LADAklub - Fórum

Je to trochu OT - když jsme stavěli první vostrej motor 1600 do závoďáku, tak měl takovou kompresi, že s ním sériovej startér měl problémy. Prakticky se mi ho nedařilo natočit v garáži jen tak, buď mi hořeli kabely mezi startérem a baterkou, nebo hořel startér. Pak jsem si půjčil startovací box na velkou tatru cvakl přímo na startér a... začal hořet taky

Problém se vyřešil až montáží startéru s převodovkou/rychloběžkou nebo co to je. Ten má, kupodivu menší odběr a točí rychleji. Baterku mám vzadu v kufru, od ní cca 0,8cm kabel k odpojovači na palubce a z něj ke startéru..

..a od těch dob se stal Cory naším hlavním dodavatelem startérů. 2 jsem koupil tady na Mělníku v CS Auto lada, další 3 od Coryho

Tomáši, já schválně o mžikovém rozbíhacím proudu nepsal a to především kvůli tomu, že Tebou udávaný maximální proud odpojovače je 300A a jak jistě známo, udávají se proudy jmenovité, nikoli rozběhové. Tudíž pokud má odpojovač psáno MAX 300A, jedná se o proud jmenovitý, pokud to chápu správně. Rozběhová špička by odpojovači tudíž nic udělat neměla, jiskra v něm nepřeskakuje, pokud je odpojovač v pořádku, k žádnému opalu kontaktů by docházet nemělo.
Při přechodovém odporu na odpojovači, na zapalovací cívce při provozu rozhodně žádná ztráta nebude. Odpojovač se většinou totiž montuje mezi autobaterii a kostru. Nicméně alternátor je kostřený přes motor a karoserii, cívka je tedy zapojená v obvodu mimo odpojovač.

Já třeba z Oranžády autobaterii nevyndávám. Garáž mám v domě a tak ji nemusím na zimu nikam přenášet, aby nezmrzla. Navíc jezdím veteránským stylem, čili třeba 14 dní nevyjedu ... po každé jízdě tedy vypnu odpojovačem baterii a mám klid . Koncovky baterie mám původní olověné a už toho mají dost za sebou. Potřebuji je tedy šetřit

Tak já rozepínám plus pól, když ji mám vzadu.. A na zimu baterku vyndavám od té doby, co jsem ji tam na jednu zimu nechal a pak mi orezla celá parabola a podběh

Martine, já myslím, že Tvá zkušennost je dokonalým doplněním.

S tou korozí bych měl jeden nápad, který jsem již realizoval v souvislosti s novejma parabolama. http://forum.ladaklub.com/viewtopic.php ... 6&start=15 Mám to tam 3/4 roku a max. spokojenost. Zkušennost, že se mi nový ruský reflektory samovolně oloupou do 2 let se nenaplnila (český se už asi 10 let nevyrábějí). Po tom 3/4 roce vypadají stále tak suprově jako bych je tam dal minulý týden.

Jeden známej měl v BMW aku továrně taky vzadu a po x letech (tuším cca 9 letech) už tam neměl vůbec - ten držák a aku stavěl jen na kostku polystyrenu bez upevnění. Nebylo řešené odvětrání z kufru. Kyselina a výpary jsou svině.

tomass píše: Kyselina a výpary jsou svině.

A proto je vypouštím na silnici (za jízdy aku nejvíce plynuje) a v garáži někdy trochu odkápne na prkýnko pod vozem. Po 9ti letech a 50 kkm není nikde okolo aku ani stopa koroze.
P.S. evidentně to sem nepatří - přemístětě prosím do tématu o akumulátorech.

njn toto sa da bohuzial iba na doplnatelnych aku, my co uz mame nedoplnatelne tak mame smolu

Tyto oddechové otvůrky mají i ty nedoplňovací "bezúdržbové" .

ano ?? neracil som si vsimnut na mojej varte silver lajn

Tyto otvory mám už na všech bateriích - i na jedné, co má šroubovací víčka. Myslím si, že je to už nějakou dobu pro výrobce jakási norma.

ger007 píše:ano ?? neracil som si vsimnut na mojej varte silver lajn

Opravdu tam jsou odvětrávací otvory z obou stran. Jen zátky článků jsou zalepený samolepkou. Podívej se pořádně na fotky mojí Varty Silver http://forum.ladaklub.com/viewtopic.php ... 6&start=15 , už jsem to psal asi o 2 příspěvky výše, kde je tento odkaz. Leda že by inovovali model, ale nezdá se mi to, že by tam nebyly.

Kazda olovokyselinova aku musi myt odvetranie....
Mne na nive po jednej prihode s prebijanim zhrdzavel este aj ram okna...

Ano ano, všechny olověné mají odvětrávací otvory. Jen se divím, že vám z nich něco uniká. Za celou dobu mého automobilismu, mi nikdy z žádné autobaterie v mých autech nic neuniklo. Ovšem když to někomu z okolí přebíjelo, tak baterka tekla velmi pěkně

Tak, tak, aj mne len pri prebijani. Teraz mam skoro vsade olovo/gel a ta odvetranie nema

Vašátor píše:Ano ano, všechny olověné mají odvětrávací otvory. Jen se divím, že vám z nich něco uniká. Za celou dobu mého automobilismu, mi nikdy z žádné autobaterie v mých autech nic neuniklo...

Tak ony "žerou" i ty páry co nejsou vidět.
Ještě dodatek k "vychytávkám" okolo aku.
Oranžově - konická koncovka-kryt z injekční jehly s epoxidem vlepenou plastovou hadičkou.
Žlutě - datum uvedení aku do provozu.
Zeleně - měrka na doporučenou výšku hladiny v expanzce.
Modře - označení polarity aba bylo jasno, že jde o pravý aku (ne levý jak má být).
Fialově - konektor pro přenosnou svítílnu s magnety (z 2104).
Červeně - opravené čidlo hladiny kapaliny do ostřikovačů (jazýčkový kontakt ze snimače cyklotachometru zalitý do pův. čidla parafinem).
P.S. nemám z 2112 už DoDo ?

Nevim jestli je to nutny ale ja pri nabijeni silnou nabijeckou povoluju ty zatky aby to melo kam bublat a nepraskla baterka.. jednou sem je ale zapomnel zas zasroubovat... ted to mam vsude kolem baterky rezaty jezdit s povolenou baterkou znamena ze od kyseliny je uplne vsecko...