LADAklub - Fórum

Čaute, takže skúsil som to nastaviť podľa tých Rusov. No a ono to funguje. Skúšal som to na crosske 2019 a už mi ukazuje skutočnú teplotu. Len táto úprava nie je pre citlivé povahy. Lebo za prvé na 90 sa nedostanete tak rýchlo ako to bolo do teraz(lebo už pri 56 ukazovalo 90) a zdá sa že sa to zohrieva neskutočne dlho. Potom prevádzková teplota je okolo 85, takže za bežnej prevádzky to 90 nebude nikdy ukazovať. No a to posledné je, že keď budete stáť na mieste resp. v kolóne, tak vám bude ručička ukazovať niečo cez 90 a to môže kadekoho vyľakať. Ale je to normálne, lebo ventilátor zapína až okolo 100vky. Takže kto je na takéto veci citlivý, tak nech si to radšej nemení. No a tí ktorí chcú vedieť presnú teplotu, tak hurá do toho, je to hotové za 5 minút a funguje to!

Dle nejakych katalogu ma Vesta termostat stejny jako Granta a ta se mi taky strasne dlouho ohriva (na muj vkus). Jestli ma Vesta i stejne zapojene hadice tak by to asi odpovidalo. Zjevne je nekdy lepsi nevedet . V lete jsem taky myslim videl 115 nebo tak nejak .

Menil si cez apku mobil alebo ddt4all?

Pracovna by mala byt okolo 87 az 88st tj tesne pri 90 cca 1az2mm pred ciarockou.

By ma zaujimalo ked to cory menil cez programtor ci to ma filtrovanie teploty tj. 85 az 95 ukazuje vzdy 90. Alebo je to to iste ako cez ddt4all.

Dusan píše:Menil si cez apku mobil alebo ddt4all?
Pracovna by mala byt okolo 87 az 88st tj tesne pri 90 cca 1az2mm pred ciarockou.
By ma zaujimalo ked to cory menil cez programtor ci to ma filtrovanie teploty tj. 85 az 95 ukazuje vzdy 90. Alebo je to to iste ako cez ddt4all.

Ja som to menil cez ddt4all. Len v tom programe som našiel iba verziu .02 namiesto .05 ako písali Rusi, ale aj tak to fungovalo. Vyzerá, že tá .05 má len o pár položiek viac ako .02, ale to čo som potreboval je aj v .02ke.
A čo sa týka tej pracovnej teploty, tak tá sa mi drží kúštik nižšie ako píšeš. Ale milimeter nie je miera. Lebo čiarka medzi 50 a 90 je 70, no a medzi tou čiarkou a 90 sa mi drží ručička cca okolo trištvrte, čo je cca niečo okolo 85. Ale preto to Rusi nastavili tak ako to bolo pôvodne, aby ľudia zbytočne nešpekuľovali a neriešili milimetre posunu ručičky, lebo dole kopcom to ukazuje kúštik nižšie a pri jazde do kopca, resp. v kolónach o niečo vyššie, resp. až niečo cez 90.... Ale všetko od cca 70 do cca 115 je v norme a netreba to riešiť. Skutočná teplota je len pre "odborníkov" , ktorý ju riešia až keď sa často prehrieva, resp. nedosahuje dlhodobo ani tých 70....
A čo sa týka toho programovania cez programátor, tak aspoň podľa Rusov by to malo byť to isté. Proste sa tam dá meniť či ručička ukazuje s korekciou, alebo bez korekcie. Ale videl som na Ruských stránkach, že by sa malo dať aj niekde zmeniť napr. aj to čo ty chceš. Že by to ukazovalo od 85 do 95 vždy 90. Cory by to možno vedel kde sa to dá...Skús mu napísať. Ale na čo by to bolo dobré? Len by ťa to zbytočne "ľakalo"... Buď si nechaj originál, alebo si nastav skutočnú a je to bez problémov.

Jáá osobne si myslím, že výrobca vedel prečo to tak urobil a tak je najlepšie sa mu do toho nemontovať.

Vyrobca chce mat klud, kludne tam mohol dat 2farebnu ledku modru zelenu, alebo zelenu cervenu. Bolo by to jedno.

Ked uz tam dal merak tak nech ukazuje co ma. Je zaujimave ze na koncerne to fungovalo. Teplota bola filtrovana v rozsahu 85 az 94 st. Ci kolko pekne to funguje. Sofer je spokojny ze to ukazuje 90st, a zaroven informovany o zahrievani motora.

Cize mal to upravit aby to malo vecsi zmysel a nie nad 55st vyletelo na 90.

pri úprave cez pc, ukazuje tiež reálnu teplotu, žiadne od - do.
Teplota pri ktorej sa otvára termostat je približne 84°C.
ukazovanie nereálnej teploty nieje nič nové, dokonca neviem, či nieje aj nariadenie EU aby kolísajúca teplota zbytočne nestrašila vodičov.
Zažil som prípady kedy vodič stojaci v kolóne volal na infolinku jeho automobilky že sa mu teplota blíži k stovke, čo má robiť - myslím si že toto je dostatočný dôvod aby sa ručička pre "bežných vodičov" držala na 90 ako pribitá.
ps: už peugeot v roku 2000 nemal teplomer ale iba kontrolku prehriatia.

Tomu vodicovi mali zobrat vodicak a hotovo.
Problem je ten ze ti to bude ikazovat 90st. Aj ked motor bude mat 60st alebo bude nacaty trmostat a budes jazdit s 70st motorom.
Pac to 90 ukazuje v rozmedzi 55 az 105st

Nie každý je mechanik. Xy ľudí nevie ani čo je termostat, a veselo ignorujú akékoľvek svietiace kontrolky.
Vodičák by som mu nebral, nieje hanba nevedieť ale nespýtať sa!

No mně by se ještě líbila teplota a tlak a množství oleje , ale mám pocit že na to nemáme čidla ...

Poznám pár ľudí čo urazili ol.vaňu a svietila im kontrolka oleja cez týždeň.. po zadretí motora nechápavo krútili hlavou, ja už som nad nimi ani nekrútil

Nie kazdy moze byt, mozart, nie kazdy moze vediet dobre hrat na hodobny nástroj, nie kazdy moze vediet malovat, nie kazdy moze byt ing. A nie kazdy ma dostat vodicak.
Ale kedze svetom vladnu peniaze a nie schopnosti tak to tak vyzera.

Dusan, z casti mas pravdu. Ale dnes sa uz v autoskolach neprebera bezne fungovanie auta a tym padom ani bezna udrzba. Takze dnes uz malo ludi vie napr. ako funguje chladenie, tym padom termostat, ventilator(plus cidlo na jeho zapnutie)... Takze preto sa teplota riesi tak ako sa riesi, bud ti ukazuje stale 90, alebo je tam iba kontrolka.... Takze dnes technicke schopnosti uz az tak nezalezia na tom ako kto dostal vodicak... Ale vela z toho maju na svedomi automobilky, lebo robia stale zlozitejsie systemy so zakazom zasahu do nich laikmi....

Ja som si to aktivoval cez telefon a uplne v pohode to funguje, rovno som si aj aktivoval cez ten telefon alarm a zatrubenie pri zamknuti

Konečně publikováno nové video, které ukazuje jak to hezky funguje po přepsání firmware budíků Corym