Jiná auta všeobecně, aneb netřeba nové téma na každou blbost

[Marek]

Nevím, jestli je to krása, ale je to pravda.

Filtr pevných částic brzdí proudění výfukových plynů, čím je plnější, tím výrazněji, a tudíž snižuje výkon motoru. Elektronika s tím počítá a umí to korigovat tak, aby výkonové parametry motoru zůstaly zachovány - samozřejmě na úkor spotřeby.

Vozy vybavené filtrem pevných částic mají o 15-20% vyšší průměrnou spotřebu, než vozy se stejným motorem bez DPF. Nikdo z výrobců to pochopitelně nepřizná, ale realita je taková. Mám na to i skutečný důkaz - mého známého, který má Alhambru 2,0 TDi PD / 103kW bez koksáku a Sharana 2,0 TDi PD / 103kW s koksákem. Rozdíl ve spotřebě (z dlouhodobého hlediska) je skoro litr, což odpovídá cca 15%.

[Luděk Musil]

Nevím, jestli je to krása, ale je to pravda... .

Ano, s tím souhlasím.
Jde spíš o to, jak je to v tom článku napsaný.
Tedy: oficiálně nezpůsobilý, však rychlejší a s menší spotřebou.
Mmch. ten filtr ...DPF ? Neudělá on jednou za čas to, že se sám pročistí? Že ty saze jednou za čas "vyplivne" na cestu?
L.

[Marek]

Nevyplivne. Saze v něm shoří a do atmosféry se uvolní pouze čistý CO2. Jakmile tlaková diference filtru dosáhne určité předem stanovené hodnoty, řízení motoru se přepne do regeneračního režimu a dojde k vypálení sazí ve filtru.
Teoreticky tedy ze sazí nic nezbyde. Bohužel jen teoreticky, neb teorie platí pouze v ideálním stavu, který není. Prakticky v útrobách filtru zbyde popel, který se z něj nedá nijak "normálně" odstranit a logicky po každé regeneraci jej pomalu přibývá. Tím se postupně zhoršuje průchodnost filtru, zvyšuje se jeho tlaková diference (mnohem rychleji, než u nového zařízení), tím mnohem častěji dochází k režimu automatické regenerace (neb systém neví, že diference tlaku je způsobena popelem, ale myslí si, že je to sazemi a tudíž stále dokola se snaží o regeneraci) a nakonec se rožne kontrolka a filtr je na výměnu.

Sice existuje pár firem, které tvrdí, že umí takto zanesené filtry vyčistit, ale nevím, jak dalece efektivní to je. Navíc pokud mám za vyčištění dát šest až sedm tisíc, anebo koupit zcela nový filtr za (řekněme) deset tisíc, asi nebudu přemýšlet nad čištěním starého filtru s nejistým výsledkem.

Znám lidi, kterým v autě filtr pevných částic vydržel déle, než auto měli (třeba 300+ tisíc km), ovšem mám tady v TR známou, které v Golfu 1,6 TDi odešel po 68 tisících kilometrů. Záleží to především na způsobu užívání vozu a schopnostech řidiče.

Motory vybavené filtry pevných částic mají často jiné řízení, než motory bez tohoto zařízení. Chybí u nich tzv. turboefekt. Pocitově řidiči připadá, jako kdyby auto netáhlo tak razantně, jak byl zvyklý ze staršího TDi, které měl léta předtím. Jednoduše řečeno - je to způsobeno softwarem řízení motoru, který dělá vše pro to, aby motor pokud možno neprodukoval nadměrné množství sazí a filtr vydržel co možná nejdéle. Takže vás to nevrazí do sedačky, jako stará Octavka, ačkoli to má třeba o šedesát koní víc .

[Mara]

Dizlaky stejne drsně smrdi, některe malo a za jinymi je lepsi ani nejezdit.. To jsou vselijake eko dotace, tak by mohli dotovat prekopavku dizlaku na CNG, ve Fm na to myslim maji MHD a to je rozdil na cestě. Ad blucko taky docela dost pomaha (takřka denne jej profukuju vyfukem), ale plyn to porad neni.

[zelvotron]

http://www.auto.cz/zbytecna-vymena-agre ... proc-96111

Tohle je drsný, ...co s tim nesouvisí, ale překvapilo mě že ta paštika má ještě lankovej plyn.

[Igithegreat]

Ahoj, rád bych se informoval k vozidlům zn. Mahindra, na Slovensku je prodávají pospolu s Ladou. Víme o nic něco? Viděl je někdo na vlastní oči a seděl v nich? Díky moc.

[Tommel]

Tento Indický skvost jsem měl tu čest vidět a dokonce v něm i sedět kvalita zpracovaní je na té nejvyšší Indické úrovni. Takže abych to krátké hodnocení uzavřel, radši bych jezdil Tavrii ( dle mě nejhorší auto v kterém jsem kdy jel ) jak tímto skvostem

[Cory]

Na Slovensku ich pouziva armada, kde su trvalo pretazovane (nechapem ako je mozne zakupit vozidla do armady, ked sa vie co budu vozit a neporovnat to s technickymi udajmi). No napriek tomu funguju spolahlivo. Co sa tyka nejakeho spracovania interieru,tam to asi nehra ziadnu rolu.

[Luděk Musil]

Co mi to připomíná, tohle už jsem někde viděl
http://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/aut ... 590604f2e/

[Jimmi]

Podle mě tady:
https://www.flickr.com/photos/biscuit13 ... 218155822/

[Liftback]

Tak pracovný včerajšok už ráno začal veľmi zvesela, oproti sa objavil Trabi, to hneď som prestal myslieť na robotu a šiel si cvaknúť, onedlho prifrčala aj ďalšia družina, a robota šla na totálku stranou
Cez ulicu boli dni železnice ale ja som nemohol opustiť areál tak som vyfotil a skameroval Trabofiatoškodo Gang Safety Car robil Traboš v pyžamku. Video pridám až zistím ako a kde.

[Liftback]

A tu už Internacionálna družina Trabofiatoškodo gangu, v čele to viedol Trabi

[Liftback]

A na dvore v práci si kolega spravil radosť a za 1000€ kúpil Medvedíka tuším koniec devedesiatych? Chce ho renovovať...

[Laďuša]

Prosimtě, do jednoho příspěvku jde vložit víc fotek než jenom jednu

[Liftback]

Tak sľúbené krátke minivideo: http://www.mojevideo.sk/video/2832a/trabi_gang.html

Ouka, preskúmam to Laďuša