LADAklub - Fórum

Využil jsem dnešního oteplení k doaldění předstihu a karburátoru. Při zkušební jízdě jela NIva 120 a dala by asi i více, ale mě jsem krátkou testovací trať. Pak jsem ještě opticky doladil kabely k tomu elektronickému startování, předtím to bylo naprasáka prodloužením původního kabelu, protože jsem neměl vhodná očka k nalisování. Nicméně co jsem nalisoval nová očka a kabely zamotal do černé pásky to nestartuje. ZKusím to zítra vytáhnout z auta a proměřit. Pokud to nebude ve spoji kabelu, tak bych tipnul ten řidicí blok, koupím nový, jak psal JmJ a uvidí se.

Tak Niva opět startuje. Vytáhl jsem kabel, proměřil, nenašel jsem žádný podstatný problém, krom toho,že v tom konektoru řídicí jednotky zapalování, byly některé piny zatlačené hlouběji, než ostatní. To jsem opravil, spojky kabelu jsem znovu předělal, prodloužení jsem tentoktát přepájel. Je vidět, že v Rusku se šetří, ty nízkonapěťové kabely měly 6 (slovy šest) žil měděného drátku. Po opětovném složení jede jako drak. Budu mít tedy k dispozici jednu tu řidicí jednotku pokud by někdo chtěl, objednal jsem rovnou dvě.

Tak stejný problém jsem měl, když jsem bezkontakt namontoval do své 2103. Předpokládám, že jednotka - komutátor - je stejná pro všechny, takže do foroty bych jí vzal...

Mělo by to vyjít na 550,- + případné poštovné. Pokud máš zájem, tak bych se ozval až to dorazí.

Super

Pokud by se někomu hodilo, tady je schéma zapojení toho kabelu k bezkontaktnímu zapalování. Nejsem elektrikář, tak mějte s obrázkem slitování.

Jsou zamenitelne hlavni prebodovky u Nivy 2012 a 2008 pripadne 2003?

2 scot:
myslim, ze vsechny 5q jsou zamenitelne, nevidim duvod, proc by nebyly...

Díky

Táta se teď začal hrabat v té nepojízdné Nivě. Prvním problémem byly chyby v diagnostice misfire. Tenhle problém vyřešila výměna čidla vačkové hřídele. Dalším problémem bylo, že nepálil druhý válec, což vyřešila výměna zapalovací cívky.

S čím si zatím neví rady, je červený trojúhelník s vykřičníkem. Diagnostika žádnou chybu nehlásí. Vygooglil jsem, že by mělo jít o hlášení "Electronic Brake Force Distribution Warning Light".

Jak to vlastně funguje? Bere to data z ABS? Mohla by pomoct výměna ABS čidel?Je nějaká levná diagnostika, která čte na Nivě ABS jednotku?

Tak jsem dneska zavezl děti na prázdniny k dědovi a babičce. Při jednom jsme zkouskli Nivu. Čínská kopie Delphi diagnostiky načetla chyby ABS. Vypadá to na problém s třemi ABS čidly, nebo kabeláži k nim. Zároveň jsme zjistili, že na předních poloosách nejsou ABS věnečky. Tak až zprovozníme ABS čidla, asi koupíme nové vnější klouby poloos. Niva 2012 by měla mít 24 zubů že?

Rekl bych, ze dokud nebudou na poloosach zubate venecky nebudes vedet zda jsou cidla ci kabelaz k nim v poradku. Ale treba se mylim.

Pise to neco o neuzavrenem obvodu, takze sazim na zlomeny kabel, zaoxidovanh konektor nebo vadne cidlo. Tata ted ma na 2 tydny na krku vnoucata, tak se k tomu nedostane. Pak jedou na 3 tydny na tabor, tak se na to mrkneme.

Tak dva přední snímače jsou vadné, objednám je. K jednomu zadnímu bylo potřeba dotáhnout nový kabel. Uvažuju co s těmi věnečky. Jestli zkusit koupit samotný věneček a zkusit je nabastlit na současné poloosy, nebo koupit nové klouby poloos.

Princezna je doma 6 let. K výročí jsem ji dal autorádio Clarion, které jsem měl v devadesátkách ve Škodě 105. Překvapilo mně, že je to rádio připojeno ke SCART konektoru, ale pak jsem si vzpomněl, že jsem ho v divokých devadesátkách odpojoval celé a bral domů jako prevenci proti krádeži. Trochu jsme maturoval u zapojení spínaných +12, ale nakonec jsem to funguje jak má. Taky jsem vyměnil hadice odvzdusnění palivové nádrže. Původně tam byly takové průhledné zelené jak z provzdušňování akvária. Dal jsem tam normální palivové hadice, jen tenčí, než jsou na Nivě. Natankoval jsem 25 litrů a zatím mi nádrž nevytekla, tak snad to bude OK. Objednal jsem dneska první díl výfuku, tak snad bude třetí pokus o výměnu úspěšný. První dva kusy se tam nepovedlo napasovat. Pokud i třetí pokus selže, nechám si to vyrobit na míru, už na to nemám nervy