LADAklub - Fórum

Cory píše:https://chiptuner.ru/content/err_m797e3/

Děkuji.

Tak snímač polohy vačky byl uvnitř nafouklý, tak jsem ho ulomil a vyndal dovnitř hlavy, to se povedlo vcelku dobře. Ale zjistil jsem, že mám rozpadlý napínák řetězu, ten menší rovný, je zlomený na dva kusy. Když stojím proti autu, tak ten vpravo. Je složité ho vyměnit? Trochu jsem tu procházel vlákna, ale zrovna výměnu téhle vodící lišty jsem nikde neobjevil. Musím sundat horní rozvodové kolo, nebo to jde vyměnit aniž bych rozvody rozebíral?

Je to jenom opěrná lišta, drží jenom na dvou šroubech z přední části bloku motoru. Stačí mít jenom sundaný ventildekl. Lištá má na sobě navařené matičky Takže stačí zepředu přes blok prostrčit šroubek a trefit se do matičky. Lištu si podržíš nějakýma delšíma klešťama. Klidně si ji pro jistotu uvaž na drátek ať ji nelovíš ve vaně kdyby ti vyklouzla....

hush píše:Je to jenom opěrná lišta, drží jenom na dvou šroubech z přední části bloku motoru. Stačí mít jenom sundaný ventildekl. Lištá má na sobě navařené matičky Takže stačí zepředu přes blok prostrčit šroubek a trefit se do matičky. Lištu si podržíš nějakýma delšíma klešťama. Klidně si ji pro jistotu uvaž na drátek ať ji nelovíš ve vaně kdyby ti vyklouzla....

Děkuji za radu. V úterý mi lišta přijde, tak se do toho pustím.

fantomas009a píše:Tak snímač polohy vačky byl uvnitř nafouklý, tak jsem ho ulomil a vyndal dovnitř hlavy, to se povedlo vcelku dobře. ...

Tak to gratuluji k ulomení v tom správném místě. Mě na něm zůstalo po odlomení to osazení a dovnitř nešlo.

A ještě s tím nestabilním volnoběhem. Koukni jak je na tom elektromagnetický ventil volnoběhu. Vypadá takhle.
Můj nějak nevydržel. Možná mu nesvědčí teplo od svodů. Když jsem ho vymontoval v domění, že ho opravím, tak jsem zjistil, že plášť je popraskaný a čepy které mají držet víčko ventilu není za co chytit.
Pokud bys ho měl taky takhle otevřené, nemůže pak úplně dobře regulovat. Eventuelně zkusit vyčistit klapku.

Teepee píše:

fantomas009a píše:Tak snímač polohy vačky byl uvnitř nafouklý, tak jsem ho ulomil a vyndal dovnitř hlavy, to se povedlo vcelku dobře. ...

Tak to gratuluji k ulomení v tom správném místě. Mě na něm zůstalo po odlomení to osazení a dovnitř nešlo.

A ještě s tím nestabilním volnoběhem. Koukni jak je na tom elektromagnetický ventil volnoběhu. Vypadá takhle.
Můj nějak nevydržel. Možná mu nesvědčí teplo od svodů. Když jsem ho vymontoval v domění, že ho opravím, tak jsem zjistil, že plášť je popraskaný a čepy které mají držet víčko ventilu není za co chytit.
Pokud bys ho měl taky takhle otevřené, nemůže pak úplně dobře regulovat. Eventuelně zkusit vyčistit klapku.

Ok, díky. Kouknu na to zítra.

Chlapi, vodící lišta vyměněná, snímač polohy vačky taky, vyměnil jsem i spojkovou pumpu, která tekla. Diagnostika nehlásí žádnou chybu, ale bohužel čidlo vliv na volnoběh nemá, lítají mi otáčky stále až třeba ke 4000ot., pak spadnou na 800ot. a zase vylítnou třeba je na 2500ot., chvíli drží a zase spadnou. Prostě jako by tam někdo seděl a hrál si s plynovým pedálem. Na vyčištění klapky jsem se nedostal, ale myslím, že v tom asi příčina nebude, že si to samo přidává. Ventil volnoběhu se zdá v pohodě, teda aspoň z venku.

Čidlo rychlosti ukazuje za jízdy správné hodnoty?

Cidlo rychlosti za jizdy bez diagnostiky asi nezjisti. Tachac sice ukazuje, ale info do RJ jde mimo primo z cidla. Perfektne se mi osvedcila diagnostika zapujcena Ludkem na Spi. Tam se mi hodnoty funkce a nefunkce ukazovaly za jizdy s pripojenou diagnostikou. Kdyz mi zahaprovaly otacky tak jsem odpojoval baterku a chvili ji nechal odpojenou, i otocil klickem bez proudu. Ono se to nejak resetne, nabehne znova a umi to pomoct. Dal jsem si na baterii rychloupinaky z hoskeho kola, at nemusim resit klice na svorky. I pro pripad skratu je to rychleji odpojitelne (jen ale dusledne zas dotahnout).

Nedávno se v tomhle tématu řešilo, že fantomasovi diagnostika nefunguje, ale pak se mu ji (nepletu-li se) rozchodit podařilo.

Jojo, diagnostika funguje. Čidlo ukazuje dobře. plus mínus 3km. Tu baterku ještě zkusím, co to udělá. Ale Pořád to asi nevyřeší natrvalo můj problém. Potřeboval bych najít příčinu.
Jsem nějak bezradnej.

Tak odpojení baterky pomohlo, teď volnoběh drží. Jen jde o to, jak dlouho to bude v pohodě. Když jsem dolíval a nabíjel baterku, měl jsem ji venku, tak to potom taky dalo asi na týden pokoj. Ale třeba to bude mít souvislost i s tím špatným snímačem polohy vačky. Uvidíme. Díky všem za rady.

Technik, obchodník a programátor spolu jedou autem, když autu náhle přestane běžet motor a zastaví. Technik navrhuje: „Co kdybychom zkusili otevřít kapotu a podívali se na to, kde je závada?”
Obchodník navrhuje: „Co kdybychom zkusili jít každý jiným směrem, najít telefon a zavolat autoservis.”
Programátor navrhuje: „Co kdybychom zkusili vystoupit a nastoupit?”

Georgius píše: Programátor navrhuje: „Co kdybychom zkusili vystoupit a nastoupit?”

Ked ono to už v modernych autach zacina byt pri niektorych zavadach normalne Akurat, že treba zamknut a pockat.

Neni čemu se divit. Všude, kde je ňáká elektronika, je reset normální věc. Je to mocná zbraň. Mít Hitler reset, dopadlo by všechno úplně jinak.