Page 4 of 4
Posted: Mon Dec 07, 2009 22:16
by Skid
Puhi wrote:Heh, vysvetlí mi tu niekto tento obrázok? Lebo koľko tu bolo príspevkov že sa turbo nedá pustiť cez podtlakový karbec, a mňa ak zrak neklame, tak toto je klasický škodovácky karbec jikov alebo aká to rachotina. A je tam aj intercooler ak dobre vidím. Tak babo raď
tak ja si myslim ze pri pouziti nizko tlakeho turba 0.6-0.8 Atm by to slo protoze by to bylo neco jako naporove sani a nebo nee.Su zvedavi mam k dispozici alfu 155 2.5TD Turbo tak mozna casem.ale nevim jake to ma tlaky
Posted: Mon Dec 07, 2009 22:24
by Cory
ja som asi na nieco prisiel...dalo by sa to prerobit, chce to jednu fintu
Posted: Mon Dec 07, 2009 22:29
by Skid
Jakou sem s nou
Posted: Thu Dec 10, 2009 00:11
by Puhi
prišiel niekto na niečo?
Posted: Thu Dec 10, 2009 20:41
by VaSek
Podtlakový karbec by měl makat i s turbem, pokud si bude myslet, že tlak turba je normální okolní tlak. Tj. všechny otvory, plovákovka ap. musí být připojeny na přetlak - zjednodušeně - karbec v boxu, kde je všude tlak turba.
Posted: Thu Dec 10, 2009 23:08
by Atex
Ja znam jednoho, teda neznam, ale piseme si nekdy na icq ... ten jezdi na klasickem webru, jeste neshorel a rikal ze to jede hodne dobre... nechapu, ale asi to jde
Posted: Fri Dec 11, 2009 12:29
by Saša
VaSek wrote:zjednodušeně - karbec v boxu, kde je všude tlak turba.
Ano toť pravda. Pak jiné palivové (dopravní) čerpadlo a jiný jehlový ventil .
For Skid: Doufám že jsi srovnání nízkotlakého turba (0.6-0.8 bar) a náporového sání myslel ze srandy ne ?
Při 100km/h je v "náporu" tlak pouze 0.0048 bar (u hladiny moře)
Posted: Sat Dec 12, 2009 13:19
by Puhi
VaSek wrote:zjednodušeně - karbec v boxu, kde je všude tlak turba.
Mne zase príde zložitejšia táto varianta, myslím hlavne predhrev, hadičku a pípadne lanko plynové keby sa to prerobilo. Všetko toto by trebalo vytesňovať. Predhrev dajme tomu by sa odpojil a aj tak ho nemajú všetky karby, ale zvyšok... To radšej pospájam pár hadičiek
