LADAklub - Fórum

Brandy píše:Ja jsem zadnej rozdil v porovnani s jinejma autama, se kterejma jsem jezdil (Skoda, Fiat, Mazda) nepozoroval. Mozna jsem se na to ale jen nesoustredil. Zamlzi se to jen kdyz stojis a mas zavreny okynka. Po zapnuti ventilatoru to zmizi. Za jizdy se to vetsinou nezalmzi. Ale zalezi na pocasi, poctu lidi v aute a tak. Co se tyce rychlosti zamlzovani, prijde mi to podobny. Jediny auto, kde se to mlzilo a neslo se toho zbavit, byla kamosova Skoda 110R. Ale ta byla v celkove dost bidnem stavu, takze se to nepocita.

Tak to já mám jinou zkušenost, v 21011 jsem byl nešťastnej, jak se všechna skla mlží (trochu i díky vadnému termostatu), krátké pojížďky byly obzvlášt náročné. Utěrka CLARIN v permanenci.
Pak jsem přesedlal do Sierry a po pár týdnech jsem utěrku CLARIN zahodil. Výkonný větrák, ofuky na všechy strany, vyhřívané zadní sklo (jenom, přední bez vyhřívání), prostě maximální spokojenost.
Později po výměně LADA termostatu jsem pochopil co to je topení v LADĚ a už jsem dokázal osušit zadní sklo přes ofuky v palubce... Ale i tak se to Sieře nevyrovná, už v tom, že ventilátor není vrtulový a má tři rychlosti s tím že už na druhou fouká víc, než v LADĚ na maximum. Celkově je větrák tišší, první rychlost za jízdy slyšet není, druhá jen v tišších partiích jinak se musí hledat, třetí rychlost je zřetelná. To LADA je zřetelná už při nižší rychlosti větráku
Je to tak, bohužel.

Teepee:
A u Tvoji 06 se to taky tak zamlzuje? Jeste me napadlo ze 01 nema v zadnich sloupcich to vetrani, tak jestli to neni tim. Ale zase tady nekdo psal, ze se mu zamlzuje i typ, ktery to ma. Tak nevim. Jeste se na to budu muset zamerit a poradne porovnat s jinym autem. Mozna, ze jako zaryty ladafanda, si rozdil jen nechci pripustit. Jinak s tou hlucnosti ventilatoru mas pravdu. Jednou jsem jel s kamosem a on rika at pustim vetrak. Tak jsem ho pustil a on na to: "Pockej, zase abych slysel radio." To mluvi za vse.

Brandy píše:Teepee:
A u Tvoji 06 se to taky tak zamlzuje? Jeste me napadlo ze 01 nema v zadnich sloupcich to vetrani, tak jestli to neni tim. Ale zase tady nekdo psal, ze se mu zamlzuje i typ, ktery to ma. Tak nevim. Jeste se na to budu muset zamerit a poradne porovnat s jinym autem. Mozna, ze jako zaryty ladafanda, si rozdil jen nechci pripustit. Jinak s tou hlucnosti ventilatoru mas pravdu. Jednou jsem jel s kamosem a on rika at pustim vetrak. Tak jsem ho pustil a on na to: "Pockej, zase abych slysel radio." To mluvi za vse.

011ka tie vyduchy vzadu ma. ja mam 05ku a odkedy sa mi pusta vetrak hned po zapnuti (doteraz az po zahriati auta, a to uz som ho nepotreboval), tak mlzenie tiez nepoznam...

011 = výdechy na sloupcích, psal už Myšo.
Možná je to psychologie, větrák hlučí = nezapínat ho moc = potí se okna
U Sierry nehlučí = v zimě je furt na jedničku = pak se okna nepotí.

Bohužel mám s 2106 najeto asi 50 kilometrů, takže nemám jakékoli srovnání. Ale budíky se mu v zimě potily (musel jsem s tím na evidenční prohlídku při převodu).

Myso píše:011ka tie vyduchy vzadu ma.

Aha, moc jsem ty fotky neprohlizel, myslel jsem, ze Teepee ma (mel) 01.

Myso píše:ja mam 05ku a odkedy sa mi pusta vetrak hned po zapnuti (doteraz az po zahriati auta, a to uz som ho nepotreboval), tak mlzenie tiez nepoznam...

Tak preci jen je to mozne.

hmm.. to už je ale záhadu bermudskýho trojůhleníku.. psal sem jen jak si myslim že to je.. tak asi ne no..

Vážení přátelé. Za posledních min. 10 let, kdy mám racionální zkušenosti s ježděním s vozy různých značek (i nákladních vozu) jsem nevnímal nějaký veliký rozdíl. Platí samozřejmě, že ve větším počtu osob ve voze se v zimě a nebo za deště mlžila okna ve všech značkách. Dál jsem vypozoroval závislost na nadmořské výšce - zejména u vozů s pylovým filtrem. Lada, pokud nemá netěsný tepelný výměník topení má ventilaci skutečně dobrou, za jízdy větrá velmi dobře i bez zaplého ventilátoru topení (01,02,03, ostatní trošičičku hůř), po zapnutí hlučnějšího ventilátoru (konstrukce druhé poloviny šedesátých let - axiální ventilátor) větrá naprosto! bezkonkurenčně. S Ladou jsem najezdil 250 000 km a vím o čem mluvím. Např Opel Astra r.v. 98 (classic) je proti tomu úplný břídil, stejně tak Mazda Premacy, Daewo Espero, Chrysler Status, Opel Frontera 2000, Rover Mg, Lexus IS 300, v tom vsem jsem najel nemalo kilometru a vsude neustale bezel ventilator - tichy, ale stejne byl slyset, trvale! zvlast po zastaveni na krizovatkach. V Lade nikdy bezet moc nemusel a presto to byl vůz, jediný, ve kterém se cesta v zime na vzdalenost vetsi nez 50km neodehrala jinak nez v kratasech. Byla to 03 a krom topeni jela fakt pekne. Byl to korab, ktery mel uroven - 4 svetla ve predu, vyklapeci trojuhelniky, velky volant, 5 budiku + rucickove hodiny, kratke razeni, pekny zvuk motoru, proste nezapomenutelne.

Ono lada ma bezprievanove vetranie tak že sa tam ten vzduch neustale meni. cez dierky v koženke ktorou je potiahnuta strecha v nutri a vyduchmi von super napad

Tak oživím X let zapadlý téma. Dnes jsem probral svůj kchár ze zimního spánku a po krátké jízdě to dopadlo takto:



existuje proti tomu něco účinného? Třeba vyvrtat dírku zezhora a zespoda u sklíčka, aby se mohl budík lépe vysušit? To je jediné, co mě napadlo. třeba 5ku dírku, kousek od sklíčka...

Pokud vim, nic proti tomu neexistuje, aspoň jsem se před dobou, kdy mě to taky zajímalo, ničeho nedopátral. A to byla mladší doba, než tuto téma.

Můžu tě jenom utěšit, že se mi to děje jak na 1500S, tak i na 1600

Pokud to teda vemeš takhle na čísla, tak se to děje i na 1500

Pokusim se to eliminovat, uvidíme, třeba pomůžou ty dirky, aby to mohlo dýchat. Každopádně je to dost otravný.

Musiš jezdit tak divoce, aby ty ručičky uvnitř udělaly průvan

A co takhle zkusit natřít sklíčka zevnitř "mejdlíčkem" na protiplynové masky.