LADAklub - Fórum

¨tyjo to musi byt masakr, uz se tesim az uvidim na sprintech

Takže rozdíl mezi 1500a 1700 je opravdu znatelný, a to si myslím,že motor není úplně ideálně nastavený.

Hlavní klad 1,7 je tah do kopce.Například jsem porovnával ,jak to pojede ve známém kopci zvaném Mohelničák.S 1,5 jsem zhruba v půli kopce musel z 5 podřadit na 4,aby mě to drželo rychlost 100 km/h.A to jsem jel bez zátěže a sám.S 1,7 jsem to zvládnul na pětku,auto i lehonce zrychlovalo a to se mnou cestovala ještě manželka s dítětem.

Spotřeba je zhruba stejná,na dálku něco malinko přes 7 l/ 100km.

Jinak jsem chtěl poděkovat Ivošovi za velkou pomoc při výměně motoru a dalších drobných opravách mého auta.Není nad víkend strávený v garáži ve Vratimově .A taky Atexovi a Koprovi za jejich společnost

Dufam, ze si nenechal karburator s tryskami pre 1,5

Cory píše:Dufam, ze si nenechal karburator s tryskami pre 1,5

ja tam mam trysku 135, vzdusnik 170, na druhej komore vzdusnik 150 a trysku 162. A 2. komoru prerobenu na mechaniku 1,7ka s 1,5kovym karbom ide lenivo.

Čili bude potřeba ještě přetryskovat a znovu nastavit karburátor.Pokud je to tak,že 1,7 s tím 1,5 krbecem je líná a mě už to teď připadá,že je to docela živý,tak po výměně trysek a vzdušníků by to teoreticky mělo být ještě svižnější.To by bylo docela fajn

by mě zajímalo proč 17 má jinak udělaný to odvětrání motoru, je mi jasný, že je to kvůli měrce na olej. u 17ky se do bloku nevejde nebo proč to tak udělali?

jinak Radku paráda

Radku, nastavovat netreba nic, iba prehodis trysky a vzdusniky a je to

For EMI . Je jiný blok u kterého nedělali nálitek pro měrku Je to na výrobu jednoduší a nemusí jednou frézovat ,

Ono tedy popravdě tím odvětráním vždycky proudil olej do sacího traktu. První inovace - zešikmení spodní hrany odlučovače asi příliš nepomohla. Tipoval bych, že hlavní příčina této inovace bude někde tady. Samozřejmě čím méně otvorů v bloku, tím lépe, takže to asi bude hned číslo dvě.

radek mb píše:Jinak jsem chtěl poděkovat Ivošovi za velkou pomoc při výměně motoru a dalších drobných opravách mého auta.

Hlavně ať motor slouží, tak jak má.

radek mb píše:Není nad víkend strávený v garáži ve Vratimově

Akorád jsem po těch víkendech dost unavený. Vždycky jsem chtěl, aby se chodilo do práce jen dva dny a pět dnů byl víkend. Teď už to nechci. Ty dva dny, by mi regeneraci sil nestačilo .

Jsem se zůčastnil výměny, Radkův motor je již v mém voze a neodpustím si jedno foto budovatelské činnosti

tak to se nedivim, že je tam u vás pořád tak živo. takhle by mě to bavilo taky

to sa mi paci, pripada mi to ze si medzi sebou menite motory a aspon mate prilezitost si vypit

čmelák píše:to sa mi paci, pripada mi to ze si medzi sebou menite motory a aspon mate prilezitost si vypit

JJ. V Ladaklubu nejsou putovní poháry, ale putovní motory.