LADAklub - Fórum

ropák píše:

Majo píše:minimalne preto, ze ziadne auto v serii nie je pre mna dost dobre. A tym myslim akekolvek Ti napadne. Takze ma skutocne nezaujima aku to ma v seriovom stave priechodnost terenom.... A malu lahku kobylku uz doma mam. V niekolkych verziach

Ani defender,toyota 70, mercedes G, uaz, gaz... ? myslím, že každé z těchto aut v sérii bude lepší než kdejaká doma dobastlená niva (podložky, delší pružiny, větší gumy...)

psal sem malou, lehkou a SILNOU .přece jen rozdíl 60 a 135 kw bude znát

Jenže Majova nemá 60kW

ropák píše:Ani defender,toyota 70, mercedes G, uaz, gaz... ? myslím, že každé z těchto aut v sérii bude lepší než kdejaká doma dobastlená niva (podložky, delší pružiny, větší gumy...)

psal sem malou, lehkou a SILNOU .přece jen rozdíl 60 a 135 kw bude znát

Defender = tazky, maly vnutri -extremne trpim v tom aute ako vodic, diky tomu ze je to origo pravostranne, ma vodic fakt malo miesta a ked tam chcem vydrzat, tak stiahnute okno a aspon ruka von. Nekrizi... skoro vobec. Velmi precenovane vozidlo(cenou i schopnostami, robustnost a neznicitelnost mu nemozno upriet)
Mercedes G = auto mafianov. Znovu extra tazke, na to, ze je pomerne male, sice ma uzavierky v serii, ale co z toho ked opat vobec nekrizi.
UAZ = motory. Ziadny ponukany nie je nijak zaujimavy. Nehovoriac, ze ta karoseria ma nijak neuchvatila. Ok, existuje aj Patriot, kedysi som po nom pokukoval, ale znova to stroskotalo na motoroch. Fakt nie som dizlovy typ, zena mala tipo td a muselo z domu, aj ked to bolo nase najuspornejsie auto...
Gaz? Aky? Nejaky stary? Nove nejak nesledujem...
Toyota 70 . Schvalne ponechana nakoniec, pretoze z vymenovanych mi pride ako najmensie zlo. 2dv neprichadza v uvahu, to mi nepride o nic lepsie nez "dobastlena niva". 4dv. Je sice pekna, aj motor by som si vybral, ale stale keby som uvazoval nad nou, alebo Grandom, bral by som Granda. V tomto pripade to ale nebude volba z rozumu, ja proste nedokazem zmenit uvazovanie a brat do uvahy seriovy stav lebo u kazdeho auta mam predatavu, co vylepsit. Ta 70ka by sa musela minimalne zdvihnut, opatrit vacsimi kolesami a uzavierkami. Pevnostaky su samozrejkostou vsade. Takze co je rozdiel proti WJ? U WJ bude treba silnejsie napravy.... To je cele.

A ako poznamenal kolega, ja nemam 60kw. Ja teraz nebudem strielat kolko mam, je to 2.0benzin(vratane chipu rj) a za par mesiacov bude osadeny turbom(intercooler a spol je samozrejmy). Mozno ani potom nebudem mat 135kW, ale ani cez 2 tony.
Nepovedal som, ze Niva je najlepsia na svete ani si nemyslim, ze vsetko prejde, ale pre mna je to dokonalo vyhovujuce auto. A este sa mi nestalo, ze by som niekde nejazdil a vsetci necumeli, co to dokaze...

Tisíc lidí tisíc názorů
Chtěl sem napsat, že sériové auto by mělo splňovat nějaké základní předpoklady pro offroad už když vyjede z fabriky aby se to dalo podpořit podvozkovou sadou, uzávěrkama a velikýma kolama... a bez nějakých dramatických, složitých úprav aby to nestálo nesmysl.Nejsem zastáncem úprav kde z původního auta zůstane snad jen bouda.Pokud by to byl speciál na závody, tak jo ale na takové naše ježdění to považuju za zbytečné.
Pokud chci malé auto a potřebuju veliké kola.Tak nebudu kupovat samuraje.S tím že budu muset dát jiné nápravy, lepší převody, silnější motor,pak člověk zjistí že to je vlastně traktůrek který ho stál mraky peněz a skoro se s ním nedá jezdit po silnici. (Expedice, výlety po ČR, okolní státy).
Vezmeš krátkého trola, koupíš podvozek, 35 kola a můžeš vyrazit ven.Puntičkáři doplní přední uzávěrku a nárazníky, šnorchl...

Pre mna toho tolko v serii splnovat nemusi. Ani osobak. Nemam problem pustit sa do cohokolvek

Ale inak suhlas s tym, ze auto stavane na trial, neschopne ist po asfalte viac ako 60 nie je nic pre mna. Ale da sa stavat auto na trophy a moze chodit 150 po ceste a dobre v terene

Když si budeš stavět auto na trial tak 60 a po silnici je nesmyslný požadavek
každý si kupuje auto podle svých potřeb, pro nějaký účel a podle toho se zařídí.Mě by třeba nikdy nevyhovovalo XJ a nedaří se mi najít nic pozitivního na něm.Stejně tak někomu dalšímu by neseděl patrol protože nemá motor, je těžký atd.

Dneska jsou dostupné takové technologie, že můžeš mět auto na trial a zaroveň pojede 150 po silnici.
Problem jsou pouze peníze
On takovej podvozek pak může stát sta tisíce....

Jasný, že si každej jezdíme čím chceme. Ale tak povídáme si a taky se trochu popichujem nééé

Kámoš vyměnil Patrola Y60 5dv. za XJ 4.0i manual (a ještě dostal doplatek )
A je nadšenej
Patrol byl na něj moc velkej, těžkej a neohrabanej.
On měl před Patrolem Nivku a XJ mu ted připadá jako emerická Niva

To nadšení brzo přejde

No on se s námá trápil, sám to přiznal... Jako trochu to nechápu, nejezdíme žádnej extrém, a přesto zaostával skoro všude. V partě máme Disco, Def110, ZJ,2xXJ, WJ
Jestli to bylo řidičem, tak se to teď ukáže...

vik2 píše:..., nejezdíme žádnej extrém, ...

, heh - když tak koukám občas na Tvý fotky, tak přemýšlím, co je pro Tebe extrém
Já osobně nemám offroudí srdce, mimo nezpevněnou cestu se (až na výjimky) nepouštím a potok s 30 cm vody v brodu je pro mě (téměř) nepřekonatelná překážka. L.

Až hůkne do nějaké díry až po okna tak bude " patrole promiň ! " ten si cestu prohrne.
Moc se mě nechce věřit že by na ostrých 35 MT zaostával proti jeepu a disko
Dneska už není problém sehnat T3 gumy a přední špéru na trola.To už by ho pak nebavilo s vama jezdit

měl kola 33/12,5" KM1. Všichni ostatní máme menší, jen Def má taky 33"
Možná právě potřebuje minimálně 35", 37" aby fungoval...
A nebo je to tím řidičem, protože jeden čas s náma jezdil ještě jeden a ten takové problémy neměl...

33 je málo.na to co váží.Je potřeba počítat, že se víc zaboří a každý centimetr pod difem je znát.
já bych bral T3 35" protože pak funguje jak bagr.(co vidím na off akcích).Ikdyž je ve sračkách, pořád má dobrý kontakt s podkladem a hrne to před sebou.Jak do toho zajede XJ tak končí protože ta váha tam není a výkon mu nepomůže.

JJ to je přesně ono, na různých akcích, kde se jezdí na uzavřené trati, tak tam jsou od kolosů na 35", 37" udělaný koleje, a moje partička by tam byla ve velké nevýhodě.
Ale v "divočině" kde jezdíme nejčastěji, žádné koleje nejsou, tam je váha, velikost auta apod. daleko důležitější...

Tak to je fajn když jezdíte jen tak.naše parta jezdí nejvíc po lese kde skončila těžba (koleje, díry jak prase...) posledně sem tam málem utopil nivu a bez T3 bych se z tama nevyhrabal.Naštěstí bylo moc mokro, tak sem si to podvozkem odhrnul (snížil ten hrb mezi kolejama).A když je moc hluboká, tak objíždím.Nemá cenu zkoušet kolej po koleno hlubokou...