LADAklub - Fórum

Tak tam všude nacpi silikon ... mocnou zbraň a zároveň největší zlo dnešní doby .

Jsem nemyslel že je to těsněním pod svodama. Jenom jsem chtěl říct, že když se dá tolik peněz za opravu motoru, tak nová těsnění a gufera to už moc neprodraží. Pak se nemůže stát, že někde něco teče, nebo přisává.

To jistě ne, nová a pokud možno kvalitní těsnění jsou základ. Gufera asi také ... i když osobně jsem se vytrestal s gufery na převodovce a poloosách ... od té doby neměním ani když se mění díl co v nich bydlí, až když teče. Na motoru je to asi jiné, ale určitě záleží jak se člověku zadaří gufero naklepnout ... .

Koko Loko píše:ale určitě záleží jak se člověku zadaří gufero naklepnout

To je samozřejmě pravda, ale více méně každá díra na gufero, má dosedací plochu a tím je špatné nasazení trochu eliminované. navíc kupuju kvalitnější, dražší, silikonové, které vlastně nemusím ani naklepávat, protože jdou nasadit rukou.

adam mi zatial daroval hlavu bola znizena o 2mm a ked mi ju vyrovnavali tak ju znizovali este o 0,48 !! takze hlava znizena o 2,5mm des ! to ked bude za tepla startovat tak budem chodit po rukach ,

spekulujem dat tam dve tesnia pod hlavou tie papierove (ine som nezohnal iba na objednavku a cakaj mesiac) alebo pouzijem to fajnove cierne co som tam daval pri GO, ma najeto 300km, alebo tam dam jedno to papierove, som z toho neaky zmeteny, a teraz BABO RAĎ !

Pokud tam dáš to použité, tak si koleduješ o průser. Vzhledem k tomu,že to těsnění je vytvarované podle původní hlavy a předchozím utažením zeslabené hrozí jeho propálení a pokud se propálí do vody tak se můžeš přesvěčit o nestlačitelnosti kapalin.

ger007, vsetko daj nove!

Aby nakonec z Matkovy Mrkvičky nebyla Matkova Mrtvička. .......


Teď ale vážně.

Jak tak sleduju tohle téma, je mě Gerra se všemi jeho problémy opravdu líto. U většiny z nich má fakt smůlu a nějak ty zádrhele přitahuje. Jenže pak je tady ještě jedna část, kdy si některé problémy sám vyrobí. Nikdo učený z nebe nespadl, čili je to dáno nedostatkem zkušeností. Obdivuju jeho nervy a vytrvalost s níž s těmito problémy bojuje. Ideální by bylo, kdyby mohl být v přímém kontaktu s někým zkušenějším, od kterého by mohl ledacos pochytit.

ger007 už zase šetříš? tvá snaha o recyklaci tě už snad dost poučila. žádáš kluky o radu a když ti už poradí, tak chceš zase chyby opakovat? Těsnění, i kdyby bylo pod hlavou kilometr, spátky nedávej, tolik zase nestojí. Riskuješ naprosto zbytečně. Jenom ta práce zase vše rozdělávat, a když to dobře dopadne, jen čistit případně motor, no to bych čekal zcela určitě na nové pořádné těsnění.

Jednou jsem kdysi četl příběh cestovatelů, kterým kdesi v Indii odešlo těsnění pod hlavou a na nové nemohli čekat. A tak jim ho z plechu vyklepal místní řemeslník co vyráběl nádobí. Snad nejsi v Indii?

Jak psáno výše, snaha o šetření na nesprávném místě. Buď něco dělám pořádně nebo se na to vykašlu, obzvláště na motoru. Pokud to máš jednou rozhozené, pracuj pečlivě a snaž se minimalizovat riziko budoucích potíží. Je pravda, že po bitvě je každý generál, ale kdyby jsi již před tím když jsi dělal spodek, udělal též SO hlavy, nemusel jsi to pravděpodobně rozdělávat znova. Teď zase špekuluješ s těsněním a zaděláváš si zbytečně na další trable. Raději se s prací zpozdit, než si ji zbytečně přidělávat.

Každopádně přeji štěstí a mnoho trpělivosti. Ten mizerný tlak toho jednoho válce byl rozborkou odhalen?

Edit: Jsi si jistý, že to s tak sníženou hlavou bude výhra? Mám pocit, že jsi snižoval i blok, nebo se mýlím? V tomto směru jsem laik, ale mám obavu aby jsi nezplodil zrůdičku s příliš vysokými tlaky, náročnou na palivo. Nehledě k tomu, že ti startér s tím motorem co jsi složil skoro nebyl schopen otáčet, co bude dělat teď?

mel jsem tesneni hodinu jety na motoru na volnobeh. skoda ho. sup na motor a jezdilo to bez jedinyho problemu s tesnenim. na 1,7 nestoji prave par korun aspon tehdy to tak pro me bylo. dve tesneni na sebe - majova 1,9. nejdriv dve obyc, a pak delany silny plus jedno obycejny. pravda ze motor nebehal tak casto v plnych otackach jako v osobaku, ale taky dostaval zabrat. i kdyz pri poslednim vyletu orecha byl taky zucastnen

Znám ten pocit, když člověk drží v ruce ještě pěknou součástku a přitom jej trápí stín pochybnosti, na jedné straně chtění, na druhé straně ekonomický tlak. Vycházejme z toho, že ger staví motor na který nebude muset třeba 10 let šáhnout. Je třeba si po zralé úvaze určit priority.

Koko Loko píše:že ger staví motor na který nebude muset třeba 10 let šáhnout. Je třeba si po zralé úvaze určit priority.

jiny auto, jiny znacky, jiny spolehlivosti

Ano, i toto je jedna z cest.