Majova 2172 - 1.8 6q

[Majo]

Áno, toto je najlepšia možnosť z 3 existujúcich. Nikto iný tým smerom už nebýva

[Luděk Musil]

Na samotě u lesa
Hele - když už to máš tak do kopečka, co proud Doteče Ti tam aspoň 220 . L.

[Majo]

220 ano, 380 ne teda kym nespravim novu reviznu spravu... bez elektriny si zivot predstavit neviem, az taky oldtimer nie som aj ked... 198V sme uz v sieti mali, ale to bude tym elektrickym vykurovanim

[Luděk Musil]

Hele - když už to máš tak do kopečka, co proud Doteče Ti tam aspoň 220

Abych to vysvětlil přesněji: dole pod kopečkem jsem plný sil, než vyjdu navrch - jsem sláb . Být napětím, tak dole mám aspoň 240, vyběhnu nahoru a jsem rád, že mám 180 .

220 ano ... bez elektriny si zivot predstavit neviem, ...

[Majo]

Tak prvych 1000km mame za sebou, ideme si to zosumarizovat
Dnes rano, mi zhorel asi odpor v kureni, prestali fungovat prve 3 polohy ventilatora, na 4ku sa rozbehol velmi tazko. Piskal uz dost dlho pred odstavenim a urcite mu to nepomohlo.
Stve ma zvuk spojkoveho loziska, nedokazem nastavit lanko tak aby nehrkotalo. Ked ma nas*rie tak kvoli nemu zhodim prevodovku a skusim ho vymenit.
4.1 a samosvor pomohli, ale aj tak domov chodim s retazami alebo ma tahal uz aj pluh
Spotreba. Tu riesim momentalne viac nez vsetci s Vestami. Ani za svet sa dostat pod 8. Ked rano vymazem palubak, vecer ked prichadzam svieti na nom 6.6. Kym preleziem kusok z dediny a sa vystveram ku baraku s retazami, je tam 8.5. Takto kazdy den... Chevy ktora zerie ako kyselina 14-17 LPG prejde 420km za 28eur. Stejnych 420km prejde Priora za 45eur. LPG/CNG je nevyhnutnost okamzite po zabehu, inak si to auto moc nepojazdi. A jazdit a nim je zabava
Dnes prvykrat dialnica, kde sa prejavila kratkost 5ky a 6ky. Pri 130 ide toto auto za viac ako 8.5/100 a zvuk motora uz nie je to, co moje ucho chce pocut. 3500ot nie je vela, ale tento motor ma uplne iny prejav ako 1.6ka. Normalne radim uz pri 3000 smerom nahor. Btw rozdiel medzi 3-4 je 900ot. Medzi 4-5 iba 400 a rovnako medzi 5-6. Manzelka radi rovno 4-6
Este mi napadlo - po zideni z dialnice bola prilepena lamela a skoro som nepodradil...
Dufam ze to nebolo tym, ze mi kvapka termostat, na spoji s o-kruzkom(kupil som novy a nepretesnil )
A alternator (100vka) strajkuje a dobija na 12.8V, musim vymenit regulator.

[valda1971]

Koukám ne moc veselé záčátky To snad vychytáš

[Majo]

Regler vymeneny, dobijanie v norme.
Rezistor(presnejsie tepelna poistka) kurenia opraveny, uvidime ako na dlho

[valda1971]

To je dioda ?

[Cory]

Rezistor?

[Majo]

Tepelna ochrana. 117°C a tusim 10A.
Nahodou som mal podobnu doma
Funguje to tak, ze cim vacsi prud tadial prechadza, tym viac sa zahrieva a pri stanovenej teplote prerusi obvod aby ochranilo samotny spotrebic. V tomto pripade ventilator.
Pajkovat to nie je uplne idealne, ale za pokus to stoji, bodovu zvaracku s tak malym vykonom nemam...

[Křečík Barbuška]

Myslím, že to není odvislé na průchodu proudu, ale spíše teplotě okolí kterou hlídá. Nevýhodou je, že se to občas jen "unaví", zejména mixérech či žehličkách. Když to letuješ tak se dá pomoci si plochými kleštičkami co nejblíže u těla pojistky za účelem chlazení, aby se vnitřní mechanismus zbytečně "nenačínal". Zejména u tak nízké tepelné hodnoty.

[Majo]

2500km zábehu a ďalšie poznatky
Spotreba klesla. Dlhodobá na 7.1 a to jazdím fakt svižne. Dnes diaľnica, skoro 200km... spotreba 7.9, rýchlosť okolo 135km/h. Následne ďalších vyše 100km podpredpisovou rýchlosťou(so spiacim dieťaťom) za 5.3l
Neduhy: stále nepríjemný zvuk spojkového ložiska...
Po dlhej jazde po dialnici vysokou rýchlosťou bez preraďovania(na 6tke, nad 130km/h, dlhšie ako 50km), nejde zaradiť žiadny iný rýchlostný stupeň. Resp. Ide, ale treba na to vynaložiť veľkú silu. Vyradiť ide pekne, 6tka ide naspäť pekne, ale 5-4-3-2-1 idú veľmi ťažko, tipujem, že manželka by to ani nevládala. A každý jeden ide prvýkrát ťažko a druhýkrát normálne. Je mi to riadna záhada. A nie je to nijak náhodné, robí to zakaždým po splnení vymenovaných podmienok...
Dnes sa k tomu pridalo aj vynechanie zapaľovania na 2. a 4. valci. Musel som ísť kúsok 60 na 6tke(nešlo preradiť) a vtedy sa to objavilo. Riadny kus som šiel na dva valce, ale hneď po zmazaní závady to zmizlo.
A ešte jedna vec- veľká odchylka palubakovej a skutočnej spotreby. 7.9 na palubáku a 7.1 vypočítaná. Pravdepodobne vstreky dávajú menej ako sa od nich očakáva, asi sa ich výmene nevyhnem.

[Dusan]

Tepelnu poistku ide zalisovat, staru vycvaknes (kupis duninky na lankove kable, plast demontujes natiahnesa na vyvody tepelnej poistky. Dutinku natiahnes naspat tak aby prekryvala stary a novy drat z poistiek a zalisujes kliestami.
Doleite je aby boli tie dva vývody cez seba. Tj nelisovat jeden drat z jednej strany dutinky a druhy z druhej strany.

[Majo]

Tak trosku spisem, co sa cez leto udialo, kedze cez zimu bude jazdit menej. Na tachu sa pomaly objavi 90tkm, zabeh 1.8micky sa uz chyli ku koncu. A nemozem povedat, ze by som bol nespokojny. Motor ozil celkom zasadne, akurat by to zase chcelo chipovacie odpoludnie, celkom dost sa zvacsila odchylka skutocnej a tabulkovej spotreby vzduchu. Az tak, ze po studenom starte trosku kolisu otacky a svieti check...
Aj prevodovka si uz sadla a nerobi predtym popisovane somariny
A co sa tyka vykonu, no... par krat som to bol testovat na nemeckych dialniciach Da sa ist vcelku dlhodobo 220, dnesny rekord na GPS 222. Z kopceka by to slo asi aj kusok dalej, ale uz mi to okolnosti neunoznuju
Spotreba dlhodoba 7.0