LADAklub - Fórum

Myslíš ty zadní? ty semě právě moc nelíbí maji moc geometrickejch tvarů když už tak z 03 ale s těma co mam sem spokojenej. Jinak o tom je tuning co kus to originál ale nesmí se to přehánět.

Pro každého je ideální výška někde jinde. Já mám vzadu kombíkové pružiny a zkrácené jenom o půl závitu a vyhovuje mi to. Na to kudyma jezdím, je to akorád. Pokud bych to snížil, tak bych při výjezdu od baráku chytal katem.

Má význam dávat do auta místo ozona jedno bodovej vstřik? má s tím někdo zkušenost , jakej to má vliv na spotřebu a výkon?

Ičko ma vyhodu, že to nemusiš seřizovat, spotřeba zaleži od stylu jizdy, ja měl ičko a dal jsem ho pryč

No mě jde o nákej rozumnej kompromis výkon/spotřeba nechci s tím závodit honit to ve vysokejch otáčkách, navíc jezdím i na LPG.

Tak když máš lpg, tak je to dle mně zbytečne řešit, nech tam karburator a máš o starost s přestavbou míň

Mě jde taky o poznání a když se mě to nebude líbit tak to dám spátky a díly se budou časem hodit na nivu.

luboš píše:navíc jezdím i na LPG.

Íčko a LPG je dobrá kombinace ALE : Budeš vtom případě potřebovat k LPG alespoň Emulátor lambdasondy pro ŘJ motoru . Né že by to bez něj nejelo ale Lambda začne počítačí hlásit "chaotické" stavy a on se bude snažit všelijak toto napravit . Začne měnit vše co řídí ale "nejhorší" že začne laborovat s předstihem což je na škodu . Pak stejně ŘJ "spadne" do nouzového stavu .
V každém případě by se vyplatilo zajít na šroťák a vymontovat jednotku i krokový motor pro řízení bohatosti LPG .
Karburátor a LPG NE !!! Tedy Ano , ale upravený a vždy bez benzínu !

No to lpg je jeden z důvodu proč chci íčko mě se ta příprava směsi s tím reduktorem moc nezdá navíc furt valí benzínová pumpa... A to vstřikování lpg bych si asi nechal udělat od firmy.

luboš píše:A to vstřikování lpg bych si asi nechal udělat od firmy.

Nemluvím o vstřikování LPG to je moc peněz i když si to uděláš sám .
Mluvím jen o dodělávce řízení bohatosti k stávajícímu reduktoru .
Pokud ovšem chceš aby to jelo pořiď si MPI třeba z Felície nebo Samary . A pak jdi do sekvenčního vstřikování plynu . Tam se již nějaké "zázraky" dají udělat .
Řízený plyn si s SPI moc nerozumí .
Jinak REDUKTOR tam bude vždy .

To MPI s felicie na ladamotor pasuje? tam se asi musi přispůsobyt sání ne?

Vrtneš Ladasvody a zalepíš do nich vstřikovače . Někdo MPI tady dělal jako diplomovku . Navíc ke Škochtli seženeš jednoduše vhodný soft na doladění parametrů .
A věřím že s trochou štěstí a zavřenýma očima před exhalacema při zrychlování by to mohlo atakovat hranici 110 Hp .

No tak mám zas o čem přemejšlet no původně jsem to tak plánoval vzít MPI z nějakýho auta na vrakáči ale pak sem si říkal ze SPI přímo pro ladu bude jednoduší musím to ještě prošpekulovat

Sašo a jak uděláš snímač vačkovky? Vstřiky musí vědět, kdy vstříknout. Nebo je to kontinuální, jako u starých mercedesů?

Snímač vačkovky přece nepotřebuješ, stačí když uděláš snímač a leštěnou plošku na setrváku, nebo se pletu?