LADAklub - Fórum

Luděk Musil píše:To by mohla teplovzduška dát . Asi si půjčím "pistol na medvědy" (rozuměj laserový měřič teploty) a na nějakým kusu železa to odzkouším . L.

Vašátor píše: Lepidlo povolí až někde při teplotě vyšší 200°C.

Tak jsem to zkusil .
Teplovzduška Makita má v technické specifikaci na I. stupni 350° C a na II. stupni 500° C . Zkusil jsem nahřát 12-ku šroub. Nahříval jsem pouze na I. stupeň. Dosáhl jsem teploty 220° C a dál jsem to "nehnal" .
Takže pokud na "šroubové lepidlo" stačí cca 200° C - potom to teplovzduška dá.
L.

Uvažuj ale šroub zasroubovany do nějakého kusu železa které ti spoustu tepla odvede, přičemž např.u brzdoveho trmenu je nežádoucí zahřívat gumové komponenty

Zavitove lepidlo? Cely roky zili lidi bez toho a slo to. Nevidim duvod, aby bez takovych kravin nemohli zit dal .

A co teprve závity, takový tisíce let se bez toho žilo a taky to šlo

Celý tisíciletí žili lidi v zimě bez teplého radiátoru a šlo to

A sakra pichl jsem do vosiho hnizda .

Moj tata raz namazal šroub na jeho honde cr-v ktorý drží pohromade brzdič a tak nejak mu po ceste vypadol. Našťastie je tam z vnútornej strany hladký elektrón a brzdilo to, len sa to oprelo o disk. Odvtedy tieto šrouby dávam na medium lepidlo a povolujem bez nahriatia, nič mi nevypadlo ani nebol problém s povolením.

To ostatně nemění nic na tom, že se lepidlo na závitové spoje nestane součástí domácí dílny .
L.

Ja se budu tomotu "pokroku" branit zuby nehty .

Demontuj z Granty všechny lepený spoje

Vsak uz jsem lecjake srouby vysrouboval, namazal a tase zasrouboval, aby to za 10 let slo povolit . A ano, byla v nich takova modra sra☆ka. Ale na me si neprijdou .

Taky UAZ ma na motoroch ZMZ409 lepene vsetko. Kazdy jeden stift a srob

Křečík Barbuška píše:Vsak uz jsem lecjake srouby vysrouboval, namazal a tase zasrouboval, aby to za 10 let slo povolit . A ano, byla v nich takova modra sra☆ka. Ale na me si neprijdou .

Mať takého kvalitára vo výrobe tak Lada drtí koncern aj kvalitou

Veru prevencia je dôležitá.

Ondra1,7mpi píše:E46 od začátku epidemie najezdím zlomek toho co s nivou ale ten zadek mě trochu straší, ale tento týden na STK nic neříkali, tedy krom schnilych trubek...

Ondro, schnilé brzdové trubky jsou bolístkou všech E46. Na tom našem vraku už je někdo vyměnil, za měděné, uvidíme co STK. Jsou teď trochu ponatřené a rozhodně spolehlivější, než by byly po těch letech originály.
Zadního uložení se asi neboj, jde o motorizaci a o způsob rozjezdů. Automatům se to netrhá, bezmotorům jako 318D(ětský) asi taky ne.
Jako první se trhá levý zadní silentblok. Od roku tuším 2000 to pak zesílili už ve fabrice. Videí z oprav na YT je spousta, tady od nás nejsledovanější kanál: https://youtu.be/lcH_D9V4HQM
S tou naší 328i se někdo fakt vyblbnul. Byl utrženej jeden silentblok na převodovce, v převodovce 0,3litru oleje namísto 1,3 litru, středový ložisko viselo za krajíčky úplně povolených matic, silentblokům zadního rámu vypadly středy a tlumiče vzadu byl každý jiný, nefunkční originál a druhý ALKO, o 3cm delší.
Ale koho by bavilo opravovat auto, který opravovat nepotřebuje.

No já mám tu dětskou verzi dieselu z roku 2003... Většinou s ní jezdí žena... Koupil jsem jí v dobrém a prověřeném stavu, myslím že podobný kup se mi asi už nepodaří, vpodstatě na 170tkm jsem měnil klasicky přední čepy s celými rameny, zadní tlumiče s pružinami, kotouče, žhavičky, vyčistil erg a sání, jinak jen jezdíme... Ale s aditivy... Na nivě mám jednu měděnou a neříkali mi k tomu nic... Ale asi koupím normální, když tam vydrželi 17let... Zvláštní jak některé originální díly drží, nikdy bych třeba nevěřil že tlumiče pérování vydrží funkční tak dlouho...