LADAklub - Fórum

Ze to nie je jednoduche,to viem. Keby bolo,tak by ma to nebavilo. Aspon ziskam nejake skusenosti. Kde inde by som ich ziskal? Je to.pracovne auto, kde by taky lak stacil. Problem je, ze som narocny

Že to není jednoduché, je jasné a že jsi náročný je správně! I já jsem byl, proto dnes jako amatér umím to, co umím. Ono Nastříkat celý Berlingo byť bez střechy v domácích podmínkách není taky žádná sranda.

Začal bych tím, co jsem psal už v neděli a Tys mě již předběhl. Tenhle typ barvy/laku není vhodný pro lakování v našich podmínkách. To už víš. Používám MS. Je otázkou (tady by třeba věděl Applik jako profík, jestli ty podklady spolu nebudou reagovat ať už zrovna "zvednutím" se, nebo i při vysychání díky různým fyzikálním vlastnostem. Určitě tomu hodně zatop, ať to zraje. Za sebe bych při této nejistotě volil znova plnič a pak teprve novou barvu a lak.
Pokud bude současný podklad dostatečně tvrdý, proč nezkusit leštit. Pomeranč běžně přebrušuji papírem 2000-2500 a úspěšně leštím. Pravda, je na to potřeba leštička s velkým kotoučem a nastavitelnýma otáčkama, na detaily ten malý (ale drahý) hajzlík na vrtačku. Leštidlo zásadně "nemastné" tedy bez silikonu a pod.. Pokud se něco nepovede (probrousíš), můžeš stříkat a nebude Ti to dělat mastné flíčky/oka/krátery. Používám většinou 3M. Po přebroušení Ti tam nemůžou zůstat rýžky. Pokud ano, dobrousit, pokud vznikají, znamená to, že barva není dostatečně vytvrdlá. Ne jeden "profi" lakýra, nebo teda alespoň ten, co se tím živí takto při celolaku leští celé auto. I já jsem to dříve musel dělat, teď už jsem dál. Pravda, u berlinga se mi stalo, že jsem musel opravovat PP blatník (já blb jsem ho stříknul barvou od "loňska"- měl jsem je sundané a k němu jsem vzali PP dveře (jediný, ale probroušený slejvanec), jenže mi uprostřed stříkání kompresor podal ruku a musel jsem vzít za vděk tím malinkým krumplem a ten nestíhal průtok vzduchu, hodně důležitý je stabilní tlak. Takže odstín OK, ale pomeranč. Takže přebrus, zbytek auta jen "smítkování". No je to pro nelakýrníka k nepoznání. Co jsem odpozoroval. Sice mi říkají, lak ředit ca 10%, dle zkušenosti ředím až 30%, je to fakt vodička, dám ale 3 vrstvy a je to nalité skvěle, tloušťka dostatečná. Hodně záleží na ředidlu. Chce to ne univerzál odkudkoliv, ale "univerzál" již odzkoušený. Dělá hodně! Navíc jsou podle podmínek ještě ředidla rychlá, pomalá, střední. Záleží za jakých podmínek se lakuje, co se lakuje a kde se lakuje. Většinou požívám rychlé a střední, rychlé pro menší plochy, které se pak stejně ještě dolešťují. Lakuji venku, tak zase chci, aby to co nejrychleji vyprchalo a bylo prachu a mouchovzdorný, nesmí být ale moc teplo. Pokud Ti to udělá třeba kráterky po kapce vody, mastnotě, zakápnout po vyschnutí štětečkem lakem a po vytvrdnutí přebrousit do ztracena a přeleštit.
Na podzim jsem dělal Berlingo rodičům. Vůbec to nešlo na svět, počasí blbé, když jsem stříkal, tak najedno mšice a pod.. Stříkal jsem lemy př. blatníků, prahy, dveře po lišty, komplet pětky a zadní blatníky po vrchní prolis ( lemy bych musel a na jednom blatníku byl bochanec). Jeden zadní blatník a dveře jsem stříkal dvakrát. Ještě jedny dveře 3x. Jenže tam se mi to pořád zvedalo i přes mezivrstvu. Tak jsem nakonec milé dveře kompletně zbrousil na základ a udělal uše znova až pak to klaplo. Nejkrásnější ale bylo, že mezi stříkáním a leštěním rozstřiků byly skoro 2 týdny (byl jsem služebně pryč) a jak nádherně a lehce se to zabrousilo a rozleštilo, opravdu je lepší nespěchat a počkat.
Snad jsem napsal pár postřehů, které mohou pomoci.
Jo ještě poslední. Letos jsem si pořídil váhu a míchám složky váhovým, ne objemovým poměrem a je to o hodně lepší!
U applika jsem konečně zjistil, čím dělat ty "hrubé" nástřiky (vyzkoušel jsem mraky výrobců, všechny po určité tobě na nic). Je to sice raketa cenová, ale myslím, že se to vyplatí pro někoho, kdo pár aut udělá (jedno je nesmysl).

Honza

Diky za rady. Nezacnem lakovat hned cele auto, ale najskor dvere, takze by som mal uvidiet, ci bude dalsi lak robit nejaku zlobu. Ja osobne si myslím, že nie a dávať to znova do plniča, to sa rovno obesím. Teoreticky, ak to nenarbí zlobu pri striekani a par hodn po striekani, tak by to malo byt v poriadku, nie?

Dvere a kapota su uz prebrusene 800kou, takže už velmi na vyber nemam. Co sa tyka lestenia, tak jedny dvere som skusal brusit a lestit asi 3 dni po lakovani. Tie su najkrajsie, ryhy nevidno. Dalsie dvere som brusil cca po 2 tyzdnoch od lakovania a ryhy neskutocne, takze trochu tomu nerozumiem. A ten pomaranc je tak velky, ze 2000kou ide dole strasne ale strasne pomaly, aj 800kou je čo robiť. Povedal by som, ze nie je "ostry" ale taky roztahany.

Lak MS by sa mal riediť až 20-30%, 10% sa riedi HS.

To prebrusenie a prelestenie zvysku auta ma tiez láka. Ale ked si predstavim, o kolko dlhsie treba brusit 2000kou oproti 800ke a o kolko dlhsie treba lestit ako lakovat, tak by som to radsej prelakoval. Samozrejme za predpokladu, ze vysledok by bol dobry

Kompresor je sice nic moc, ale tlak pred pistolou drzi stale stabilny. Som si vedomy, že je chladno na take veci, no v garazi som mal pred lakovanim 27°C vo výške strechy. Teplomer polozeny na zemi ukazoval 13°C. samozrejme, ku koncu lakovania teplota klesla, kedze som musel zapnut odvetravanie. No čo som pozeral videa, tak lakovali pri 10°C lakom MS a vsetko v poriadku. Akurat pigment v metalize sa dobre neroztekal, ale to si vsimne iba ten, kto sa v lakovani vyzna. Dokonca aj pomaranc sa do par hodin vysponoval a lak ostal krasny.

Hodis na to este par vrstiev a bude to lak jak na Rolls Royce

Když se mi něco nepovede, klidně začínám papírem 1500, pak na to 2000, 2500. Dělat to při tomto stavu 2000 je fakt vražda. U hrubšího je jen větší riziko probroušení. Rovné plochy dělat normálně gumovým špalíkem. Teplota 27°C je vysoká, ze zkušenosti to chce do 20°C. Moji Ladu jsem dělal venku při teplotě asi +5°C , a taky to je dobré. Honza

Honzo, myslim že jsi to tu popsal krásně obsáhle, neni třeba nic dodavat. K ředěni laku, přesne, jak to komu vyhovuje, to na plechovce je pouze doporučeni. Pokud se mezi sebou "perou " vrstvy, nechat vyzrát, a dát lehkou mezivrstvu epoxidu, nebo plnice(epoxid nemusis prebrusovat, naredis jako barvu, zastriknes kriticke misto , nechas odvetrat a lakujes-tzv mokrá do mokré). Lak na prestrikani prebrousit 1000, ideal na podlozce(lze samozrejme i strojne) .
Co se lesteni tyce, cim lip proschlej lak, tim lepe, ale pozor na polokeramiku, tu max do 2 dnů, jinak si ani neškrtneš, sam sem si ted nabehl a milé piano sem po neuspesnem rozlesteni par smitek lakoval cele lakem znovu.....

Kto uhádne, čo som si vyrobil?

Nějaký tlumič rázů ?

Ne ne

Váhu neboli mincíř Ale je to ňáký divný

Som zvedavy, kto prvý na to príde

Cory rád měří charakteristiku ventilových pružin Lada,protože rád montuje nestandartní vačkové hřídele?

Mikeš píše:Cory rád měří charakteristiku ventilových pružin Lada,protože rád montuje nestandartní vačkové hřídele?

Souhlasím. Je to váha předělaná na měření pružin ventilů.

Ano, ale oplati sa merat aj origo zostavu

Hned jak jsem to uviděl, bylo jasno . Hezky udělané, že bych to sprostě okopíroval?