LADAklub - Fórum

No to vykojeneníčko pěkný. Dycky když vidím tu mašinku na větším nádraží, tak mi to přijde jako hračka pro děti.

Jedna z doby, kdy to na dráze ještě za něco stálo....

Ta je parádní. Odpoledne se chystám na Obrataňku.

Ljoňa píše:Jedna z doby, kdy to na dráze ještě za něco stálo....

Pěkný.
Vysvětlí mi někdo ty štyry koleje
Na některém (zde také ukázaném) nádraží, kde je jak "široká" , tak "úzká" je problematika rozdílného rozchodu řešena jednou společnou kolejí . L.

To nejsou čtyři koleje, ale čtyři kolejnice Význam je stejnej, jako když je jedna společná, ale tady jsou prostě všechny zvlášť. V Jindřichově Hradci to tak, myslim, dřív bylo. Ale jelikož fotku vložil Ljoňa, tak asi jo

Omlouvám se za nesprávně použitý výraz kolej. Správně jsem měl napsat kolejnice ... Ok .
Jsem si myslel, že prostě na této trati do širokýho rozchodu vložili úzkej L.

Ano, je to tak. Normálněrozchodný vlaky využívaly vnější kolejnice, úzkorozchodný vnitřní. Dneska to tam je tak, že normálněrozchodný vlaky využívají vnější kolejnice, úzkorozchodný pak jedinou vnitřní a jednu vnější.

Spíš by mě zajímalo (ale to mi už asi nikdo neodpoví) ... PROČ?
Tedy proč vložili dvě kolejnice, když se obvykle dávala jen jedna.
Z fotky nepoznám, jestli jsou pražce betonový nebo dřevěný. Ale asi dřevěný. Tím narážím na "profil" neboli tvarování pražců (betonový x dřevěný). L.

Odpoveď je prostá...
Původní řešení je čtyř-kolejnicové. Má několik výhod. Při vjezdu a výjezdu na splítku nejsou potřeba výhybky. Proto je bezpečnější. Nelze, aby vjeli vozidla na jiný rozchod, než svůj.

Ale s příchodem automatických podbíječek k ČSD vyvstal problém. Nedalo se to pořádně podbít. Tak se udělalo tří-kolejnicové provedení. A od té doby se už 2x podíval "velký" vlak na "úzkou" trať.

Pražce sou v obou případech dřevěné. Neb mají vršek rovný, placatý. Betony by se asi museli extra vyrábět...

Jedno videjko k tématu http://youtu.be/YS8SSkg7LC4

Tady se taky maká .... http://youtu.be/5UuwkJsMJYM

Teď si nejsem jistej, ale myslím, že tu splítku, kde jsou tři kolejnice mají jen v JH. Třemešná ve slezsku - Osoblaha je tentýž rozchod co jhmd, ale tam zas není žádnej úsek tratě společnej pro oba rozchody. Akorát tam budou mít povalovou jámu.
A pár fotek z dneška od cesty.

Ljoňa píše:Odpoveď je prostá... .

Děkuji za naprosto jasnou a vyčerpávající odpověď .
Jediné slovo, kterému nerozumím:

Ljoňa píše:... vjezdu a výjezdu na splítku... .

To je zase co L.

Splítka to je právě ta část tratě kde jsou ty dva rozchody.

Raduz píše:Splítka to je právě ta část tratě kde jsou ty dva rozchody.

Takže vláček na Ljoni fotce jede po "splítce" . L.

Ano jede po splítce.

V Praze je dokonce splítka mezi zastávkama Malosranská a Malostranské nám. nastálo, tramvaj tam projíždí na semafóry, je to tam tak úzké, že se tam nevejdou dvě tratě vedle sebe.
http://m.youtube.com/watch?v=eWrCja1rt7E