase tribit toho meně spapká.

Oproti htp a tdi pro mě TSI znamená skoro boží zjevení,jednoznačně rulezz+.

Tribit fajn název, škoda že je to nenapadlo místo htp

Ale jako na spotřebu snad jako na jedinou věc si nemůžu stěžovat. Taky ono ty špatný zkušenosti taky hodně dělá ta kombinace s těžkým autem, věřím, že třeba ve foxu to může být lepší.

mmch Felicie 1,6 je oproti OHV těžší o 30 kilo a s motorem pana Diesela je rozdíl +85kg

85 kilo je podle zdravého lidského rozumu absolutní nesmysl. To by musel být šestiválec. Víš, co to je - rozdíl ve váze 85 kilo? To je další motor navíc.....
Kolik by potom asi musel ten diesel vážit, když třináctka má kompletně nastrojená přes 70 kilo? Podle Tvých výpočtů jeden a půl metráku - nenech se vysmát.

V odborné literatuře je dáno, že pohotovostní hmotnost krátké Felicie (nový ksicht) v maximální možné výbavě s motorem 1,3 MPi je 985 kg, u téže Felicie s motorem 1,9D je to 1020 kg (rozdíl 35 kg). Ten rozdíl navíc není pouze v motoru (dieselové Felicie mají sériově servo, které taky něco váží, pak třeba stabilizátor přední nápravy a další drobnosti).

Napíšu-li tedy, že rozdíl hmotností motoru 1,3 MPi a 1,9D je 24 kilogramů, můžeš tomu, želvo, klidně věřit. Já totiž vím, co píšu .

Jde o rozdíl v pohotovostní hmotnosti, i kdyby bylo třeba 35 kilo příslušenství, který u 1,3 není (mj. posilovač), tak je to stejně 50 kilo. Viz návod k obsluze.

Reakce na edit: i kdyby, tak porovnávat hmotnosti jen holýho motoru je k ničemu, stejně jako porovnávat jeden motor s maximální výbavou a druhej se základní. Se stejnou je tam ten rozdíl 85 kilo, to je směrodatný pro provozní vlastnosti atp.

Trochu Ti teď nerozumím, ale asi máš svou pravdu a nemá cenu Tě přesvědčovat o pravdě skutečné. Budiž, jak chceš. Já Ti nic nevnucuju.

Jestliže uvádím pohotovostní hmotnost vozidla V PLNÉ VÝBAVĚ, pak je to v plné výbavě. Tam je rozdíl obou aut 35 kg. A vzhledem k tomu, že nafta má v sérii servo a stabilizátor přední nápravy, je to nějaké to kilo navíc - potažmo kdyby tam toto příslušenství nebylo, byl by rozdíl obou uvedených hmotností ještě menší než 35 kg, a sice pouze 24 kg, což je rozdíl hmotností obou motorů .

nn, to byla reakce na tvůj ještě nezeditovaný příspěvek, proto to nedává smysl

1050-985=65

Mně to smysl dává - nevíš, o čem mluvíš (to je jasný smysl celé věci).


Navíc jsme OT, což Ty jako moderátor bys neměl trpět.

Máš mylné informace - maximální pohotovostní hmotnost nafty je 1020 kg .

Neučíš náhodou matematiku?

edit: nikoliv, 1020 je ropa v základu

edit2: Nemyslím že bysme byli tam moc mimo téma,
mmch Pravidlo 22: Pokud se OT účastní moderátor je vše v pořádku.

Ropa v základu není 1020, ale 995 kg .



A stejně si myslím, že je to jedno, ne? Souhlasím s tím, že litinové motory VW pro Felicii těžší byly (původně Felicia vycházela z Favoritu a tam se s motory VW fakt nepočítalo). Ostatně proto se v součinnosti s osazováním motorů VW začaly Felicie vyrábět se zesílenou karosérií (v literatuře uváděno jako karosérie přizpůsobená k zástavbě airbagů).
Vždycky jsem říkal, že motory 1,9D měly být uložené v záklonu, nikoli v předklonu - dost by se tím vyřešilo.

Jo ale pikap!!! Musíš porovnávat stejný karosářský verze a stejný výbavy.

Pikap


Hatchback


Kombi

Děláš ze mě blbce??? To bych Ti fakt neradil.

Koukám do literatury na jeden a tentýž řádek, to buď bez obav. Takže se opravdu jedná o tutéž karosářskou verzi, buď klidný.

Marek píše:A stejně si myslím, že je to jedno, ne? Souhlasím s tím, že litinové motory VW pro Felicii těžší byly (původně Felicia vycházela z Favoritu a tam se s motory VW fakt nepočítalo). Vždycky jsem říkal, že motory 1,9D měly být uložené v záklonu, nikoli v předklonu - dost by se tím vyřešilo.

S tím souhlasím, jenže oba ty motory pokud vím jsou v původních VW autech taky v předklonu nebo svisle, záklon by asi znamenal minimálně novou vanu a sací koš, což se jim patrně nechtělo.

Marek píše:Děláš ze mě blbce???

Ne, to bych si nikdy nedovolil.

https://mediaportal.skoda-auto.com/reso ... Manual.pdf

Strana 144 (v pdf 146)

Ja našel vahu u kratke feldy 1.3 930kg a u nafty 1010kg