LADAklub - Fórum

Radůz: děkuju za vysvětlení, ale to všechno jsem tušil z 99%, to 1% nebyla jistota napájení zabezpečovacího systému. L.

Nová vlaková zastávka Praha-Kačerov v provozu

Takova bezvyznamna dira ma zastavku a Bubenec zrusi? Cosi uprostred niceho bez zakladniho vybaveni. Poburujici, vrr!

Jarní návštěvy na GySEV

Kdyby někdo snad nevěděl o jakou jde dráhu.













Zdroj:http://www.vlaky.net/

Na koleje se po letech vrací rekordman Kyklop

Válečné Parni Lok. DR-50 a DR-52
https://plus.google.com/100512486680041 ... FG1pZhGy4s

Trať Pardubice - Liberec
https://plus.google.com/100512486680041 ... PhZVa79qpt

Odbočka Skály
https://plus.google.com/100512486680041 ... wCKGxoqrEd

Nad Siemensem se stahujou mračna
http://www.skoda.cz/cs/press-room/archi ... v-nemecku/

S velkou pravděpodobností se jedná o dlouhodobý cílený zánik firmy.
Bylo to i na Novinkách.cz, devět z deseti lidí se rozplývalo nad tím, jak je ta firma výborná a dokáže prorazit na západních trzích.
Jen jeden člověk poukázal na fakt, že se asi Siemens bude po 4 letech divit, že to po nich ti Němci chcou a navíc ještě tučné penále, takže ve finále jim ty vozy dodají zadarmo.
Inu - český kolorit ... slíbit, podepsat smlouvu, potom dodatky o prodloužení termínu dodávky, vícepráce ... .
L.

Rušňové depo Haniska pri Košiciach

Širokorozchodná trať medzi Slovenskom a Ukrajinou má dĺžku 95 km, z toho je 88 kilometrov na Slovensku.

Laďuša píše:Nad Siemensem se stahujou mračna ...

To je dobře, už aby jsi byl v tom ZVILu ředitelem .

Nicméně, matně si vzpomínám, že máte za necelé dva roky do říše dodat nějakých šest kusů 109 a k tomu nějaké dvoupatrové soupravy, už to máte aspoň na papíře? Když už nabíráte směle další zakázky .

Luděk je ňákej pesimistickej, co to? Místo radosti vidíš hned krach, já takový pochody docela nechápu. Jinak na třetí řádce, pokud tam fakt patří to slovo Siemens, tak tej větě ani nerozumim Pantery už ňákej čas jezdí, Němcí se s nima určitě seznámili a navíc, čistě teoreticky, výzbroj by se ani moc upravovat nemusela, stačilo by víceméně trafo a usměrňovací kontejner. Jaký plány s tim ale mají v reálu, to nevim.
Koko, na papíře už je to dávno, ono už se to vyrábí V jakým stavu jsou stavby v transu a vagónce nevim, ale nam už přes zkušebnu prošla výzbroj pro 2 lokomotivy a další skříně jsou ve výrobě.
No a když už jsme u toho tématu, tak v Litvě se začínají poohlížet po nových lokomotivach. No a tam má Škodovka taky dobrý jméno, v listopadu nebo prosinci si objednali další patra a co vim, tak jsou tam s nima dost spokojený.
http://www.think-railways.com/lithuania ... comotives/

Laďuša píše:Luděk je ňákej pesimistickej, co to? ...

Víš Láďo - on to ani tak nebude pesimismus jako spíše znalost zdejšího prostředí a morálně-volních vlastností a schopností lidí plnit své závazky.
Podívej se do (kterýchkoliv) novin a určitě v nich (téměř) každý den uvidíš článek na téma nedodržení či posun termínu, kvalita výroby, reklamace ... .
Zrovna včera nebo převčírem ... už jsem to našel: http://ekonomika.idnes.cz/cesky-draham- ... oprava_ozr
A upřímně Ti řeknu: rád bych se v tomto případě mýlil a aby ve Škodovce tuhle zakázku zvládli včas a v požadované kvalitě. L.

On taky bývá občas problém v tom, že harmonogramy prací na zakázkách řídí lidé co v životě nedrželi v ruce šroubovák. O depu a mašinkách si četli v dětských knihách, ale na tabulky v excelu a hrabání odměn jsou machři.

Prdět na kvalitu, důležitá je cena

Micheline na kolejích.
http://www.ina.fr/video/AFE00001135/mic ... video.html