LADAklub - Fórum

Tak hurá opět na kufr...

a měřil jsi teploty opravdovym teplomerem? nikoliv jen naobrazovce? Máš jinak vše zkontrolovany? Ne jako když v jednom značkovém servise nedávají svíčky s vysunutým jiskřištěm- že prý nic nového nepřinesou...zvýšenou spotřebu udělá i pridřená pakna brzdy vzadu nebo destička, špatné ložisko kola...no, v mraze se to blbě hledá. držím palce. Ještě bych do nádrže nalil čistič vstřiků, tím se nic nezkazí a může to pomoct. Co když jezdíš chvílemi na 3 hrnce a občas na 4? Děravý výfuk taky zvedá spotřebu. Ach jo, je toho moc..

Motor funguje na všechny 4 hrnky. Celkem dobře táhne, neklepe, nemlátí, jde za plynem. A stále jezdíme za 23l/100km...
Teplotu měřil v servise, ale předpokládám, že jen na pc. Na teplotní čidlo jsem se ho ptal a tvrdil, že kdyby bylo špatné, že by to na pc poznal.
Zkusím ještě kouknout, jestli tedy nepřibržďuje nějaké kolo a pak začnu postupně vyměňovat čidla.
Na kufru prý vyskakovala chyba "záložního" snímače klikové hřídele. Mohla by ta takhle brutálně zvýšit spotřebu?
Jsem z toho krapet zmaten a smutný. Takhle nás Nivka brzy sežere i se psama...

Co kdyby netěsnil některý vstřik, benzín unikal do skříně motoru a ředil olej? Po zahřátí motoru by se benzín odpařil a odvětral, takže by se nic nepoznalo. Někde ten benzín unikat musí a když se nic neprojevilo na diagnostice, zbývá i tato možnost.

ethalon píše:Motor funguje na všechny 4 hrnky. Celkem dobře táhne, neklepe, nemlátí, jde za plynem. A stále jezdíme za 23l/100km...
Teplotu měřil v servise, ale předpokládám, že jen na pc. Na teplotní čidlo jsem se ho ptal a tvrdil, že kdyby bylo špatné, že by to na pc poznal.
Zkusím ještě kouknout, jestli tedy nepřibržďuje nějaké kolo a pak začnu postupně vyměňovat čidla.
Na kufru prý vyskakovala chyba "záložního" snímače klikové hřídele. Mohla by ta takhle brutálně zvýšit spotřebu?
Jsem z toho krapet zmaten a smutný. Takhle nás Nivka brzy sežere i se psama...

Zavolej a objednej se do Sadský, bude to i s cestou levnější než zbytečně měnit čidla aj.

A máte někdo telefon do té Sadské? Asi mi nic jiného nezbyde...
Jediné, co diagnostika hlásí, je ten záložní snímač klikovky. Jinak je prý vše ok.
Sice nejsem mechanik, ale neumím si představit, že zrovna ten by nějak ovlivnil spotřebu. Kdysi jsem měl na citroënu nemocný přímo Hallův snímač a se spotřebou to nehnulo. Jen to prostě teplé nestartovalo a pak už ani nejelo.

Kontakt na Sadskou je: www.lada-sadska.cz

Já bych si ale ještě předtím nechal vyčistit a změřit vstřiky u hradecké firmy: www.jetservis.cz

Dělají i přes poštu.

pri cene vstrekovacov na nivu by som cistenie neriesil...

ještě jedna čihošť: nejezdíš na velmi krátké trasy? nejezdíš "na plný kule", co to dá? to je potom vír v nádrži... Pomíjím takové krajnosti, jako když se špatně počítá spotřeba, u pumpy mají ošizené měřiče na stojanech a podobné pitomosti. Do obrazu mi nepasuje tvrzení, že motor je čilý, jde za plynem.. při prakticky o 100% bohatší směsi by to tak nejelo, přinejmenším by kouřil černě výfuk- i přes katalyzátor, asi jako stará škodovka na sytič. Nevěřím jen prostému načítání čidel, elektronika je záludná a garážoví mechanici natvrdlí. radím telef. p. nedbalovi 605 724 480. Při vadném snímači bys ani nestartoval. A že by Niva měla záložní snímač na klikovce? nejde o polohu vačky?

jiri.k píše:... A že by Niva měla záložní snímač na klikovce? nejde o polohu vačky?

je to tak, koukni na pozici 21. http://www.autoprospect.ru/vaz/21213-ni ... 21214.html

ano je to tak, pozice 21 je snímač polohy klikového hřídele, ale když se napíše záložní snímač, tak to beru tak, že by byl jeden snímač hlavní a ještě někde druhý záložní. A proto jsem se divil, protože to pak nedává smysl.

Tak to by aj ukazovalo na to cidlo polohy vačky (čidlo fáz), ktore maju vstrekovania EURO3. Ono zabezpecuje to, ze vstrekuje len jeden vstrekovac, a to do toho valca, ktory prave nasáva. Pri poruche tohto cidla by sa mala RJ prepnut do rezimu, kde vstrekuju 2 vstrekovace naraz, pretoze RJ nevie rozoznat, ktory valec nasava (jeden sa nachadza vo faze "nasavanie" a druhy vo faze "expanzia). Takze vstrekuje naraz do 1. a 4. valca alebo do 2. a 3. valca. To by mohlo vysvetlovat tu vysoku spotrebu. Existuju aj vstrekovania EURO2, ktore nemaju cidlo vačky a tam to vstrekuje naraz do 2 valcov v normalnom rezime, ale zrejme je znizena doba otvorenia vstreku, aby to nezralo ako tank...ale to nas nemusi zaujimat, pretože podla mojich info vsetky Nivy s viacbodovym vstrekovanim plnili normu EURO3,ciže s čidlom na vačke.

je to blbost ale nemaš zaplou redukci

Ani redukci, ani uzávěrku difu napnutou nemám.
Je pravda, že se s Nivkou motáme spíš kolem komína, ale i tak by takováhle spotřeba být neměla. Sice nerad, ale udýchal bych třeba 15l/100km, ale téměř 2x tolik už se mi zdá fakt moc.
Ohledně toho "záložního" čidla máte pravdu, je to snímač fázování vačky. Nějak se v těchto věcech moc nevyznám, tak jsem jen tlumočil, jak mi to popsal mechanik. Asi jsem se netvářil moc inteligentně, když mi to podal takto...
Jinak kromě spotřeby se motor chová fakt velmi kultivovaně a ochotně. Proto mě ta spotřeba dost mate. Mechanik mě přesvědčuje, že při poruše snímače teploty, nebo vstřiků, by se auto škubalo, nechtělo by jet, případně ani nastartovat. Což se neděje.
Zkusím vyměnit ten snímač vačky a uvidíme, co se bude dít...
Jinak díky za tel kontakt, ještě dnes tam zavolám.

a nemáš děravou nádrž, nebo nějakou netěsnost na cestě do motoru?