LADAklub - Fórum

Z ty fotky není nic poznat. Co je tam za problém?

Voda v oleji? Těsnění pod hlavou výměna.

Jestli je voda v oleji, blok ven a nechat srovnat dosedací plochu. Byl na kraji tolerance. Hlavu jsme dělali před cca rokem? To je u Martase cca 30.000km?

Tak tak, voda v oleji a průsak do 4. válce. Vypadá to tak, že seženu jiný motor a tenhle nechám na pozdější úpravy. Hlavu jsme dělali dva roky zpět a 70 000 km

Dalo by se to přesunout do mého tématu, ať to tu zbytečně neplevelíme?

Marťas píše:Hlavu jsme dělali dva roky zpět a 70 000 km

Toto letí...

Je to přesunuté. Snad jsem trefil správný vlákno.

Perfektní Alberte, děkuju

Pořídil jsem jinou 1,7 z Nivy a po volných chvílích se bavím přeskládáváním věcí ze starého motoru do "nového". Před usazením řemenice klikové hřídele jsem si všiml drobných rýh po obvodu řemenice. A to zhruba v místě styku s guferem. Z obavy před průsakem oleje jsem se jal vytrhnout řemenici z jiného volně loženého motoru, avšak zjistil jsem, že řemenice na všech motorech jsou jiné, než ta moje. Na motoru jsem měl řemenici typ 2 (viz foto) a na všech ostatních je typ 1. Obě varianty jsou přitom označeny stejným číslem 2101-1005060. Řemenice z SPI je potom úplně jiná (čidlo kliky).
Rád bych namontoval opět typ 2 -
1) líbí se mi víc
2) bude teoreticky lehčí a vypadá precizněji opracovaná a možná i lépe vyvážená.

Ale mám dilema, minus je to, že z toho možná poteče olej a zdánlivé plusy jsem vypsal. Teď babo raď

Pozri sa, v akom stave mas dekel ventilov. Ak je vpredu prehnuty, olej spod neho potecie na remenicu, ktora ho rozfrka vsade a presak cez gufero bude nepodstatny

Dobrý postřeh, na to se podívám

Já jsem tu z těma ,,průduchama,, měl na 1300 řemen. Jinak jsem všude viděl a měl tu první...
Jinak bych to ale viděl na libovolnou volbu každého soudruha.

robjan píše:Já jsem tu z těma ,,průduchama,, měl na 1300 řemen. Jinak jsem všude viděl a měl tu první...
Jinak bych to ale viděl na libovolnou volbu každého soudruha.

Já také znám jen tu první.

Plná by měla být jistota, modernější typ představuje menší hmotu na roztáčení, nižší spotřebu paliva a rychlejší přestup do otáček. Dej si, co chceš. Osobně volím děrovanou.

Ja mel na vsech svych krabicich tu druhou. Takovej hnus co je na prvni fotce jsem v zivote nevidel a rozhodne bych ho na aute mit nechtel .

Zřejmě na tebe byla moc kulatá.