LADAklub - Fórum

Tak to nebolo LUX a Standard, ale 1300 a 1500 Aspon tak by to malo byt.

Zkusím pohledat prodejní nabídky Lady - tabulku ze světa motorů z 1993, myslím, že to bylo 1300, 1500 a 1500 Lux(to byla ta s tou velkou palubkou).

Viko píše:http://auto.bazos.sk/inzerat/48350275/U ... unikat.php čo to je?

Viko, v rakousku sloužila několik desetiletí do roztrhání těla v horském terénu. Protože se tam nesolí silnice, není až tak moc zkorodovaná. Dobrá údržba nespočívá v křivě namontovaném palivovém filtru a každém VN kabelu s jinou koncovkou, s modrou izolačkou na rozdělovači. Jsou to sice detaily za pár korun, ale podle takových detailů poznáš obvykle jak celkově probíhala údržba.... Dále nevím jestli nemám špatný překlad, ale cabrio a pick-up je podle mě trošku rozdíl. Nic ve zlém, myslím, že takové auto hned tak někdo nedocení.

I samary s AXTEcem bych si cenil mnohem více než škodováckého OHV.Pravda je že ve fakenolitu m.1993 se kvalita prudce zlepšila,u lady šla stále postupně do hoven.

Navíc přesně jak psal želvotron,do sedanu nedáš míchačku s betonem a je to lada,takže to bude určitě strašně žrát

http://www.sbazar.cz/ikagentura/detail/ ... da-1200-rv
prostě nádhera

Pavel Šmíd píše:http://www.sbazar.cz/ikagentura/detail/ ... da-1200-rv
prostě nádhera

Co to je za kouli? Jinak až na zašlý lak vypadá super!
SPZ dokonalá!

tomass píše: Viko, v rakousku sloužila několik desetiletí do roztrhání těla v horském terénu. Protože se tam nesolí silnice, není až tak moc zkorodovaná. Dobrá údržba nespočívá v křivě namontovaném palivovém filtru a každém VN kabelu s jinou koncovkou, s modrou izolačkou na rozdělovači. Jsou to sice detaily za pár korun, ale podle takových detailů poznáš obvykle jak celkově probíhala údržba.... Dále nevím jestli nemám špatný překlad, ale cabrio a pick-up je podle mě trošku rozdíl. Nic ve zlém, myslím, že takové auto hned tak někdo nedocení.

Jako ja sa to nechystám kupovať ani teoreticky, len som bol zmätený z toho, že vidím pickup, čítam kabrio, rok 79 ktorý sedí aj podľa starých ikon na prístrojovke a aj podľa VIN ktoré neni XTA... netušil som o existencii tohto typu, tak ma to zaujalo.

Viko píše:
Jako ja sa to nechystám kupovať ani teoreticky, len som bol zmätený z toho, že vidím pickup, čítam kabrio, rok 79 ktorý sedí aj podľa starých ikon na prístrojovke a aj podľa VIN ktoré neni XTA... netušil som o existencii tohto typu, tak ma to zaujalo.

Já Vám v tom tedy vidím pickup bez střechy tudíž Lada Niva Cabrio Pickup , Jednoduše Cabrio bez zadních sedaček...

Voda píše:I samary s AXTEcem bych si cenil mnohem více než škodováckého OHV.Pravda je že ve fakenolitu m.1993 se kvalita prudce zlepšila,u lady šla stále postupně do hoven.

Navíc přesně jak psal želvotron,do sedanu nedáš míchačku s betonem a je to lada,takže to bude určitě strašně žrát

No myslím, že v 93 byla lada stále ještě dost v povědomí, solidní pověst a ne úplně směšnou prodejní aservisní síť jako dnes, přestože móda už velela něco jinýho.

Já bych tehdy radši šel určitě do ohv 50 kw

?

Mám Axtec, nezáviďte, není co. Není dokonalý a nejde pořádně seřídit ani jako nový. Značkové servisy se nikdy nepouštěly do rozebírání a čištění Axtecu (celkem 2 servisy - Lada Podbaba, v nich 3 mechanici). Občas se zasekával sytič u teplého motoru a nešel vypnout plynovým pedálem. První Axtec rozdrbali na garančce, druhý Axtec měnili v záruce, třetí Axtec už za plnou cenu krátce po záruce (tenkrát byla jednoroční záruka). Pak to dal do použitelného stavu mechanik v RIMS. Ani jeden z těchto servisů již v současné době neexistuje. Ti co mají zkušennosti se do čištění Axtecu nepustí podruhé znovu. Dal bych nevím co, kdyby se dal vrátit čas před první garančku rozdrbání seřízení motoru. Už se to nikomu dalšímu nepodařilo uvést do původního stavu. Nedávno se na motor podíval ještě jeden velmi šikovný mechanik a dotáhnul stav ještě do lepšího stavu, než v RIMSu. Nemám odvahu koupit nový v pořadí čtvrtý AXTEC, aby to nebylo podobné, nebo stejné jako s tím starým co mám a i s nedostatky to jakž takž je od té doby použitelné k jízdě. Jezdím na plyn, kde se některé nedostatky Axtecu tak moc neprojevují jako na benzín.
Na dálnici do 10 tisíc najetých km Formani 50kW do kopce nestačili a z kopce jsem jim ujížděl. To bylo předtím, než na motor poprvé hrábli. Motor Lady byl rychlejší, než o 100 kg? lehčí kolegové.

Ujizdet s zigulem z kopce komukoliv neni problem s jakymkoliv systemem pripravy smesi. Jedinym omezenim je pud sebezachovy .

K té Samaře - byly tam závady všeho druhu, na nové auto absurdní - třeba jsme přišli do garáže, pod autem kaluž a vyteklá chladicí soustava a tak. Potom to neustále někde zůstávalo viset, že to přestalo jet (rozsvítily se kontrolky a konec) nebo to ani nenastartovalo. Už to mělo vstřikování a katalyzátor a to byl, mám dojem, hlavní problém. Údajně snad tehdy ten KAT u nás dodělával importér a s motormanagementem si to moc nerozumělo. Pak tam byly taky problémy s elektrikou, všude neustále něco vrzalo, prostě kvalitativní hrůza. Šestnáctka místo toho jezdila pořád jako drak...

špatná kvalita let 199x.

Dneska naši jeli feldu dát na vrakáč vzdálenej 200km_a v púlce jim rupla zadní náprava...vtipný jak svině,odtah,vrakáč je v čechách kam jezdej pravidelně.2 ze 3 závažných závad je vždy potkalo na tutoj dovolené....a to s tím jezdili denně a po dálnici,od novoty

jako puvodne jsem myslel ze treba si zase dojedou sberatelé kovů jmj s bananem a feldu 1.6 s 300tkm si rozeberou ,jenže mašina jde protiučtem do hutí,takže jsem vyraboval 'hi-fi' a šmytec