LADAklub - Fórum

Odvzdušnit znova a pořádně

Odvzusnoval jsem 3x no tak jeste jednou to zkusím ,nemužou být zasekle válečky ,kdyz jsem je vracel nemohl jsem je tam dostat

odvzdusnil si vsetky okruhy? na prednych su po dva odvzdusnovaky, musis odvzdusnit oba, je to celkom maturita kym sa to podari

Podařilo se mi v terénu utrhnout zadní brzdovou trubičku ( k levému kolu). Kapalina vytekla, domů sem dojel na ručku (ště že jako jediná funguje dobře). Trubka je vyměněná, odvzdušňuji už druhý den a pořád nebrzdí předek. Zadek je OK. Odvzdušňoval sem napřed zadek, pak předek pravé, předek levé. U těch předních napřed horní odvzdušňováky, pak dolní, z důvodů beznaděje i různé kombinace a pořád nic. Zkoušel sem i hlavní válec (povolením tlakových trubek), dokonce sem dal i druhý a pořád stejné- předek nebrzdí. Děkuji za rady.

Ahoj pánové mam dotaz k prachovkám na přední brzdy.Před zimou jsem dával nové kupované v lada díly Otrokovice a jsou všechny popraskané a zpuchřelé.Máte nějaký typ kde koupit takové prachovky které vydrží delší dobu??Jo a taky jsem něco objevil snad se to někomu bude hodit- možná to tu je

Pacoš píše:...Jo a taky jsem něco objevil snad se to někomu bude hodit- možná to tu je ...

To mi prozraď, jak jsi to objevil, když tato příručka je v neveřejné sekci, dostupné pouze členům klubu? L.

Ahoj Luďku hledal jsem na netu parametry nastavení potenciometru škrtící klapky na moji mpi nivku a našel jsem tuhle příručku.Mě by se spíš líbila příručka na mpi.

Ahoj,

mám menší dotaz, nedá se sehnat větší brzdový kotouč, respektive aby měl ten kotouč větší brzdnou plochu... je to na nivu rv.98 ? Váha hraničí trošku s přetížením a bohužel nemůžem vyndat nic s kufru, vše co tam máme musí být.. Nebo nepasuje tam kotouč z jineho auta ?

Díky moc za odpověd

Prave riesim obdobny problem, tie brzdy su fakt hodne poddimenzovane a jak clovek zacne chodit nalozeny a brzdi viac krat po sebe, je to katastrofa.
Uprava by musela zahrnat vymenu celeho systemu - kotuc + brzdic(trmen), jedine co mi napada, ze ma stejnu roztec sroubou(5x139.7) su auta Suzuki(Jimny, Samurai, Vitara) a tie tiez nemaju zrovna velke kotuce.
Na Ukrajine sa da zohnat tuning sada vnutorne chladenych kotucov v sade so strmenmi, ale priemer ostava stejny tak mi to nepride ako vyhra, hlavne ked to nestoji zrovna malo.

aha, tak to se podívam na tu vitaru, kotouč a brdič jasný a co se týče válce ten se nemusi... a ohledně toho brzdiče, tam jsou dva přívody hadic na brzdovku, to má i vitara?

Nema, ale to by sa len zapojilo inak.

Majo píše:Nema, ale to by sa len zapojilo inak.

aha a to jako jak,, teď si to nedokážu představit

stara niva ma brzdovy valec z 2101 s 3 vyvodmi na trubky, nova niva zo samary so 4mi vyvodmi na trubky. Obe maju rovnake brzdy, vpredu 3piestikove, pricom su rozdelene na 2+1 vyvod, vzadu jednopiestikove bubnove. Chevy niva ma hlavny valec zo samary a na prednych 3piestikoch spoj na jednu hadicku. Cele je to na vsetkych troch verziach Niv pozapajane do Tciek, tie su pouzite ako rozbocky a spojenia a ten kto to vymyslal to asi myslel dobre, ale ani s vodkou sa to nema prehanat...
Idealne zapojenie si predstavujem jednoducho a to pravy predny vyvod z hlavneho valca = predna prava brzda, lavy predny vyvod = lava predna brzda. Zadny vyvod(y) = zadne brzdy. Toto zapojenie sa pouziva u 95 percent aut a funguje, to ze je to v nive prekombinovane neprinieslo nic pozitivne.

Ale v pripade zlyhania predneho okruhu ta malo zachranit a brzdit prednimi a zadnymi kolesami a to bolo podstatne hlavne v terene.

to si este nevidel aky system ma oka, to ked budem davat dohromady vsetkych ruskych bohov vyspominam, ta ma HBV z nivy a asi 3 tecka atd...atd...